汽車電子、智能駕駛、汽車輕量化等技術(shù)發(fā)展浪潮如同神筆馬良手中的神筆一樣，正一點(diǎn)一點(diǎn)把過去只能出現(xiàn)在好萊塢大片里的奇幻汽車造型變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在科技浪潮中翻滾的汽車部件造型，2015年，又會(huì)以何種姿態(tài)行進(jìn)？
“新鋒銳”的外型
2014年，在各地車展上，不少汽車制造商推出概念車。從中可以嗅出設(shè)計(jì)師們對未來設(shè)計(jì)趨勢的理解。當(dāng)然也能引領(lǐng)我們看到未來汽車外型設(shè)計(jì)的方向。
不管是傳統(tǒng)汽車或是新能源汽車，外型都趨于更加有質(zhì)感，剛度強(qiáng)，比較挺，具有肌肉感。從這些車型可以看出，設(shè)計(jì)師們越來越傾向于從自然之中尋找設(shè)計(jì)靈感。車身挺拔，形態(tài)飽滿、具備雕塑感這些外形特征都如美洲虎等大型的野生動(dòng)物。借助這些特征，設(shè)計(jì)師試圖在汽車身上表現(xiàn)出野生動(dòng)物瞬間爆發(fā)的動(dòng)態(tài)之美。同樣能夠提升這種挺拔大膽型面的還有腰線的變化。腰線的提高可以有效增強(qiáng)這種動(dòng)感的氣質(zhì)。因此，越來越高的腰線也是未來設(shè)計(jì)趨勢之一。此外，設(shè)計(jì)師們把從自然中的靈感同樣應(yīng)用到了色彩學(xué)上。近年來，流行的大地色就是這種趨勢的象征?！靶落h銳風(fēng)格是汽車造型的主要發(fā)展趨勢。”同濟(jì)同捷科技股份有限公司董事長雷雨成說，車身造型將更加飽滿，車身側(cè)面凹凸的變化也將更加豐富。此外，格柵、前大燈、儀表板以及更多內(nèi)飾造型與外飾造型都會(huì)大量使用反凹面來表現(xiàn)產(chǎn)品的精細(xì)、飽和與張力。新鋒銳風(fēng)格解決了汽車設(shè)計(jì)的干、癟、平、溜、板、薄六大設(shè)計(jì)病。這種風(fēng)格柔中帶剛，剛中見柔，剛性完全超越硬邊藝術(shù)外在的剛性表現(xiàn)，又秉承了流線型的柔性，是流線與硬邊風(fēng)格的結(jié)合。這種風(fēng)格最好的體現(xiàn)者就是寶馬、奧迪。
“吹毛求疵”的局部
除了型面的精細(xì)化，局部
零部件也正逐步進(jìn)化。
2014年3月31日，美國高速公路安全局（NHTSA）發(fā)布新規(guī)，要求2018年5月1日之后生產(chǎn)的新車全部配裝后視攝像頭。隨后，美國電動(dòng)車制造商斯特拉聯(lián)合通用、豐田、大眾等汽車制造商聯(lián)盟的12名成員，向NHT-SA上交了一份提案，建議用后視攝像頭取代傳統(tǒng)的汽車后視鏡。提案中稱后視鏡會(huì)在行車中增加空氣阻力與油耗。而后視攝像頭能提供更廣闊的視野，提升駕車安全性。更符合空氣動(dòng)力學(xué)，降低風(fēng)阻，減少油耗，即提升燃油經(jīng)濟(jì)性。如果該項(xiàng)提案通過，那么這就意味著象征著汽車“耳朵”的后視鏡將會(huì)消失，汽車造型也會(huì)隨之發(fā)生巨大變化。
從今年各地車展來看，后視鏡發(fā)展趨勢除了采用攝像頭代替之外，還有第二種造型設(shè)計(jì)趨勢，后視鏡位置的變化。由位于車門與A柱的三角位置變?yōu)槲挥贏柱之上的趨勢發(fā)展?！笆艿椒ㄒ?guī)限制以及考慮到駕駛的安全性，短期內(nèi)取消后視鏡的可能性不大，但會(huì)向流線型線條發(fā)展，對于降低空氣阻力非常有意義。”雷雨成說。如同一場完美易容術(shù)一樣，汽車設(shè)計(jì)師們對越來越多的外飾件“吹毛求疵”。同樣發(fā)生變化的不只是”耳朵”?！捌囓囕喿兓絹碓酱?，其顏色也由單一的黑色變?yōu)槲孱伭２贿^受到材料的限制，其他色系的車輪目前只在概念車上出現(xiàn)過?！睆V汽商貿(mào)設(shè)計(jì)師曾雷告訴記者，除此之外，輪眉會(huì)越來越夸張，占汽車整體的比例越來越大。車輪變大會(huì)造成汽車自重加重、顛簸感增強(qiáng)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)與車內(nèi)空間的縮小。因此車輪變大對汽車技術(shù)無疑也是一種挑戰(zhàn)。
