正如有些人可以在熒幕上一夜成名，轉(zhuǎn)型后的“中國卡車公開賽”也正在上演著這樣的傳奇——一“戰(zhàn)”成名。
2015年8月9日，玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽首站廣東站結(jié)束后，8支車隊一夜間紅遍大江南北，以東風(fēng)、重汽、柳汽、上汽依維柯紅巖、福田歐曼、華菱等為代表的重卡企業(yè)的參賽，讓這個“重卡無新聞”的2015年開始有了興奮點(diǎn)。
4000萬卡友也迎來了自己的節(jié)日，充滿速度與激情的首屆中國卡車公開賽足以拉高每一個人的腎上腺激素，賽車運(yùn)動和卡車愛好者們終于可以不再用“打飛的”前往法國勒芒，只為去看場歐洲的卡車大賽。
脫胎于全國卡車越野大賽的玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽有著12年的觀眾基礎(chǔ)，尤其是自2009年轉(zhuǎn)為場地越野賽后，因其精彩程度大大提升而吸引了眾多愛好者，在重卡行業(yè)也一直作為焦點(diǎn)事件被廣泛關(guān)注。2015年，不斷尋求創(chuàng)新的卡賽組委會決定引入歐洲卡車大賽的比賽模式，以給愛好者提供更精彩刺激的視覺盛宴，也可為更多的企業(yè)提供品牌價值和知名度快速提升的平臺。
實際上，通過贊助卡車大賽而成長起來的企業(yè)不乏鮮活的案例。2004年，福田歐曼首次贊助卡賽，贊助卡賽之前的2003年，它的年銷量只有三四千輛，2008年其銷量已超過57000輛。而接棒的陜汽2009年銷量為6萬輛左右，2014年則突破10萬輛。至于贊助商零公里潤滑油的銷售額，在2011年時只有2億元，現(xiàn)已超過10億元；還有一直贊助卡車大賽至今的玲瓏輪胎，銷售額已從最初的20多億發(fā)展到如今的近300億元……
然而，秉性不同的品牌負(fù)責(zé)人對同一件事會有不同的理解，卡車大賽再次轉(zhuǎn)型為中國卡車公開賽，是相信自己的判斷積極參與其中共襄盛舉，還是畏首畏尾不肯做第一個吃螃蟹的嘗試者？成功與失敗的關(guān)鍵就在于把握機(jī)遇的能力，失敗者往往會把面臨的機(jī)會當(dāng)成是困難，而將命運(yùn)的垂青拱手相讓，那些在營銷策略上思想超前的企業(yè)卻把握住了這次機(jī)會。
首站廣東站進(jìn)行時，因進(jìn)入卡賽3.0時代的現(xiàn)場過于火爆，速度與激情碰撞下的鋼鐵俠間的較量帶動的熱情讓主辦方和贊助商都覺得超出預(yù)期。作為此次參賽車隊之一，柳汽乘龍派出全新一代戰(zhàn)略產(chǎn)品“乘龍H7”迎戰(zhàn)玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽。H7亮相之初就已經(jīng)成為眾人關(guān)注的耀眼新星，這次參賽柳汽乘龍邀請了大量行業(yè)大客戶前來觀戰(zhàn)，而乘龍H7也不負(fù)眾望，憑借其過硬的品質(zhì)和卓越的性能贏得了6×4組冠軍，H7在賽道上的精彩表現(xiàn)也讓眾客戶們拍案叫絕。
國內(nèi)外媒體持續(xù)不斷地“轟炸”也讓贊助商們大呼準(zhǔn)備不足，一撥又一撥的媒體采訪請求也讓他們有了“名牌初體驗”，而那些初期猶豫不決、保持觀望的人此時要么在積極申請，爭取中途介入，要么就是在前去申請的路上。
一炮而紅的玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽首站比賽堪稱完美，在國際標(biāo)準(zhǔn)賽道上，一支支專業(yè)車隊發(fā)起生死時速的極限較量。曾經(jīng)卡車越野賽上的明星車手辛克俊、孟慶波、龔歡等，憑借著自身高超的駕駛技術(shù)和得力“戰(zhàn)馬”，再次開啟他們賽車生涯的第二段輝煌路。福田戴姆勒汽車甚至在比賽結(jié)束后直接推出了冠軍同款——?dú)W曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡，其優(yōu)越的性能也獲得了廣大用戶的關(guān)注。
值得一提的是，本屆大賽組委會還邀請到了赫赫有名的歐洲車手前來參賽。并且，從比賽的電視收視效果來看，一個電視臺直播、十個電視臺聯(lián)播的陣容模式可覆蓋華南、華東區(qū)域超千萬人次。再加上芒果TV進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)直播和賽后國內(nèi)外知名網(wǎng)站、平面媒體及各大參賽廠商自有媒體平臺的共同傳播，總受眾超3000多萬人次。（本文刊載于2015年《現(xiàn)代物流報·汽車周刊》C3版）
接下來，將于9月中上旬在上海舉行的第二站比賽即將登場。而經(jīng)歷了第一站的洗禮，賽手們的心態(tài)慢慢平靜，贊助商和觀眾們卻開始越來越亢奮。在此，就讓我們共同期待精彩繼續(xù)激情繼續(xù)！
