相對(duì)之前緩慢的發(fā)展節(jié)奏而言，今年汽車(chē)后市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，線(xiàn)上、線(xiàn)下新服務(wù)模式的開(kāi)啟，智能車(chē)聯(lián)服務(wù)的介入，都讓這個(gè)一直不溫不火的傳統(tǒng)行業(yè)煥發(fā)出了新的生機(jī)。
盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)和智能車(chē)載系統(tǒng)解決方案是目前行業(yè)內(nèi)的“紅人”，但作為構(gòu)成后市場(chǎng)服務(wù)的基本內(nèi)容，消費(fèi)者維修保養(yǎng)汽車(chē)、購(gòu)買(mǎi)零部件的方式，獲取服務(wù)的途徑，都在發(fā)生著一些最根本的變化。當(dāng)然這些變化不僅僅反映了互聯(lián)網(wǎng)對(duì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)行為造成的沖擊，同時(shí)也是一種信號(hào)，透過(guò)其中，我們可以看到車(chē)企、供應(yīng)商和零售商為了留住客戶(hù)，同時(shí)最大程度地保證未來(lái)收益，而進(jìn)行的多方努力和嘗試。
一、汽車(chē)后市場(chǎng)傳統(tǒng)格局已破
近日，全球企業(yè)增長(zhǎng)咨詢(xún)公司Frost&Sullivan（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沙利文公司”）出版了題為《汽車(chē)后市場(chǎng)零部件及零售業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃》的最新調(diào)研報(bào)告。該報(bào)告對(duì)目前汽車(chē)后市場(chǎng)存在的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入分析，并對(duì)未來(lái)10年內(nèi)，能夠撼動(dòng)全球汽車(chē)后市場(chǎng)格局的新模式做了大膽推測(cè)：
1.零部件電子商務(wù)的崛起：據(jù)沙利文公司分析，到2020年，整個(gè)北美和歐洲地區(qū)，單汽車(chē)零部件/零配件一項(xiàng)的線(xiàn)上B2C銷(xiāo)售額即有望突破200億美元，約占整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售份額的9%~10%。與此同時(shí)，中國(guó)和巴西等新興市場(chǎng)所在地的汽車(chē)零部件線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)業(yè)務(wù)將出現(xiàn)爆炸性的增長(zhǎng)。
2.車(chē)企&供應(yīng)商將主要采取「直營(yíng)」的銷(xiāo)售模式：德國(guó)知名零部件供應(yīng)商博世的天貓旗艦店在業(yè)務(wù)開(kāi)展的首年，預(yù)計(jì)成交額已經(jīng)達(dá)到約900萬(wàn)美元，打響了汽車(chē)后市場(chǎng)電商「淘金熱」的第一炮。隨后，陸續(xù)有多家車(chē)企和供應(yīng)商入駐天貓，實(shí)現(xiàn)了對(duì)終端用戶(hù)和終端業(yè)務(wù)的直接把控。
這種趨勢(shì)在其他新興市場(chǎng)也日漸流行開(kāi)來(lái)，特別是那些后市場(chǎng)業(yè)務(wù)并未大規(guī)模開(kāi)展的地區(qū)，「線(xiàn)上直營(yíng)」為這些處于價(jià)值鏈頂端的車(chē)企&供應(yīng)商在分銷(xiāo)渠道的設(shè)立上有了更多的靈活性。不光是在中國(guó)，「直營(yíng)電商」在西方汽車(chē)后市場(chǎng)也占據(jù)了相當(dāng)?shù)匿N(xiāo)售份額。像輪胎供應(yīng)商固特異已經(jīng)開(kāi)辟了自己的線(xiàn)上銷(xiāo)售渠道，顧客只要登陸其官方在線(xiàn)商店即可選購(gòu)中意的商品，而各地經(jīng)銷(xiāo)商只負(fù)責(zé)商品的供應(yīng)和配送，不參與資金結(jié)算、顧客接洽等環(huán)節(jié)。
