與日系合資是廣汽集團(tuán)的傳統(tǒng)特色；而近幾年，與意系車菲亞特的合資是廣汽集團(tuán)的新嘗試；此外，提升自主品牌影響力也躍升為廣汽集團(tuán)的重要戰(zhàn)略……近期，廣汽集團(tuán)正式推出“3+e”發(fā)展戰(zhàn)略，逐步確立了集團(tuán)內(nèi)自主品牌、日系、歐美系“三足鼎立”的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。相信這一整車發(fā)展戰(zhàn)略，勢必引領(lǐng)廣汽集團(tuán)的零部件布局和未來發(fā)展?！皬V汽零部件是集團(tuán)內(nèi)全資零部件投資公司。廣汽部件的發(fā)展戰(zhàn)略代表著廣汽集團(tuán)的零部件發(fā)展戰(zhàn)略?！睆V汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
以與日系合資為主
廣汽集團(tuán)2014年年報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)通過聯(lián)營公司廣豐發(fā)動(dòng)機(jī)、上海日野以及子公司廣汽乘用車生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過廣州汽車集團(tuán)零部件有限公司（簡稱“廣汽部件”）的控股、共同控制及參股33家公司生產(chǎn)其他汽車零部件。“廣汽集團(tuán)當(dāng)初與豐田、本田及三菱等日系車合營建廠時(shí)，其也與相應(yīng)的配套零部件企業(yè)在周邊成立了零部件合資公司，便于本土化配套供貨。”豐田紡織（中國）投資公司副總經(jīng)理莊志強(qiáng)接受采訪時(shí)認(rèn)為，廣汽集團(tuán)的零部件企業(yè)大多是與日本零部件企業(yè)合資合營的?！皬V汽部件是與日資零部件合資為偏多?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基接受采訪時(shí)也表示，廣汽集團(tuán)是以合資為主，自主品牌正在逐步發(fā)展。這些背靠大樹的集團(tuán)零部件公司，基本上是依據(jù)集團(tuán)整車（包括自主品牌）的發(fā)展而進(jìn)行戰(zhàn)略布局。
據(jù)悉，廣汽部件是2000年廣汽集團(tuán)（51%）與旗下駿豐公司（49%）組建的合資公司，主要生產(chǎn)汽車空調(diào)、座椅、燈具、門內(nèi)飾板、地毯、隔音件、彈簧、鋁溶液、鋁輪圈、減振器、轉(zhuǎn)向器、電機(jī)等產(chǎn)品，初步形成了內(nèi)飾系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、底盤相關(guān)部件等多系列、多品種的生產(chǎn)。產(chǎn)品主要供給廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田（武漢）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、海南馬自達(dá)等整車廠，部分產(chǎn)品出口海外。截止到2014年底，廣汽部件已成立33家投資企業(yè)，營業(yè)收入超200億元，美中不足的是中方在公司中所占股份比較低?！皬V豐發(fā)動(dòng)機(jī)不僅給廣汽集團(tuán)內(nèi)豐田車配套發(fā)動(dòng)機(jī)，也給豐田全球配套發(fā)動(dòng)機(jī)?！睆V州汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長何才滿告訴記者，廣汽集團(tuán)擁有其30%股權(quán)。上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量相對(duì)較少，企業(yè)經(jīng)營不佳?！鼻f志強(qiáng)告訴記者。據(jù)悉，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)是2003年10月8日成立的聯(lián)營公司。日野自動(dòng)車株式會(huì)社、廣汽集團(tuán)及上海電氣（集團(tuán)）總公司分別持有上海日野50%、30%及20%股權(quán)。此外，廣汽集團(tuán)與其他合資企業(yè)組建發(fā)動(dòng)機(jī)廠都是為各自整車配套的。
廣汽部件強(qiáng)化自主經(jīng)營
