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日子不好過 汽車零部件企業(yè)裁員潮恐將擴(kuò)大
來源:中國汽車報    作者: 閱讀:201 日期:2015-10-20

  “上半年,公司開始有計劃地解除1000多名合同工的勞動關(guān)系。目前公司已經(jīng)向國資委申請破產(chǎn)保護(hù),剩下的1000多名正式員工也面臨著另謀出路的現(xiàn)實?!?0月12日,北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司(以下簡稱首創(chuàng)輪胎)市場經(jīng)理熊運(yùn)軍接受記者采訪時表示,今年我國輪胎制造業(yè)發(fā)展形勢不好,首創(chuàng)輪胎經(jīng)營現(xiàn)狀也不太好,環(huán)保又不達(dá)標(biāo),公司決定退出并大量裁員。

  首創(chuàng)輪胎是個案嗎?顯然不是。開工率低、出口困難、價格下降……今年以來,輪胎行業(yè)大量的企業(yè)面臨停產(chǎn)、虧損、裁員、破產(chǎn)的窘境。

  僅僅是輪胎企業(yè)出現(xiàn)大范圍的裁員現(xiàn)象嗎?好像也不是。

  近日,卡特皮勒、江森、奧托立夫紛紛表示有裁員計劃。今年年初,蘇州久工自動化科技有限公司董事長張淑云就對記者說過,企業(yè)經(jīng)營遇到了很大的困難。據(jù)記者調(diào)查,像久工自動化這樣的民營制造企業(yè)今年的日子都不太好過,存在著資金緊張,開工率低,員工放假頻次增加等情況。此外,配套商用車及合資汽車的外資汽車零部件企業(yè)今年的日子也不如往年好。業(yè)內(nèi)專家稱,如果市場沒有明顯好轉(zhuǎn),明后年汽車零部件企業(yè)裁員潮很有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

  外資企業(yè)裁員壓縮成本

  “對市場反應(yīng)必須靈活快速,如果銷量持續(xù)下跌,我們不得不裁減更多的人員?!?0月2日,安全帶和安全氣囊制造商奧托立夫總裁兼CEO卡爾森在采訪中表示,中國市場占奧托立夫總銷量的16%,目前受中國市場需求下滑的影響,我們加大了對該地區(qū)的裁員力度。公司裁減了臨時員工和供應(yīng)商人員,第二季度裁減員工約400人,目前公司員工總數(shù)約9100人。今年前8個月,我國轎車市場需求疲軟。有分析人士判斷,2015年轎車銷量有可能自20世紀(jì)90年代以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。目前看,主打轎車市場的大眾汽車今年受到很大沖擊。7月,大眾汽車集團(tuán)裁員苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼正在籌備一項成本削減計劃,由于中國市場需求疲弱,可能導(dǎo)致集團(tuán)全年獲利下降逾10億歐元。

  一旦市場需求出現(xiàn)疲弱,歐美企業(yè)多數(shù)會迅速籌備成本削減計劃,其中,裁員的見效快。美國汽車零部件制造商江森自控表示,為了推進(jìn)減支計劃,未來兩年要裁員3000人。未來兩年,通過將員工人數(shù)降低約2.5%,江森自控每年可節(jié)省約2.5億美元的開支。9月24日,卡特彼勒公司宣布重組計劃,將在2018年底之前裁員1萬人。其中,在2016年底之前裁員4000至5000人,并關(guān)閉一些工廠。通過實行裁員關(guān)廠在內(nèi)的諸多措施,卡特彼勒希望實現(xiàn)每年節(jié)省15億美元的目標(biāo)。此外,受東歐市場影響,諾記輪胎計劃在其芬蘭諾基亞市工廠進(jìn)行裁員900人。

