今年以來(lái)，輪胎行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均為負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)輪胎行業(yè)銷(xiāo)售收入和實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比環(huán)比均大幅下降，這是多年來(lái)少有的現(xiàn)象?！?/div>
在日前召開(kāi)的“全國(guó)輪胎及相關(guān)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和出口工作會(huì)議”上，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐表示，中國(guó)輪胎企業(yè)目前面臨的最直接問(wèn)題是訂單下降。
記者獲悉，除此之外，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過(guò)剩、人力成本上升、土地價(jià)格上漲、環(huán)保壓力增大、稅收優(yōu)惠減少出口疲軟以及貿(mào)易保護(hù)主義打擊等，也在困擾著中國(guó)的輪胎行業(yè)。
面對(duì)行業(yè)發(fā)展的困境與挑戰(zhàn)，這次參會(huì)的專(zhuān)家一致認(rèn)為，智能制造將成為中國(guó)輪胎業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口和關(guān)鍵。
企業(yè)紛紛涉足智能制造
最近舉辦的一些行業(yè)論壇和展覽會(huì)都表明，智能制造已經(jīng)不再是國(guó)外輪胎巨頭的專(zhuān)利，中國(guó)有不少輪胎企業(yè)開(kāi)始“吃螃蟹”。
據(jù)鄧雅俐在此次會(huì)上介紹，森麒麟、雙星、三角、玲瓏、中策、雙錢(qián)、風(fēng)神、萬(wàn)力等輪胎骨干企業(yè)，都已經(jīng)開(kāi)始智能化、數(shù)字化的嘗試，相關(guān)投入都在加大。
她希望輪胎企業(yè)都能以裝備更新，帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，改變過(guò)去依賴(lài)低成本勞動(dòng)力的發(fā)展模式。
業(yè)界后起之秀森麒麟的智能化之路，已成為國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)的一道靚麗風(fēng)景。森麒麟輪胎有限公司總經(jīng)理林奕龍?jiān)跁?huì)上說(shuō)，森麒麟泰國(guó)工廠將成為世界輪胎行業(yè)自動(dòng)化、 信息化和智能化程度最高的生產(chǎn)線，到2016年3月，將達(dá)到年產(chǎn)1200萬(wàn)條高性能半鋼子午線輪胎的生產(chǎn)能力，而整個(gè)生產(chǎn)線用工僅470多人。
據(jù)了解，青島雙星4.0工廠將于今年年底前竣工，其打造的綠色、環(huán)保輪胎4.0工廠，將成為“綠色輪胎智能化生產(chǎn)示范基地”。
據(jù)悉，風(fēng)神輪胎的子午胎生產(chǎn)，也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)線的全部覆蓋。
智能制造帶來(lái)的轉(zhuǎn)型升級(jí)“加速度”如何體現(xiàn)？在制造業(yè)中，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量總是最受人關(guān)注。
林奕龍說(shuō)：“工人少了，但生產(chǎn)效率卻提高了。相比傳統(tǒng)生產(chǎn)線只有60%多的設(shè)備利用率，我們現(xiàn)在可以超過(guò)80%?！?/div>
賽輪金宇一位負(fù)責(zé)人此前向記者表示，智能制造使該企業(yè)的新產(chǎn)品研制周期縮短70%，不良品率下降6成，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本降低20%。
來(lái)自某輪胎企業(yè)的一名參會(huì)代表向記者吐露心聲，近年來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，產(chǎn)品出口受阻，庫(kù)存加大，如何利用智能制造降低成本、提高生產(chǎn)效率，成為該企業(yè)目前的重心。這也是他參加此次會(huì)議的主要目的。
不止輪胎企業(yè)，輪胎設(shè)備制造商在智能制造方面也頻頻發(fā)力。薩馳華辰機(jī)械（蘇州）有限公司副總經(jīng)理馬雙華在會(huì)上稱(chēng)，該公司自主研發(fā)的“半鋼子午胎智能化一次法成型機(jī)”，能使輪胎成型時(shí)間縮短1/3，人力成本下降一半，還減少了工人誤差，使輪胎質(zhì)量更加穩(wěn)定。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一
國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在智能制造方面的成功案例越來(lái)越多。但新事物的發(fā)展總會(huì)面臨挑戰(zhàn)，一些現(xiàn)象表明，中國(guó)輪胎企業(yè)的智能化仍有很長(zhǎng)的路要走。
“20世紀(jì)90年代，輪胎業(yè)曾經(jīng)流行一句話(huà)‘不上項(xiàng)目是等死，上項(xiàng)目是找死’。而現(xiàn)在中國(guó)輪胎行業(yè)正在向‘以機(jī)代人’智能制造時(shí)代邁進(jìn)，不上‘以機(jī)代人’就是等死?！?/div>
佳通輪胎有限公司總經(jīng)理孫懷建的這番話(huà)，突顯出中國(guó)輪胎企業(yè)對(duì)智能制造又愛(ài)又恨的矛盾心理。
智能制造能為輪胎企業(yè)帶來(lái)如此多的好處，為何還要把實(shí)現(xiàn)智能制造比作“找死”？
孫懷建在談起智能制造時(shí)表示，輪胎相關(guān)工序上的自動(dòng)化生產(chǎn)線，當(dāng)前尚沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，更缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)介紹，相同功能的設(shè)備，因?yàn)橛刹煌瑥S家生產(chǎn)，其選用的機(jī)械、電器元器件各不相同，價(jià)格差距較大，各生產(chǎn)線零部件的通用性很差。這為今后的維護(hù)、保養(yǎng)、維修、升級(jí)、改造等，都帶來(lái)很大麻煩。
記者了解到，國(guó)內(nèi)某知名輪胎公司就吃過(guò)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的虧。該企業(yè)經(jīng)過(guò)認(rèn)真的考察、調(diào)研后，打算成套引進(jìn)一條自動(dòng)化生產(chǎn)線，但在引進(jìn)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)該生產(chǎn)線無(wú)法與現(xiàn)有設(shè)備相匹配。
“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂，嚴(yán)重影響智能制造的推廣。經(jīng)濟(jì)下行的壓力本來(lái)就讓輪胎生產(chǎn)商捉襟見(jiàn)肘，好不容易引進(jìn)的智能設(shè)備，卻又因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一而用不了，最終只能‘望洋興嘆’?！币晃粎?huì)人員向記者抱怨道。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)智能制造，要以共通的系統(tǒng)交流平臺(tái)為基礎(chǔ)，而交流又要建立在共通的標(biāo)準(zhǔn)之上。面對(duì)日益復(fù)雜的行業(yè)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化成為高效管理的有效手段。而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂，現(xiàn)在已成為掣肘中國(guó)輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造的重要因素。
據(jù)了解，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委也在加快標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新研究基地建設(shè)，積極發(fā)揮已批準(zhǔn)籌建的中關(guān)村、華南中心、廣州等3個(gè)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制與科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)協(xié)同發(fā)展。
除此之外，中國(guó)輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造，還面臨著成本太高、人才缺失、缺乏經(jīng)驗(yàn)等多種問(wèn)題。雙錢(qián)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理常毅表示，由于實(shí)現(xiàn)智能制造的投入成本較高，輪胎企業(yè)要把握好投入產(chǎn)出，從易到難，分步實(shí)施，不可操之過(guò)急。
