眾所期盼的DTM（德國房車大師賽）2015賽季已于5月3日在德國的霍根海姆拉開戰(zhàn)幕，屆時韓泰
輪胎將繼續(xù)作為獨家輪胎贊助商，第五次現(xiàn)身助力車隊及車手賽場競技。本賽季，DTM首度引入“一站兩賽”的新分站形式，即每逢DTM周末會舉行兩場比賽，而在“不強制進(jìn)站”的條件下，再次對韓泰
輪胎配套供應(yīng)的Ventus系列賽車輪胎提出了新的要求。
韓泰輪胎自2011年與DTM攜手合作以來，便一直在賽車輪胎的研發(fā)上不懈努力。經(jīng)歷過2011賽季的完美首秀，韓泰為了實現(xiàn)輪胎更強的抓地力，在2012賽季上運用了加大加寬的賽車輪胎；到了2013賽季，為了匹配新的戰(zhàn)術(shù)需求，韓泰引入了全新的備選
輪胎——萬途仕（Ventus）Race Plus，由于其橡膠更軟，單圈用時可銳減1.5秒，直接賦予了車手及車隊更多超車的機會。本賽季中，將會使用到兩款韓泰的賽車輪胎，分別是耐用光頭胎萬途仕（Ventus）Race Prime和濕地胎萬途仕（Ventus）Race Rain。通過全面的技術(shù)革新，韓泰輪胎旗下超高性能的Ventus系列賽車輪胎穩(wěn)定性極強，配套使用的品質(zhì)對DTM賽事來說也有足夠保障。
據(jù)悉，在“一站兩賽”的模式下，周六的比賽全長40分鐘，不強制進(jìn)站，而周日的比賽全長60分鐘，需要強制進(jìn)站換胎一次。另外，每一站干地輪胎的配置數(shù)量也發(fā)生了變化，不同于之前的五套，在兩場時長均為20分鐘的排位賽以及兩場正式比賽中，主辦方總共只為車手們配備了四套干地
輪胎。這些改變對于車隊和車手來說都是需要重新審視及做戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵。
“從技術(shù)角度來看，配套了Ventus系列賽車輪胎的車輛曾經(jīng)在冰面上進(jìn)行過測試，因此后續(xù)使用過程中是不會產(chǎn)生重大問題的”，韓泰負(fù)責(zé)DTM賽事的工程師Thomas Baltes一度表示出了，他對于韓泰
輪胎會在DTM上取得優(yōu)異成績的深信不疑。“在奧舍斯萊本（Oschersleben）賽道進(jìn)行的最后一次實戰(zhàn)模擬測試中，車隊先后通過兩圈熱身試駕、兩圈快速試駕、40分鐘定時駕駛，充分體驗了只用‘一套韓泰輪胎’跑完全程的勁爽和穩(wěn)定，而這主要得益于萬途仕（Ventus）Race
輪胎的超高性能，不僅能使配套車輛單圈速度表現(xiàn)上乘，還不會加重自身胎面橡膠的磨損程度。”
對此，Thomas Baltes也表示，不期望任何人在周六的賽事中更換輪胎。“即便是在霍根海姆（Hockenheim）和贊德沃特（Zandvoort）這樣高難度的賽道上，也沒有必要更換輪胎。因為我們的Ventus賽車輪胎能在整個賽程中提供堅實穩(wěn)定的抓地力，同時不出現(xiàn)任何磨損跡象。就這一點來說，我們期望參賽車隊在排位賽和周六的比賽中盡可能只使用一套
輪胎，以便節(jié)省時間?！?/div>
另外就周日60分鐘的比賽而言，理論上也可以只使用一套萬途仕（Ventus）Race Prime輪胎，但賽制明確要求車手必須進(jìn)行一次輪胎更換。針對此規(guī)矩，Thomas Baltes補充說道：“為了確保好成績，一方面車速得夠快，而另一方面有換胎的要求存在，又不宜對萬途仕（Ventus）Race Prime輪胎在使用過程中施壓過大。因而，這對車輛和車手而言是需要去權(quán)衡的關(guān)鍵所在。無論如何，我們韓泰先前創(chuàng)下了40場比賽無一輪胎損壞的紀(jì)錄，這是輪胎性能的卓越表現(xiàn)，也是汽車制造商、技術(shù)人員、工程師和賽車手共同作用的結(jié)果。我有理由相信，我們還會續(xù)寫成功篇章，在本屆霍根海姆的賽道上，看到更多車隊的精彩表現(xiàn)。”
2015新賽季前韓泰輪胎贏得多方好評
