發(fā)動機是汽車的心臟，常年“混跡”貨運江湖的老手們都知道，選購一臺理想的卡車，選對發(fā)動機是第一步。但筆者在前幾天與一位經(jīng)銷商朋友閑聊中得知，現(xiàn)在很多知名的發(fā)動機品牌已然不只是與單一的主機廠進行合作，相反其正逐漸“社會化”，開始匹配更多其他廠牌的車型。這讓他有些無奈，本來只是自家的獨門絕技，現(xiàn)在市面上又出現(xiàn)了同樣配置的競爭對手，一下子就讓自家產(chǎn)品在無形中多了不少壓力。
或許，和這位經(jīng)銷商朋友想法相似的同行不在少數(shù)，他們覺得以如此方式喪失或縮小競爭力，憋屈中透著太多無奈。不過筆者雖然理解他們的種種苦衷和意見，但還是不得不說，任何一家發(fā)動機企業(yè)都希望與更多主機廠合作，這從根本上無可指摘。而且，這將成為一種趨勢，因為很多車企負責人也已多次表示，希望由其研發(fā)制造的動力產(chǎn)品能夠迎來更多的戰(zhàn)略合作伙伴，這些大佬們完全不想閉門造車、自給自足這么去“玩”。
這種情況就會催生一種局面，即市場上的不少卡車匹配同一品牌的發(fā)動機，進而出現(xiàn)局部性能的“同質化”問題。筆者對此相信，很多經(jīng)銷商應該已有所預見，也相信這一潮流不會輕易改變，經(jīng)銷商應該做的就是積極應對、主動出擊。而怎樣應對和出擊？一方面，緊跟主機廠步調，深挖客戶需求，從產(chǎn)品上實現(xiàn)高度訂制以適配更多專業(yè)用車需求；另一方面，當產(chǎn)品不相伯仲時，拼的就是服務的態(tài)度、能力和水平，做不好的就會被迫出局。
說到底，當市場從賣方市場向買方市場過渡時，決定用戶購買行為的因素早就變得錯綜復雜起來。比如以往價格是消費的主導環(huán)節(jié)，但如今價值反而愈發(fā)引起用戶關注，而在價值的籌碼上，經(jīng)銷商在一線給予品牌口碑傳播的方式最終還是集中于服務的給力與否上。當別人做不到你做到，當別人做不好你做好，當別人不重視你重視，當別人不關注你關注，這就不僅僅是服務的差異化優(yōu)勢，其必然成為商家贏得更多新用戶和回頭客的根本所在。
