中國車市進(jìn)入到新常態(tài)下的深度調(diào)整期，零部件行業(yè)“出?！币裁媾R著困境。
近日，有媒體報(bào)道，根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會(huì)2015年7月27日發(fā)布的終裁結(jié)果，對(duì)原產(chǎn)于中國的乘用車和輕型卡車輪胎反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查做出損害終裁;這意味著，中國輪胎廠商對(duì)美出口將被征收高額的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。而按照今年6月12日美國商務(wù)部的終裁，這一稅率應(yīng)為14.35%~87.99%的反傾銷稅和20.73%~100.77%的反補(bǔ)貼稅。
那么，這是否意味著美國通過貿(mào)易保護(hù)措施再次“通殺”中國輪胎汽車企業(yè)呢?在這場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)思維占主導(dǎo)的高稅率之爭中，中國輪胎行業(yè)成為最大的輸家呢?
中國輪胎企業(yè)正在遭遇危機(jī)，已經(jīng)成為了既定事實(shí)。
作為中國輪胎最大的出口國，美國市場(chǎng)的嚴(yán)厲政策自然令中國論壇企業(yè)“非常受傷”。
中國海關(guān)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國出口輪胎共2.2億條，較上年同期減少3.2%，而這一下滑正是受到美國市場(chǎng)的影響;在主要出口國中，對(duì)美出口3825萬條，下滑幅度達(dá)到19.1%，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著美國政府全面執(zhí)行終裁結(jié)果，中國輪胎行業(yè)即將進(jìn)入到出口的“寒冬期”。
有分析人士指出，對(duì)于我國多數(shù)輪胎企業(yè)而言，兩項(xiàng)高關(guān)稅疊加，意味著美國市場(chǎng)的大門或就此關(guān)閉，一些企業(yè)還將面臨生死考驗(yàn)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車及輕卡輪胎對(duì)美國市場(chǎng)的依賴度較高，中國輪胎產(chǎn)量的40%都要出口，其中美國是我國輪胎出口主要市場(chǎng)，占中國輪胎出口總數(shù)的四分之一左右。
而與此同時(shí)，中國車市持續(xù)低迷的需求并不能“彌補(bǔ)”出口美國的損失。繼今年5月中國汽車行業(yè)在近6年來首次出現(xiàn)產(chǎn)銷雙降之后，6月下滑態(tài)勢(shì)繼續(xù)惡化。今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)今年全年中國車市銷量將增長7%;然而，上個(gè)月初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)卻表示，根據(jù)上半年的市場(chǎng)情況，中汽協(xié)將今年的汽車增幅下調(diào)到3%。
美國彭博社網(wǎng)站8月3日也特別撰文報(bào)道稱，2009年，在旺盛需求推動(dòng)下，中國超過美國，成為世界第一大汽車市場(chǎng)，促使福特汽車公司和大眾汽車公司等汽車巨頭紛紛在該國超負(fù)荷生產(chǎn)。相比之下，福特公司如今面臨著17年來在華汽車銷量首次下降這一可能性。2015年上半年，大眾公司銷量下降，是10年來的第一次。