一直以來，汽車前大燈的造型單一捆綁了設(shè)計(jì)師們的靈感。而LED以及激光燈的普及有望給他們“松綁”。它打開了汽車設(shè)計(jì)師想象的天窗，越來越個(gè)性的車燈造型被打造出來。以前中規(guī)中矩的車燈造型變成了帶狀、條狀燈帶。前大燈越來越小、越來越細(xì)卻相當(dāng)聚神，這是近年來車燈造型的趨勢。除此之外，頭燈和格柵趨于采取貫通式或整體設(shè)計(jì)，格柵會(huì)越來越大、越來越方。格柵的突出是前臉設(shè)計(jì)的一大趨勢。從標(biāo)致308、奧迪新A4L、阿斯頓馬丁DBS等車型均可看到類似的設(shè)計(jì)。而如同汽車“劉海”的雨刮器，2015年或?qū)l(fā)生重大變化。對于超跑來說，這綹“劉?！睂?shí)在是一大累贅，成為嚴(yán)重阻礙優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的頑石。2015年，這一“劉?！笨赡軙?huì)被邁凱倫的工程師們一刀減掉。邁凱倫曾在2013年宣布2015年會(huì)將一種無需雨刮器便可保持風(fēng)擋玻璃清潔的技術(shù)投入賽車中，如果技術(shù)成熟也會(huì)投入到量產(chǎn)車上。據(jù)悉，只需要15美元就可以買到這種配置。如果技術(shù)成熟，未來汽車將告別沉重的雨刮系統(tǒng)，對于汽車整體減重也是有好處的。同樣考慮到風(fēng)阻影響的優(yōu)化設(shè)計(jì)，還有電動(dòng)門把手的設(shè)計(jì)與內(nèi)藏式門把手。尤其是后者更受到新能源汽車的青睞，這種門把手設(shè)計(jì)會(huì)成為一種趨勢。
除此之外，更多的局部正在被汽車設(shè)計(jì)師們優(yōu)化。“外飾件的突出面積越小，空氣阻力系數(shù)越小?！崩子瓿筛嬖V記者，為了改進(jìn)空氣動(dòng)力性與提高整體造型的光滑與流暢，設(shè)計(jì)師不斷地研究如何更好的減少
零部件的影響。汽車局部的細(xì)節(jié)會(huì)越來越精細(xì)化，搭接關(guān)系會(huì)越來越細(xì)致。不管是外觀造型還是內(nèi)飾造型都向著精細(xì)化發(fā)展，特征越來越豐富，越來越復(fù)雜。這也是未來汽車造型設(shè)計(jì)理念的趨勢。
“鋁制身”風(fēng)潮
低油耗與低排放可以說是2014年汽車圈的關(guān)鍵詞。隨著汽車越來越趨于綠色與環(huán)保，輕量化必定是未來汽車設(shè)計(jì)的潮流。從某種意義上講，汽車將趨于越來越“輕薄”。這就意味著更多環(huán)保材料將代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵而被投入汽車制造中。
受到高成本與不理想的重量效果的限制，短期內(nèi)碳纖維與玻璃纖維都無法像鋁合金材料一樣“風(fēng)靡”汽車界。由于全鋁車身為降低油耗和提升操控提供基礎(chǔ)，所以未來“鋁制身”即將引領(lǐng)汽車輕量化的風(fēng)潮。
當(dāng)然與傳統(tǒng)鋼鐵成本相比，有人會(huì)擔(dān)心鋁合金并不具有優(yōu)勢。“全鋁的白車身比傳統(tǒng)的鋼鐵車身成本大約增加20%，但鋁具有大儲存量、可循壞使用、回收價(jià)值高的優(yōu)勢?！崩子瓿筛嬖V記者，鋁車身的回收價(jià)格在每噸1.1萬元左右，折算下來，回收的資金可以覆蓋增加的20%的成本。綜合來看，鋁合金的性價(jià)比與傳統(tǒng)鋼鐵更勝一籌。因此，未來鋁車身會(huì)大量投入使用，金屬?zèng)_壓件的使用會(huì)減少。
新材料的變化同樣體現(xiàn)在內(nèi)飾上。例如在一些高端車型上會(huì)用注塑與搪塑工藝取代包真皮的工藝，從而大大降低成本。但在越來越多的中低端車上，TPO材料成為了一種新材料的選擇。據(jù)雷雨成了解，這種材料比普通材料減重50%以上，其成本也只是搪塑工藝的五分之一。此外，這種材料可以在加熱情況下直接壓出花紋，解決了傳統(tǒng)皮紋不均勻、品質(zhì)差的問題。TPO材料可以提高內(nèi)飾品質(zhì)與性價(jià)比，使越來越多的中端車可以使用高端材料與工藝。
