2015年9月25日至30日，一場重卡比拼的爬坡大賽在青藏線格爾木市G109國道2865-2890km西大灘至昆侖山口路段角逐。不分時段的從海拔4110m的西大灘鄉(xiāng)行駛35km到達(dá)海拔4768m昆侖山口，包括其中艱難的9km的陡坡高海拔路段，實(shí)測到達(dá)比賽終點(diǎn)昆侖山埡口所用時間。
青藏線上 尋找真正的爬坡王
青藏公路，作為世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，被世人敬稱為“通天之路”，同時作為通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路，青藏線又是進(jìn)藏路線中最繁忙的公路，一年四季都有貨車行駛其中。
在此次比賽中，不論白天還是黑夜，萬里晴空還是風(fēng)雪飄搖，所有參賽的卡車人和車輛都最真實(shí)、安全的完成比賽，竭盡全力的去爭奪青藏線屬于自己的榮譽(yù)，而比賽成績也如同行駛中不斷上升的海拔一樣，沒有最高，只有更高，上演最激烈的爬坡對決。
多品牌重卡參與 上演最激烈競爭
在為期五天的發(fā)現(xiàn)青藏線上爬坡王比賽中，共吸引到20臺六軸半掛牽引車參加比賽，比賽車型來自全國各地，產(chǎn)品涵蓋東風(fēng)商用車、中國重汽、一汽解放、福田戴姆勒歐曼、聯(lián)合卡車、大運(yùn)重卡、北奔重卡、陜汽重卡等國內(nèi)主流重卡品牌及十余款車型參與其中。同時為了確保本次挑戰(zhàn)的公正性，車輛均是從此經(jīng)過的在用車型，不做任何車型品牌限定，所有入選車型全部滿足比賽要求：挑戰(zhàn)限定車輛為半掛牽引車，發(fā)動機(jī)動力輸出在340-440馬力之間，車貨總重控制在49-55T之間。
比賽的激烈程度從成績中可以見得，前五名的成績相差在5分鐘之內(nèi)，特別是冠亞軍的巔峰對決更是縮小到30秒的范圍內(nèi)，最終冠軍被聯(lián)合卡車U4206X4牽引車以31分58秒的成績奪得。
六款主流車型 絕大多數(shù)選用法士特變速箱
此次參賽的六款具有代表性的國產(chǎn)重卡牽引車，在青藏重卡市場擁有較大保有量，絕大多數(shù)裝配法士特變速箱，且無一例外的選用型號為12JSD200T的變速箱。
據(jù)了解，法士特12JS系列變速器均通過高溫和高原等特殊工況、路況環(huán)境下的試驗(yàn)，各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計要求。全磨齒加工，重量輕、噪音低、軸向尺寸短、操縱輕便，適用于各種工況，爬坡能力強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，各項性能指標(biāo)遙遙領(lǐng)先。同時，為加快產(chǎn)品輕量化步伐，法士特依托雙中間軸變速器獨(dú)特的設(shè)計優(yōu)勢，不斷加大產(chǎn)品輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化和分析，精心打造的節(jié)能化、輕量化、環(huán)?；娜X合金系列新產(chǎn)品，總重量平均減輕100公斤以上，大大提高了車輛運(yùn)營效益。
法士特變速器，不愧為重載爬坡王中王！