  自主企業(yè)裁員為生存

  永盛橡膠、福泰爾輪胎、首創(chuàng)輪胎……2月,德瑞寶輪胎倒閉更是引發(fā)了東營輪胎廠破產(chǎn)的“連鎖反應(yīng)”。

  中國橡膠工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,上半年我國輪胎行業(yè)平均開工率在60%左右,比去年同期降低十多個百分點,直接導(dǎo)致輪胎產(chǎn)量同比出現(xiàn)下滑?!叭绻_工率不足的話,就可能出現(xiàn)裁員現(xiàn)象?!敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士告訴記者,今年輪胎行業(yè)形勢確實不太好,美國“雙反”影響了我國輕卡和轎車輪胎銷量,國內(nèi)商用車市場極速下滑也嚴(yán)重影響了我國載重輪胎的銷量。上半年,我國輕型車輪胎出口額60億美元,同比下滑14%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者說:“受美國‘雙反’影響,中國出口美國的輪胎大幅下挫,加之內(nèi)需乏力,輪胎產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,導(dǎo)致輪胎企業(yè)的開工率明顯不足,可能裁員是目前我國輪胎企業(yè)的較好選擇?!?/div>

  熊運(yùn)軍告訴記者,今年化工類制造企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀都不太理想。其實,今年我國整個制造業(yè)的現(xiàn)狀都不太好。近日媒體報道稱,珠三角三天兩頭就有工廠倒閉。微信圈里也經(jīng)常出現(xiàn)倒閉企業(yè)老板致員工的一封信,意指目前經(jīng)濟(jì)形勢不景氣,中國制造企業(yè)經(jīng)營難上加難等。據(jù)悉,我國8月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)初值47.1,創(chuàng)2009年3月以來最低,為連續(xù)第6個月低于50.0的榮枯臨界值,顯示我國制造業(yè)運(yùn)行進(jìn)一步放緩。生產(chǎn)價格指數(shù)(PPI)也繼續(xù)大幅度下滑,表明了制造企業(yè)的利潤被進(jìn)一步壓榨?!翱傮w上看,整個汽車零部件行業(yè)形勢不好。”10月13日,亞新科集團(tuán)副總裁倪威告訴記者,汽車零部件制造業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響較大。

  近日,記者發(fā)現(xiàn)往年很忙碌的中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司黨群宣傳室主任許杰突然很有閑的玩微信。與他溝通后發(fā)現(xiàn),8月他們工廠及下屬零部件工廠的工人們一周僅需上三或四天的班。顯然,這是商用車企業(yè)市場低迷的一個縮影。不僅商用車市場不景氣,今年轎車市場也持續(xù)走低,有區(qū)別于去年的自主品牌市場差,今年大眾等銷量旺盛的合資品牌也沒能“逃過”。大眾往年很少放高溫假,就算放時間也很短,但今年的假期明顯多于往年。7月,一汽-大眾旗下的變速器工廠放假45天。據(jù)悉,北汽動力公司也出現(xiàn)了不同程度的降薪、放假等。受整車市場下滑的影響,與之配套的眾多汽車零部件企業(yè)更是嚴(yán)重受挫。業(yè)內(nèi)專家稱,加大放假頻次、延長放假時間等,都是企業(yè)層面裁員增效的前奏。

  裁員潮將持續(xù)嗎?

  5月,國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》;8月,國家發(fā)改委發(fā)文推進(jìn)增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力的新能源(電動)汽車等七大工程包;9月,國務(wù)院發(fā)文確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展。盡管國家出臺了一系列刺激市場的政策,但對于后市的判斷,崔東樹認(rèn)為,這兩年我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展形勢可能會越來越差。昆山隆中麥?zhǔn)扛袢鹌嚥考邢薰綠M楊洪利也持同樣的看法?!敖衲隁W美系的合資汽車企業(yè)表現(xiàn)比較差,與之配套的零部件企業(yè)也相對被動?!贝迻|樹告訴記者,由于我國是汽車第一產(chǎn)銷大國,如果未來市場進(jìn)一步疲軟的話,預(yù)計會有更多的外資汽車零部件企業(yè)進(jìn)入裁員行列。

  對于記者提及我國汽車零部件制造企業(yè)頻現(xiàn)裁員現(xiàn)象是否持續(xù)時,崔東樹認(rèn)為,存在這種風(fēng)險性。他分析,目前我國汽車零部件出口數(shù)量比整車多,出口發(fā)達(dá)國家較多,是基于我國具有區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的差異性。但近年來受美國“雙反”、工廠遷出中國、產(chǎn)品價格優(yōu)勢弱化等因素影響,我國汽車零部件的國際地位在弱化,說明了我國汽車零部件產(chǎn)品缺乏市場競爭力。

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