2015年前5個(gè)月，國內(nèi)貨車銷量是123.19萬輛，同比下降20.07%。其中，重型貨車銷量是24.52萬輛，同比下降32.88%；中型貨車銷量是7.92萬輛，同比下降29.72%；輕型貨車銷量是69.06萬輛，同比下降17.14%；微型貨車銷量是21.7萬輛，同比下降5.63%。
有關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì)2015年國內(nèi)重型貨車銷量跌幅逾3成。
商用車銷量下降，對零部件行業(yè)造成了什么樣的影響？記者帶著這個(gè)問題，采訪了商用車零部件行業(yè)具有代表性的企業(yè)。
■前所未有的壓力
商用車銷量下降幅度之大是前所未有的，傳導(dǎo)給零部件行業(yè)的壓力也是前所未有之重。
除了“前所未有之重”以外，與歷次壓力相比，這次壓力最大特點(diǎn)是什么？
江蘇飛船股份有限公司總經(jīng)理黃廷波在接受記者采訪時(shí)說：“零部件行業(yè)前期投資過多，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。車市進(jìn)入理性發(fā)展階段，增速放緩。老產(chǎn)品需求減少，設(shè)備利用率下降。因此，這次壓力將會持續(xù)一段時(shí)間。部分企業(yè)將在這前所未有的巨大壓力之下被淘汰。”
過去，國內(nèi)商用車銷量幾次下降，整體上是長期上升通道內(nèi)的短期回落；影響企業(yè)發(fā)展的主要因素是資金和產(chǎn)能。陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司（簡稱法士特）戰(zhàn)略規(guī)劃總部副部長欒蘭說：“這次情況不同。用戶對產(chǎn)品的要求更加理性化和高端化，受國家整體經(jīng)濟(jì)走勢影響，商用車生產(chǎn)會長期處在中低速平穩(wěn)發(fā)展的通道內(nèi)?！?/div>
今年以來，深圳市航盛電子股份有限公司（簡稱航盛）商用車電子產(chǎn)品訂單數(shù)量下降。航盛總裁楊洪介紹道：“因?yàn)榍捌谘邪l(fā)的中高端產(chǎn)品（MP5、MP5/導(dǎo)航、MP5/導(dǎo)航/北斗終端一體機(jī)產(chǎn)品）開始大批量供貨，所以，雖然產(chǎn)品銷量有所下降，但是，產(chǎn)品附加值提高，產(chǎn)品銷售收入同比增長近30%。”
作為國內(nèi)最大的商用車變速器制造商，法士特產(chǎn)銷相應(yīng)受到影響。欒蘭進(jìn)一步分析其原因道：“這是固定資產(chǎn)投資萎靡、經(jīng)濟(jì)增速放緩、終端需求不旺等因素共同作用的結(jié)果。”
