近日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車經(jīng)濟(jì)研究分會(huì)主辦的“汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場(chǎng)對(duì)輪胎市場(chǎng)影響分析”在北京舉行，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華出席論壇并進(jìn)行主題演講。
記者：此次參加汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇，您有什么切身感受？
師建華：對(duì)于輪胎業(yè)和汽車業(yè)來說，我們是緊密連在一起的，是跨界又不是跨界。雖然輪胎不是中汽協(xié)的一分子，但距離我們真是不遠(yuǎn)。中國(guó)汽車、摩托車在出口中面臨的問題，輪胎業(yè)也同樣存在。
在管理上，輪胎跟汽車不是一個(gè)體系，所以我們的汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是不含輪胎的。而其他汽車零部件企業(yè)都是我們中汽協(xié)的會(huì)員單位，包括輪轂在內(nèi)。輪胎在出口中遇到了“雙反”調(diào)查，輪轂也遇到了同樣的問題。
記者：中國(guó)汽車和輪胎在出口中都遭遇到“雙反”調(diào)查，兩者之間有關(guān)聯(lián)性嗎？
師建華：剛才我看論壇的會(huì)議資料，幾乎通篇都在說輪胎遇到“雙反”的問題，我認(rèn)為這是兩個(gè)行業(yè)的共性問題。汽車業(yè)會(huì)遇到，輪胎業(yè)遇到的更多。這絕不是偶然的現(xiàn)象，是我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的必然現(xiàn)象。
2009年奧巴馬政府搞“輪胎特保案”，我們國(guó)家就是用進(jìn)口汽車做的反制，我就是那時(shí)對(duì)美進(jìn)行汽車“雙反”調(diào)查的追訴人。當(dāng)時(shí)，汽車行業(yè)為輪胎行業(yè)做出了巨大的努力，搞了一年多，花了很大的精力，對(duì)美國(guó)汽車提起“雙反”調(diào)查。
記者：當(dāng)時(shí)的反制對(duì)汽車和輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了什么影響？是否達(dá)到了預(yù)期目的？
師建華：我的觀點(diǎn)是，我們出拳，要打他就打他要命的地方，打他的痛處。但是由于當(dāng)時(shí)的決策問題，我們這一拳打在棉花 上了，美國(guó)人沒有感覺，結(jié)果就是沒有保護(hù)好我們的輪胎行業(yè)，沒有起到應(yīng)有的效果，同時(shí)還引起了美國(guó)到WTO對(duì)中國(guó)出口美國(guó)的汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行全面的起 訴。這個(gè)案子持續(xù)了好長(zhǎng)時(shí)間。
記者：在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)企業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”現(xiàn)象很嚴(yán)重，您在這方面肯定有很深的體會(huì)。
師建華：我參加過汽車行業(yè)幾個(gè)對(duì)外應(yīng)訴案件，切身的體會(huì)就是，都到了應(yīng)訴階段，我們的企業(yè)還在互相拆臺(tái)，根本就不團(tuán) 結(jié)。今天美國(guó)市場(chǎng)不行，明天就去歐洲，歐洲不行就去南亞，南亞不行就去東亞，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去都在躲人家的調(diào)查，但是一直沒有形成一個(gè)團(tuán)結(jié)的體系，形成共同的行 動(dòng)，來共同采取措施應(yīng)對(duì)。我覺得這是我們中國(guó)企業(yè)必須加強(qiáng)的方面。
記者：針對(duì)國(guó)外近年來日益嚴(yán)重的貿(mào)易保護(hù)，中國(guó)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
師建華：面對(duì)歐美國(guó)家對(duì)中國(guó)的貿(mào)易保護(hù)措施，我們的企業(yè)的確應(yīng)該考慮改變一些東西，不光是輪胎，汽車也一樣。企業(yè)應(yīng) 該考慮如何提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，樹立口碑，樹立品牌，完善出口服務(wù)體系，從而維護(hù)自己的產(chǎn)品形象。當(dāng)然更要合法經(jīng)營(yíng)。最重要的是要減少惡性競(jìng)爭(zhēng)，不要通過互相 壓價(jià)來打自己的同伴，要做到“抱團(tuán)出?！?，只有這方面做好了，我們的汽車和輪胎行業(yè)才能夠真正做強(qiáng)。