這里有意思的是，面對(duì)一個(gè)已經(jīng)固化的傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)，車(chē)企和供應(yīng)商未來(lái)如何主導(dǎo)直營(yíng)銷(xiāo)售模式的發(fā)展，以及如何協(xié)調(diào)其與經(jīng)銷(xiāo)商的利益關(guān)系…這些都是值得關(guān)注和思考的。
3.B2B業(yè)務(wù)未來(lái)將成為線(xiàn)上玩家與傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商/零售商「火拼」的戰(zhàn)場(chǎng)：盡管一些主攻線(xiàn)上銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商在過(guò)濾器、潤(rùn)滑油以及輪胎等維修用零部件市場(chǎng)成功留住了絕大部分個(gè)體消費(fèi)者。但衡量這些供應(yīng)商能否長(zhǎng)久存活的標(biāo)準(zhǔn)在于，其是否能將業(yè)務(wù)拓展至修理廠(chǎng)以及出租車(chē)公司等企業(yè)客戶(hù)。
中國(guó)線(xiàn)上零售巨頭阿里巴巴在中國(guó)占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，而其選擇在北美IPO上市，也似乎從側(cè)面印證了這家中國(guó)龍頭企業(yè)征戰(zhàn)美國(guó)市場(chǎng)的決心。其他類(lèi)似Itaro這樣的線(xiàn)上零售商，盯上的則是巴西等拉美市場(chǎng)，它主要通過(guò)線(xiàn)上門(mén)戶(hù)商店為企業(yè)客戶(hù)提供服務(wù)。根據(jù)沙利文公司的預(yù)測(cè)，以上提到的這些B2B線(xiàn)上經(jīng)營(yíng)模式，將在很大程度上改變傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)的分銷(xiāo)模式。同時(shí)以Autozone為首的傳統(tǒng)汽配零售商一方，也在積極備戰(zhàn)，而未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)的B2B業(yè)務(wù)將成為線(xiàn)上線(xiàn)下零售商角力的主場(chǎng)。
4.以「整合服務(wù)、移動(dòng)服務(wù)」為主的下一代商業(yè)模式：按照沙利文公司的推測(cè)來(lái)看，未來(lái)B2B和B2C商業(yè)模式的整合，將成為汽車(chē)后市場(chǎng)變革最為激烈的部分。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)了，如何在線(xiàn)上將這兩個(gè)目標(biāo)客戶(hù)群體截然不同的模式進(jìn)行整合？畢竟其中涉及到了幾十億美元資金的歸攏問(wèn)題。
目前，汽配零部件線(xiàn)上銷(xiāo)售的主要客戶(hù)群體主要分為兩類(lèi)：喜歡自己動(dòng)手修車(chē)、改裝車(chē)的DIYer，或者是那些經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)飾品嘗鮮的車(chē)主。相比之下，像汽車(chē)租賃公司、駕校等擁有大批車(chē)隊(duì)的企業(yè)客戶(hù)，則更傾向于到修理廠(chǎng)或?qū)嶓w經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店進(jìn)行維修保養(yǎng)。所以如何在線(xiàn)上同時(shí)吸引這兩類(lèi)消費(fèi)群體，就成了汽車(chē)后市場(chǎng)變革是否成功的關(guān)鍵。
二、創(chuàng)新模式涌現(xiàn)
不過(guò)「服務(wù)聚合」這樣新興商業(yè)模式的出現(xiàn)，為汽車(chē)后市場(chǎng)B2B、B2C業(yè)務(wù)的整合提供了良好范本。目前，像Openbay（美國(guó)）、RepairPal（美國(guó)）以及WhoCanFixMyCar（英國(guó)）這幾家業(yè)界主流的服務(wù)聚合網(wǎng)站，它們像是汽車(chē)后市場(chǎng)的維基百科Wikipedia和貓途鷹TripAdvisor，為用戶(hù)提供分門(mén)別類(lèi)、有針對(duì)性的汽車(chē)服務(wù)信息，消費(fèi)者只需根據(jù)地點(diǎn)、需求和報(bào)價(jià)，擇優(yōu)選擇即可。
