美國是我國輪胎出口主要市場，占中國輪胎出口總數(shù)的四分之一左右。從去年年底到現(xiàn)在，有的企業(yè)已經(jīng)倒下，有的企業(yè)壓縮了生產(chǎn)線，有的企業(yè)加快拓展其他市場的步伐來填補美國市場留下的缺口，也有的企業(yè)將部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到海外避開貿(mào)易壁壘。
美國對中國輪胎反傾銷和反補貼（下稱“雙反”）稅令并沒有如期出現(xiàn)在美國商務(wù)部網(wǎng)站上。不過，這并不意味著中國輪胎企業(yè)能夠逃脫對美出口的“生死劫”。
美國商務(wù)部已于今年6月11日作出傾銷和補貼終裁，對中國輪胎廠商征收14.35%~87.99%的反傾銷稅和20.73%~100.77%的反補貼稅，美國國際貿(mào)易委員會也已于7月27日作出損害終裁。
按原有流程，如果所有裁決均為肯定性結(jié)果，美國商務(wù)部將在8月3日發(fā)布相關(guān)稅令。不過，記者查閱美國商務(wù)部8月3日以及4日發(fā)布的公告，皆未發(fā)現(xiàn)對中國輪胎的“雙反”稅令。
2014年11月，美國商務(wù)部初裁認定，自中國進口的乘用車和輕型卡車輪胎存在獲得政府超額補貼的現(xiàn)象，并擬對此類產(chǎn)品征收反補貼稅。隨著終裁結(jié)果出爐，中國輪胎企業(yè)打贏這場官司的希望已階段性破滅。目前，除了山東賽輪集團股份有限公司（傾銷幅度為14.35%）等少數(shù)輪胎企業(yè)享受較低的單獨懲罰性關(guān)稅之外，國內(nèi)大多數(shù)輪胎企業(yè)都被超過100%的“雙反”疊加稅率擋在美國市場的大門外。
打過多年國際貿(mào)易官司的海華永泰律師事務(wù)所高級合伙人余盛興昨日向記者分析認為，推遲幾天發(fā)布的情況曾發(fā)生過，不排除美國商務(wù)部在對終裁稅率進行核對以及對有異議的地方進行修正，但一般會是對小數(shù)點后面的數(shù)據(jù)進行小修改，大改動的幾率微乎其微。不過，他也指出，中國輪胎企業(yè)依然有斡旋的余地，通過復(fù)審或到美國法院上訴，都將有可能改變現(xiàn)有的懲罰性稅率。
美國是我國輪胎出口主要市場，占中國輪胎出口總數(shù)的四分之一左右。從去年年底到現(xiàn)在，有的企業(yè)已經(jīng)倒下，有的企業(yè)壓縮了生產(chǎn)線，有的企業(yè)通過加快拓展其他市場的步伐來填補美國市場留下的缺口，也有的企業(yè)將部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到海外避開貿(mào)易壁壘。
受“雙反”大棒重創(chuàng)
山東是我國輪胎重要的生產(chǎn)基地之一，輪胎產(chǎn)量近50%出口，出口產(chǎn)品中的40%左右銷往美國。去年，山東省輪胎出口88.55億美元，同比增長僅2.7%，增幅比2013年下降了2.3%。目前，輪胎出口形勢越來越嚴峻，山東東營市是輪胎企業(yè)密集所在地，今年上半年出口額為13.39億美元，同比下降24.6%。
