對此，Michael舉了一個例子，很形象的進行了解釋：“我們從發(fā)動機讀取數據，就類似從心臟拿到數據，這些數據是直接獲取，沒有任何損失。而其他的車聯網相當于從身體的其他部位獲取信息。比如從手指獲取信息，而手指的信息又需要從心臟進行再傳遞，這個過程中就會產生一定損失，因此也就產生了數據的損失?！?/div>
作為道路運輸方案供應商，MAN擁有如車聯網、高效駕駛、金融服務、服務合同、MAN CARD等多種解決方案。據Michael介紹：“經過測試，MAN車聯網與高效駕駛的結合，可以降低約10%的油耗?！?/div>
車聯網可以有效的反映出駕駛員的駕駛習慣以及路況情況，這其中包括駕駛員踩踏油門習慣，坡度大小等情況的記錄。這其中很多信息不僅駕駛員可以看到，還有很多信息被輸送到管理者。管理者看到這些數據，可以監(jiān)控整個車隊的車輛和駕駛員的油耗等等，并遠程對駕駛員的運行進行提醒，根據實際情況進行高效駕駛培訓，從而提升駕駛員的駕駛能力，并降低油耗。
據Michael介紹：“在歐洲，很多老板會把駕駛員節(jié)油省下來的錢，拿出一部分獎勵駕駛員，以此達到雙贏?！?/div>
與MANCARD結合 實現透明管理
MAN CARD可以追蹤到駕駛員和車的一些信息，形成報告，方便進行車隊管理，對于卡上的數據司機只能獲得一部分，而老板有權獲得全部的數據。
據Michael介紹：“MAN CARD是與銀行合作的，也就是說這張卡可以用來消費，如在加油站加油等等。駕駛員可以在很多地方使用這張卡，Michael希望使用互聯網可以幫助用戶減少工作量，增加工作便捷性?！?/div>
如今，MAN車聯網系統已經進入TBM2代，相比于TBM1代外置插線連接，TBM2代產品則是發(fā)動機內置，免去了很多麻煩的插線問題。Michael還表示，接下來還將會推出一個相關的APP，可以通過網絡遠程控制。MAN車聯網最終的目的就是降低成本、增加客戶收入。針對不同的運輸公司情況，MAN也會根據他們的需求推薦適合的車聯網模塊。