值得一提的是，沙利文公司預(yù)測(cè)“未來(lái)汽車(chē)遠(yuǎn)程診斷服務(wù)將有望成為新常態(tài)”。目前Openbay正在開(kāi)發(fā)一款全新手機(jī)App應(yīng)用，消費(fèi)者通過(guò)它即可在線(xiàn)支付汽車(chē)保養(yǎng)維修以及零配件購(gòu)買(mǎi)的費(fèi)用。在沙利文公司看來(lái)，這些網(wǎng)站除了能夠?yàn)榭蛻?hù)提供信息聚合服務(wù)外，同時(shí)還可以直接出售汽配零部件，建立封閉型、全功能的分銷(xiāo)渠道。
未來(lái)，隨著新成員的加入，傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)還將發(fā)生不同程度、形態(tài)各異的變化。舉例來(lái)看，像本地化汽配線(xiàn)上零售商U.SAutoPartsNetwork（美國(guó)）和Oscaro（法國(guó)）算得上是突如其來(lái)的入場(chǎng)者，但隨后慢慢地也逐步開(kāi)辟了屬于自己的小眾市場(chǎng)。盡管當(dāng)時(shí)有像亞馬遜這樣更優(yōu)質(zhì)的公司，但相比由傳統(tǒng)線(xiàn)下轉(zhuǎn)線(xiàn)上銷(xiāo)售的汽車(chē)零部件企業(yè)，亞馬遜并無(wú)多大勝算把握。
對(duì)一些養(yǎng)尊處優(yōu)的傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商而言，四面八方而來(lái)的威脅迫使它們必須要盡力清空庫(kù)存、緩解外部激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的壓力，同時(shí)仍需開(kāi)拓新的機(jī)遇。以米其林注資法國(guó)互聯(lián)網(wǎng)輪胎經(jīng)銷(xiāo)商阿羅頻（Allopneus）為例。阿羅頻不僅是一家?guī)啄陜?nèi)就估值近1億5千萬(wàn)歐元的潛力股，而且預(yù)計(jì)到2020年，法國(guó)市場(chǎng)1/5的輪胎銷(xiāo)量將由線(xiàn)上零售商出售，因此米其林這番大膽的舉措顯然是嗅到了后市場(chǎng)變革的味道，可謂走了明智的一步棋。
同樣，車(chē)企也正在積極尋求將其業(yè)務(wù)拓展至供應(yīng)鏈下游的機(jī)會(huì)。寶馬在eBay和天貓上的官方旗艦店業(yè)已開(kāi)張；通用近日為安吉星用戶(hù)推出了車(chē)況預(yù)診斷服務(wù)，未來(lái)還有望引進(jìn)車(chē)輛維修保養(yǎng)預(yù)約服務(wù)，這些都可以在車(chē)內(nèi)完成，同時(shí)消費(fèi)者利用手機(jī)App客戶(hù)端即可完成費(fèi)用支付，這將有效提升用戶(hù)黏性，使用戶(hù)和主機(jī)廠(chǎng)的關(guān)系更為牢固。
沙利文公司對(duì)未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的便捷性還做了如下推測(cè)：
在不久的將來(lái)，作為普通消費(fèi)者的你我再也不必親自致電4S店預(yù)約自己的首保服務(wù)了。依靠成熟的M2M（機(jī)器對(duì)機(jī)器）技術(shù)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)在服務(wù)到期前主動(dòng)聯(lián)機(jī)經(jīng)銷(xiāo)商管理軟件服務(wù)器，將車(chē)輛信息上傳并自動(dòng)為車(chē)主預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)。今后，根據(jù)車(chē)輛所處地區(qū)的不同，車(chē)機(jī)系統(tǒng)探明車(chē)輛存在的問(wèn)題后，能夠?qū)崟r(shí)提供當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的地址和報(bào)價(jià)，用戶(hù)只需擇優(yōu)選擇即可。
更有意思的是，未來(lái)車(chē)企還可能成立自己的零部件市場(chǎng)，提供線(xiàn)上支付-線(xiàn)下郵寄（click-n-post），線(xiàn)上支付-經(jīng)銷(xiāo)商處提貨（click-n-collect），線(xiàn)上支付-線(xiàn)下安裝（click-n-fit）三種服務(wù)模式。對(duì)主機(jī)廠(chǎng)而言，個(gè)中最大的利益在于它可以將大量的品牌零部件出售給那些維修零售店，而這些店面可能基本使用的都是雜牌產(chǎn)品。
