2008年3月大眾集團(tuán)率先推出了DQ200型七速雙離合變速器，并在國(guó)內(nèi)首次搭載于2009年8月份上市的2010款一汽大眾速騰（參數(shù)、圖庫(kù)、詢價(jià)）。而到了2010年5月，大眾又迅速將DQ200型雙離合變速器在大連投產(chǎn)，也是首款在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的雙離合變速器（以下統(tǒng)稱DCT）。從第六代高爾夫上市起，大眾對(duì)DCT的推廣就不遺余力，并成功塑造了“TSI+DSG”黃金動(dòng)力總成的名號(hào)，并在旗下各級(jí)別車型中均搭載了DCT。
由于大眾在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者地位和強(qiáng)大營(yíng)銷能力，可以說(shuō)DCT已經(jīng)被成功的貼上了“高科技、省油、換擋速度快”等標(biāo)簽，并得到了普遍認(rèn)可?？v然在2013年進(jìn)行了大規(guī)模召回之后，大眾DSG的擁躉依然不少，不僅是普通消費(fèi)者，也包括眾多車企。
據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)包括上海通用、廣汽菲亞特、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 均推出了搭載DCT的車型。而東風(fēng)本田則推出了搭載“改良版”DCT的思鉑睿。自主品牌中，比亞迪幾乎已經(jīng)是全系自動(dòng)擋均搭載DCT，而廣汽、上汽通過(guò)與外方合作研發(fā)，也逐步將DCT普及于旗下各級(jí)別車型。吉利汽車的DCT也已研發(fā)成功，將在今年投產(chǎn)。此外，長(zhǎng)城汽車據(jù)傳將在今年為旗下哈弗SUV搭載格特拉克的DCT。北京現(xiàn)代也將在第九代索納塔上推出匹配DCT的車型。
由此看來(lái)，國(guó)內(nèi)各路車企似乎已經(jīng)邁入DCT大躍進(jìn)時(shí)代。眾多車企親睞DCT的主要原因，一是相比行星齒輪結(jié)構(gòu)的AT自動(dòng)變速器，DCT制造成本較低，尤其是干式DCT；二是可以規(guī)避各項(xiàng)專利，技術(shù)門檻容易跨越；三是DCT傳動(dòng)效率高，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，有了大眾和福特的前車之鑒，筆者認(rèn)為對(duì)待DCT戰(zhàn)略依然要持謹(jǐn)慎態(tài)度。DCT可能是蜜糖，更有可能是砒霜。
大眾是第一個(gè)在DCT變速器上栽跟頭的車企。其DSG變速器自2008年推出后，就開(kāi)始了連鎖式召回，從北美到中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸甚至德國(guó)都對(duì)其七速DSG變速器進(jìn)行了召回。召回方式包括更換變速箱機(jī)電單元、升級(jí)軟件、更換變速器油、延長(zhǎng)保修等措施。而長(zhǎng)安福特搭載PowerShift雙離合變速器的車型，也因變速器漏油、異響、抖動(dòng)等問(wèn)題而遭遇大量投訴，長(zhǎng)安福特不得不對(duì)PowerShift變速器進(jìn)行延保，并從新蒙迪歐上市開(kāi)始，旗下車型也逐步放棄DCT而改用傳統(tǒng)的AT變速器。自主品牌中，比亞迪搭載6速干式DCT的車型，從上市之初就面臨檔位丟失、SVS閃爍、動(dòng)力中斷等故障，近期也出現(xiàn)大量G6和速銳車主的投訴。
從DCT變速器的原理和結(jié)構(gòu)來(lái)看，并不適合國(guó)內(nèi)城市日益擁堵的路況。無(wú)論是大眾的DSG還是福特的PowerShift，其發(fā)生故障的本質(zhì)原因仍然是擁堵路況下，離合器長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)容易導(dǎo)致過(guò)熱，引發(fā)變速器罷工。尤其是散熱能力更差的干式DCT，其故障現(xiàn)象會(huì)更加明顯。甚至有汽車專家表示，大眾干式DSG問(wèn)題屬于設(shè)計(jì)缺陷，即使召回也不能解決問(wèn)題。而隨著使用里程數(shù)的增加，越來(lái)越多的DCT車型將爆發(fā)出質(zhì)量問(wèn)題。
筆者認(rèn)為，既然已有前車之鑒，國(guó)內(nèi)車企尤其是自主品牌應(yīng)警惕目前這種DCT大躍進(jìn)現(xiàn)象。一旦在旗下車型大規(guī)模使用DCT后爆發(fā)出普遍性故障，則可能給車企以品牌和利潤(rùn)上的雙重打擊。國(guó)內(nèi)城市的擁堵?tīng)顩r只會(huì)更加嚴(yán)峻，DCT出現(xiàn)水土不服情況是大概率事件。
若要自主研發(fā)自動(dòng)變速器同時(shí)兼顧成本，CVT無(wú)極變速器可能是更穩(wěn)妥的選擇。若要上馬DCT項(xiàng)目以匹配大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，建議還是考慮散熱性能更好的濕式DCT。
