在第十六屆上海國際車展上，伊頓展出的12檔機械式自動變速箱備受關(guān)注。那么，這類電控機械式自動變速箱在中國卡車市場的發(fā)展前景到底將會怎樣？
捷驅(qū)-12檔機械式自動變速箱
對此，劉迎新表示，自動化在歐洲、美洲都是一個“趨勢”；在中國，雖然AMT產(chǎn)品市場增速不快，但發(fā)展前景卻值得看好。
原因在于：一是取決于中國市場特點。前幾年市場頻繁變化，影響了卡車客戶對價格的承受度；二是隨著新經(jīng)濟、新政策實行，對卡車質(zhì)量要求越來越高，卡車生產(chǎn)商也都意識到，需要對卡車性能進行提升，而整體提升就包括自動化方面，就需相關(guān)產(chǎn)品進行匹配。
他還指出，相較于歐洲市場上卡車的自動化程度，中國市場在這方面的普及度還比較低，但中國市場卻有一個特點：市場一旦開啟就會出現(xiàn)拐點，變化非常快。就AMT產(chǎn)品來說，市場拐點的關(guān)鍵在于：客戶的需求，廠家能提供的價值，以及客戶對價值接受的程度。
目前，伊頓做的變速箱就試圖把應用門檻降低，從功能方面讓客戶滿意，在價格上也具有競爭力。這樣一來，他相信，客戶接受度會隨著時間而逐漸提升。
同樣，也是面對國內(nèi)重卡匹配AMT產(chǎn)品數(shù)量有限這一情況，戴文凱從他的角度做了進一步分析。歸根結(jié)底，其認為，造成這一局面的原因，第一源于成本問題，第二在于可操作性問題。
他表示，之前，中國市場曾經(jīng)測試過的一些AMT產(chǎn)品，并不是十分可靠。這就要求伊頓，首先需要做的是對產(chǎn)品進行本土化，然后再更好地利用本土服務網(wǎng)絡(luò)支持，把服務做好。在此基礎(chǔ)上，當產(chǎn)量上去之后，單位成本自然也會降低。
而關(guān)于伊頓看好AMT產(chǎn)品前景的另一個原因，戴文凱和劉迎新的看法十分一致，即這是全球性趨勢的體現(xiàn)。主要表現(xiàn)在：司機對操控性的要求，以及燃油經(jīng)濟性的需求。因此，伊頓要把這些產(chǎn)品盡可能本土化，盡可能通過本地的服務網(wǎng)絡(luò)進行覆蓋，進行產(chǎn)品服務的有效整合。
戴文凱表示，伊頓篤定，AMT產(chǎn)品的市場將是不斷增長的市場。所以，在AMT產(chǎn)品的戰(zhàn)略上，包括針對重型卡車長途車的AMT產(chǎn)品戰(zhàn)略，伊頓都要和市場發(fā)展保持同步。
另外，據(jù)介紹，在AMT產(chǎn)品的本土化上，伊頓需要針對引擎進行匹配和優(yōu)化、認證。就此，柯睿山告訴記者，現(xiàn)在，在中國除與康明斯合作外，伊頓還與玉柴、濰柴合作，并在這個基礎(chǔ)上把引擎提供給各大整車廠家，包括一汽等。而且，伊頓將會和中國整車廠進行相關(guān)合作。
與此同時，記者獲悉，AMT產(chǎn)品除在卡車應用中很有優(yōu)勢，還可用于非道路的工程和建筑裝備應用。譬如，伊頓和三一就有這一方面合作，把AMT產(chǎn)品用于建筑裝備當中，進而幫助整車廠家提高傳動系統(tǒng)的整體效率，提高燃油經(jīng)濟性，也讓司機在操控時更簡單、安心。
