中爾輪式制動車橋
湖北中爾輪式制動車橋有限公司是十堰龍騰達工業(yè)有限公司打造的一家尖端高科技車橋公司，致力于輪式制動車橋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。今年，該公司自主研發(fā)的“輪式制動車橋”成功面市，在商用車車橋領(lǐng)域開辟了顛覆性的創(chuàng)造與發(fā)明，引起了記者的關(guān)注。
與傳統(tǒng)的制動車橋相比，輪式制動車橋到底擁有哪些優(yōu)勢？近日，記者走進湖北中爾輪式制動車橋有限公司進行了探訪。
傳統(tǒng)車橋運轉(zhuǎn)一小時后可以烤肉煎雞蛋
載貨汽車制動高溫需要加裝淋水裝置降溫是世界性難題，也引起眾多媒體的關(guān)注，中央臺連續(xù)以“貨車之惑淋水裝置”為題進行深入報道，希望在科研機構(gòu)、政府部門、生產(chǎn)企業(yè)的共同努力下，開發(fā)出一款可以甩掉淋水裝置，安全可靠、低碳環(huán)保的汽車車橋。
記者了解到，傳統(tǒng)的鼓式制動車橋存在不少不足之處。首先，其有兩只笨重的制動鼓，結(jié)構(gòu)復雜，增加自重，無法滿足整車輕量化設(shè)計。其次，其維修復雜，必須經(jīng)過拆半軸—軸承—輪轂—制動鼓等繁雜工序后，才能將制動蹄拿下更換摩擦片。而且，傳統(tǒng)鼓式制動結(jié)構(gòu)，使用時間長了容易開裂，存在一定的安全隱患。其沒有散熱冷卻系統(tǒng)，無法有效控制制動系統(tǒng)的高溫現(xiàn)象，只能靠淋水裝置淋水降溫，不僅浪費資源，而且污染環(huán)境。
十堰龍騰達工業(yè)有限公司董事長夏海龍向記者介紹：“我們研發(fā)的輪式制動車橋負載運轉(zhuǎn)一個小時，制動系統(tǒng)表面溫度始終未超過110℃。同一時間，同樣的試驗方式，傳統(tǒng)的鼓式制動車橋系統(tǒng)表面溫度超過了220℃，高出輪式制動車橋一倍還要多，所以就要不停地淋水降溫?！?/div>
在生產(chǎn)車間，記者做了一個實驗。同樣的條件下，負載運轉(zhuǎn)一小時后，在傳統(tǒng)的鼓式制動車橋系統(tǒng)上放置肉串、雞蛋等，不到三分鐘就熟了。廠里不少工人品嘗后表示“已經(jīng)熟透了，味道不錯”。
中爾輪式制動車橋擁有六項實用新型專利和兩項發(fā)明專利
夏海龍告訴記者，別看車橋這東西小，但其中的科技含量卻很高。輪式制動車橋是由龍騰達的科研團隊歷經(jīng)30多個月，上百次試驗，上千遍的修改和優(yōu)化，才最終研發(fā)成功。
“中爾輪式制動車橋采用抱緊半開放式制動結(jié)構(gòu)，加上風冷、油冷等三效合一，能夠有效杜絕汽車高速行駛過程中，因制動產(chǎn)生的高溫造成安全隱患。是行業(yè)中一大創(chuàng)新，集安全、經(jīng)濟、低碳、環(huán)保為一體，目前擁有六項實用新型專利和兩項發(fā)明專利?！毕暮｝堈f。
記者了解到，輪式制動車橋主要有十大優(yōu)點。一是抱緊制動設(shè)計，制動力矩大，減輕制動踏板力度，縮短剎車距離。二是去掉傳統(tǒng)的制動鼓，減輕自重25公斤。三是新工藝新材料配合使用，無熱衰，制動靈敏。四是避免制動鼓受熱后外撐變大，導致制動滯后。五是杜絕因制動鼓破裂，導致剎車失靈。七是不會因制動鼓破裂后，碎片飛出傷人（類似吳斌事件不會再發(fā)生）。八是長下坡不靠淋水降溫，制動依舊如新。不必擔心因淋水污染路面，道路結(jié)冰發(fā)生交通事故和處罰。九是節(jié)約水資源，使用費用低，節(jié)能環(huán)保。十是設(shè)計合理，維修方便，更換摩擦片簡單，軸承免維護。
使用輪式制動車橋每年可節(jié)省費用6萬元
如此高科技的車橋，其價格會不會很貴呢？“和同規(guī)格的普通車橋相比，一根輪式制動車橋要貴四五千元。”夏海龍說，“但是，由于輪式車橋自身優(yōu)質(zhì)的特性，使用后每年可為每臺車節(jié)約費用6萬元，經(jīng)濟效益凸顯?！?/div>
夏海龍給記者算了一筆賬。例如一臺貨車一天行駛500公里，貨車使用普通車橋的話，每100公里至少要加一次水，加一次水20元，5次就是100元。每次加水需要耗時10分鐘左右，時間就是金錢，就算一分鐘是1塊錢，5次合計50分鐘就是50元。車載淋水裝置及水約1噸重，使用輪式車橋就可以省出來這1噸的重量來拉貨物，現(xiàn)在每噸公里運價0.3元，跑500公里就是150元。這樣算下來，使用輪式車橋一天就能節(jié)省約300元。保守估計，一臺貨車每月行駛20天，每年行駛10個月，這樣每臺車每年可節(jié)省直接費用6萬元
