2015年是中國橡膠工業(yè)誕生100周年。百年間，中國輪胎工業(yè)從無到有，從小到大，逐漸成為集勞動密集、資金密集、技術(shù)密集于一身的世界輪胎制造基地。坊間流傳的“世界輪胎看中國”更是對全球第一輪胎大國的形象解釋。
經(jīng)過幾代輪胎人的艱辛努力和頑強(qiáng)拼搏，中國實現(xiàn)了從輪胎工業(yè)弱國向世界輪胎工業(yè)大國的嬗變，并走在了追求輪胎強(qiáng)國夢想的路上。
中國輪胎工業(yè)發(fā)展史，如從1915年生產(chǎn)自行車輪胎算起，有100年歷史；從1934年生產(chǎn)汽車輪胎算起，也有80年歷史。1964年和1982年國內(nèi)先 后自主研發(fā)、生產(chǎn)全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎。雖然起步較晚，但發(fā)展速度很快，全鋼子午線輪胎用30余年、半鋼子午線輪胎僅用20年，中國就已成為輪 胎生產(chǎn)大國。
中國全鋼子午線輪胎經(jīng)過了高速、重載的考驗，性能已達(dá)到世界先進(jìn)水平；轎車子午線輪胎已實現(xiàn)無內(nèi)胎、寬斷面、扁平化、高速化，緊跟國際潮流的安全、節(jié)能、 環(huán)保綠色輪胎也已穩(wěn)步推向國際市場并獲得認(rèn)可；巨型工程機(jī)械子午線輪胎打破了國外技術(shù)和設(shè)備的壟斷，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)；航空子午線輪胎實現(xiàn)了零的突破。
1949年新中國成立前夕，中國汽車輪胎年產(chǎn)量僅有約3萬條。新中國成立后，國家全力扶持輪胎工業(yè)恢復(fù)和擴(kuò)大生產(chǎn)，積極破解技術(shù)、設(shè)備、原材料和資金等難題。到2014年，全國輪胎產(chǎn)量已達(dá)5.62億條，其中子午線輪胎5.11億條。
經(jīng)歷了近百年的發(fā)展，中國輪胎工業(yè)發(fā)生了巨大變化，成為橡膠工業(yè)發(fā)展的支柱。輪胎行業(yè)產(chǎn)值和銷售收入分別占橡膠工業(yè)的60%和65%。輪胎行業(yè)對國家 GDP的貢獻(xiàn)率為0.9%，對國家稅收貢獻(xiàn)率為0.18%，就業(yè)人數(shù)占全國的0.58%。輪胎工業(yè)成為橡膠行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的驅(qū)動力，拉動了天然橡膠、合成橡 膠、橡膠助劑、炭黑、橡膠機(jī)械、輪胎模具、輪胎翻新、廢舊輪胎綜合利用、物流和環(huán)保等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和工人就業(yè)。
自2005年起，中國汽車輪胎年產(chǎn)量連續(xù)10年位居世界第一，形成了各種規(guī)格系列產(chǎn)品齊全完整的輪胎工業(yè)體系，成為全球最大的輪胎生產(chǎn)國和消費(fèi)國。產(chǎn)品除滿足國內(nèi)需求之外，約40%出口到世界200多個國家、地區(qū)。
經(jīng)過幾代人的努力，中國輪胎工業(yè)跨入了世界輪胎大國的行列。然而，必須清醒地看到，中國輪胎工業(yè)多年潛在的深層次結(jié)構(gòu)性矛盾日益顯現(xiàn)，并成為發(fā)展的瓶頸。
如無序低水平重復(fù)發(fā)展已導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過剩；兩頭在外的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)給發(fā)展帶來很大風(fēng)險，天然橡膠80%依賴進(jìn)口，且關(guān)稅高達(dá)20%，復(fù)合膠進(jìn)口面臨標(biāo)準(zhǔn)改 變，輪胎出口不斷遭遇貿(mào)易摩擦，國際輪胎市場走弱；輪胎工業(yè)尚未從中國制造升級為中國創(chuàng)造；輪胎企業(yè)大中小并存，魚龍混雜，市場不規(guī)范，沒有真正意義上的 銀企結(jié)合大集團(tuán)，走出去的企業(yè)較少，尚未達(dá)到國際化、環(huán)球化的程度。
總之，中國走向世界輪胎工業(yè)強(qiáng)國，要舉全行業(yè)之力突出科學(xué)創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，由量的簡單增長轉(zhuǎn)向質(zhì)的內(nèi)在提高。就當(dāng)前看，中國輪胎業(yè)雖然要面對許多 不確定和不穩(wěn)定的因素，但更要勇于面對各種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，敢于擔(dān)當(dāng)，全行業(yè)要克服各種困難，努力拼搏，力爭早日實現(xiàn)輪胎工業(yè)強(qiáng)國夢。