韓泰輪胎汽車賽事執(zhí)行官Manfred Sandbichler表示：“過去的兩年，我們的工程師秉承安全操控的基本理念，不斷提升輪胎性能，出色地保障了更多超車動作的實現(xiàn)。在新的比賽規(guī)則下，專注于使用單種類型輪胎的決定是可以理解的，作為DTM的一個合作伙伴，我們完全支持這一決定，因為這更易于觀眾理解比賽結(jié)果。而兩場排位賽和兩場正式比賽的賽程設(shè)置，為比賽結(jié)果增加懸念的同時也增加了賽事的娛樂性和對賽車迷們的吸引力。像是周六40分鐘的賽事，如果車輛配置不當(dāng)，或車手太過激進(jìn)或者過于保守，都會嚴(yán)重影響到比賽結(jié)果。作為輪胎制造商，我們期待為觀眾呈現(xiàn)一個精彩有趣的賽季，希望韓泰
輪胎在2015年DTM賽事的40場比賽中再次取得完美表現(xiàn)。”
韓泰輪胎在DTM2015新賽季上供應(yīng)萬途仕(Ventus)Race輪胎
寶馬汽車賽事總監(jiān)Jens Marquardt：“感謝韓泰輪胎再次為本賽季提供賽車輪胎的贊助。韓泰
輪胎是一個很不錯的合作伙伴，慣以保障輪胎的安全性、可靠性來為DTM做出貢獻(xiàn)，去年的兩款輪胎就給大家?guī)磉^極大的駕駛樂趣。而現(xiàn)在，為了讓我們的觀眾更易看懂比賽，我們才一致認(rèn)同組委會使用單一標(biāo)準(zhǔn)光頭胎的決定?！?/div>
DTM奧迪Sport主管Dieter Gass：“我們對韓泰輪胎的性能十分滿意。對于一家輪胎制造商來說，可靠性首先需要得到所有廠商的認(rèn)可，產(chǎn)品也得具備可再生的品質(zhì)，這絕非易事，而韓泰輪胎已經(jīng)做到了。因此，對于第五年向我們供應(yīng)DTM賽車輪胎的韓泰輪胎，我們感到非常滿意。”
梅賽德斯AMG DTM車隊負(fù)責(zé)人Ulrich Fritz：“為了讓觀眾們看得更明白，2015賽季才會只選用一種標(biāo)準(zhǔn)光頭胎。本賽季，原來的五套輪胎減少到四套輪胎，這種挑戰(zhàn)會讓比賽更富有樂趣。作為在運動和技術(shù)方面難度最高的汽車賽事之一，DTM的優(yōu)質(zhì)合作伙伴韓泰輪胎在各方面都做得很不錯?！?/div>
負(fù)責(zé)組織和推廣DTM的賽事組織協(xié)會ITR e.V.董事長Hans Werner Aufrecht表示：“韓泰輪胎提供的輪胎具有穩(wěn)定的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，在過去的40場DTM比賽中，沒有出現(xiàn)過一次爆胎。為了確保觀眾能夠更容易的看懂比賽，我們削減了配套輪胎的數(shù)量。因為新的賽制下，超車是成敗的決定性因素，而不是不同的輪胎策略。我相信，賽車迷們將因此感激我們和韓泰輪胎。”
韓泰輪胎將在DTM 2015賽季上再次頒發(fā)最佳Pit Stop大獎
韓泰輪胎將在本賽季再次頒發(fā)Pit Stop（比賽中換胎及加油站點）大獎。從2011年贊助DTM起，韓泰
輪胎對每場比賽中速度最快的車隊換胎團(tuán)隊，都會在下一輪比賽時給予三箱啤酒的獎勵。與DTM的計分規(guī)則相似，該項競賽的分?jǐn)?shù)也會對照每輛賽車進(jìn)行分配。第一名將為相應(yīng)的賽車贏得25分（第2-10名分別計作18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分和1分），排名是按照官方DMSB Pit Stop的時間（從車輛進(jìn)入pit車道到離開的時間）來計算的。在賽季結(jié)束時，獲勝者將獲贈一個以Pit Stop為場景設(shè)計的水晶獎杯，上面刻有所有獲勝車隊的名稱。此外，韓泰輪胎還將在獲勝車隊的大本營根據(jù)車隊的喜好舉辦一場慶功派對。
設(shè)立該獎項，是韓泰
輪胎對賽事中的“幕后英雄們”的致敬。盡管他們的工作經(jīng)常在比賽結(jié)果中起到?jīng)Q定性的作用，但是他們的貢獻(xiàn)卻鮮少被外界注意到。2014年P(guān)it Stop的冠軍（Paul Di Resta駕駛的賽車）、2014年的衛(wèi)冕者——梅賽德斯AMG車隊、在2014年屈居第二的2013年的冠軍——寶馬Schnitzer車隊（Bruno Spengler駕駛的賽車）、2012年的冠軍——奧迪Sport AbtSportsline車隊（MattiasEkstr?m駕駛的賽車）以及2011年的冠軍——奧迪Sport Phoenix車隊（Martin Tomczyk駕駛的賽車）都將加入到2015賽季韓泰輪胎最佳Pit Stop獎的角逐中。