“廣汽部件的發(fā)展將緊緊圍繞廣汽集團(tuán)‘3+e’發(fā)展戰(zhàn)略。堅(jiān)持以‘一個(gè)中心、兩輪驅(qū)動(dòng)、五個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)’為發(fā)展戰(zhàn)略，以打造企業(yè)核心競爭力為中心，以合資合作和自主經(jīng)營為主線，逐步構(gòu)建五大業(yè)務(wù)系統(tǒng)（內(nèi)外飾系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)），提升研發(fā)能力，將公司建設(shè)成為中國機(jī)械30強(qiáng)?！睆V汽部件相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廣汽部件將圍繞5大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，有的放矢地進(jìn)行研發(fā)，并通過加法、減法以及橫向、縱向整合，進(jìn)行優(yōu)化與提升，打造優(yōu)勢產(chǎn)品。他介紹，除了和日系零部件企業(yè)合資，現(xiàn)有的合資伙伴還包括歐美的江森自控、卡斯馬、菲亞特動(dòng)力、李爾等。廣汽部件未來還會(huì)加強(qiáng)與其他跨國零部件企業(yè)合作的同時(shí)，強(qiáng)化自身的自主經(jīng)營。
據(jù)悉，廣汽集團(tuán)積極推進(jìn)新能源、新技術(shù)、智能汽車等先導(dǎo)技術(shù)及關(guān)鍵零部件的研究與開發(fā)。廣汽集團(tuán)列入國家863計(jì)劃“增程式純電動(dòng)轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目獲得科技部技術(shù)驗(yàn)收，產(chǎn)品投入示范運(yùn)行。廣汽部件相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在新能源汽車領(lǐng)域，廣汽部件以前瞻性的眼光緊隨市場和政策導(dǎo)向，通過強(qiáng)強(qiáng)合作，為客戶提供新能源汽車零部件。另外，通過自主研發(fā)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化為突破口，由點(diǎn)及面，逐步進(jìn)入新能源汽車和智能汽車配套領(lǐng)域。在廣汽部件未來發(fā)展規(guī)劃中，提升系統(tǒng)外業(yè)務(wù)占有率是發(fā)展的重要方向之一。廣汽部件考慮以合資合作、股權(quán)并購等形式擴(kuò)大對(duì)外配套率。
自主整車板塊打造獨(dú)立供應(yīng)鏈
“通過充分融合歐美及日韓供應(yīng)鏈體系的優(yōu)勢，加上培育國內(nèi)配套體系，傳祺構(gòu)建了領(lǐng)先行業(yè)、具有世界水平的供應(yīng)鏈體系。”廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受本報(bào)采訪時(shí)表示，經(jīng)過將近8年的市場培育，廣汽乘用車已建立了包括約400家供應(yīng)商的供應(yīng)體系，其中中資配套占50%，歐美品牌占35%，日韓品牌占到15%。目前博世、德爾福、愛信、佛吉亞、TRW、大陸集團(tuán)等零部件巨頭都是傳祺的供應(yīng)商。
目前廣汽部件為傳祺配套的零部件比較多，覆蓋了沖壓、內(nèi)外飾、電子電器以及底盤等領(lǐng)域，涉及的零部件包括變速器、車身沖焊件、座椅、空調(diào)、穩(wěn)定桿、地毯、隔音隔熱件、密封系統(tǒng)等。吳松告訴記者：“在傳祺發(fā)展初期，廣汽部件就從戰(zhàn)略層面統(tǒng)一部署，組織旗下零部件企業(yè)以及成立專門的企業(yè)參與廣汽傳祺的新車型項(xiàng)目?！彼€表示，雖然是體系內(nèi)供應(yīng)商，我們在項(xiàng)目競爭中一視同仁，絕不偏頗。
不過，廣汽部件未來的發(fā)展也不無隱憂。比如，目前投資的零部件公司基本上都是合資公司且受外資掌控，中方自身基本沒有核心零部件技術(shù)及產(chǎn)品。廣汽乘用車是廣汽部件重要的客戶之一。”廣汽部件相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)三大汽車基地的形成和規(guī)模的擴(kuò)大，廣汽自主品牌汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，廣汽部件發(fā)展將迎來新的春天。同時(shí)，也面臨更多挑戰(zhàn)。顯然，廣汽部件已經(jīng)意識(shí)到，未來要想進(jìn)一步擴(kuò)大影響力的話，企業(yè)需要加強(qiáng)自主研發(fā)，儲(chǔ)備核心技術(shù)。從企業(yè)制定的“一個(gè)中心、兩輪驅(qū)動(dòng)、五個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)”的戰(zhàn)略上看，廣汽部件已經(jīng)開始意識(shí)到自身進(jìn)一步發(fā)展的制約因素，并有意識(shí)通過自主研發(fā)、布局新能源、增加對(duì)外配套率等措施步步提升自身競爭實(shí)力。
