第一物流全媒體5月6日訊（記者：吳斯 微信：cn156news）
1940年，第一臺(tái)裝車量產(chǎn)的全自動(dòng)變速箱問世。此后自動(dòng)變速箱經(jīng)過數(shù)十年更新?lián)Q代，在歐美國(guó)家的應(yīng)用率逐年升高。目前，自動(dòng)變速箱在歐洲的應(yīng)用率已經(jīng)達(dá)到75%。
但是自動(dòng)變速箱進(jìn)入中國(guó)后，在中國(guó)卡車司機(jī)中的評(píng)價(jià)卻表現(xiàn)出明顯的“兩極化”——“費(fèi)油”“出現(xiàn)故障不好修”等“缺點(diǎn)”屢屢被卡車司機(jī)詬病。那么，自動(dòng)變速箱真的“費(fèi)油”嗎？在此，筆者想為它叫聲“屈”。
和傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱不同，自動(dòng)變速箱在駕駛過程中無需換擋，解放了司機(jī)左腳，也讓司機(jī)能夠集中更多精力觀察周圍環(huán)境，大大提高了行駛安全性。而且，由于采用精確的電控裝置，自動(dòng)變速箱可以適應(yīng)不同的路況環(huán)境，同時(shí)也能適應(yīng)司機(jī)的不同駕駛風(fēng)格，從而充分發(fā)揮傳動(dòng)效率，其優(yōu)勢(shì)顯而易見。
不過，一些司機(jī)實(shí)際上也反映，“這些道理我們都懂，但還是不能明白為啥它很費(fèi)油，有時(shí)故障率還很高！”對(duì)此，筆者此前經(jīng)過多方探查，發(fā)覺原因如下：
第一，在卡車領(lǐng)域，自動(dòng)變速箱尚屬新鮮事物，國(guó)內(nèi)司機(jī)——特別是駕齡較長(zhǎng)的老司機(jī)，由于對(duì)產(chǎn)品不適應(yīng)，因而容易造成一些操作的不當(dāng)；
第二，早期一些自動(dòng)變速箱進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)初期，往往沒有與卡車整車實(shí)現(xiàn)良好的匹配，整車并非為搭載自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)，因而車身各部分總成與自動(dòng)變速箱的“不默契”導(dǎo)致了故障頻發(fā)，給司機(jī)留下了不好的印象；
第三，司機(jī)對(duì)產(chǎn)品有時(shí)不甚了解，難免以偏概全，“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，從此對(duì)自動(dòng)變速箱敬而遠(yuǎn)之。
如此一來，在查明原因之后，筆者倒對(duì)自動(dòng)變速箱在我國(guó)卡車市場(chǎng)的前景更加看好。原因同樣很簡(jiǎn)單：隨著商用車高端化的發(fā)展以及人們觀點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，自動(dòng)變速箱的命運(yùn)注定是會(huì)發(fā)生明顯變化的。
近年來，高速重載成為公路運(yùn)輸最強(qiáng)趨勢(shì)，同時(shí)也在推動(dòng)著重卡高端化進(jìn)程。此外，年輕一代卡車司機(jī)逐漸成為駕駛員主流，對(duì)新事物接受能力更強(qiáng)，對(duì)車輛舒適性、操控性要求也更高。
這些現(xiàn)實(shí)因素其實(shí)都在預(yù)示，自動(dòng)變速箱在市場(chǎng)上的受歡迎程度將會(huì)逐步上升，不少業(yè)內(nèi)人士更是預(yù)測(cè)：自動(dòng)變速箱在2017年或會(huì)迎來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的爆發(fā)期。
所以，從不溫不火到被完全接納，自動(dòng)變速箱進(jìn)入我國(guó)卡車市場(chǎng)的過程顯然不會(huì)順風(fēng)順?biāo)挥型瓿蛇@一過程才能攀上真正的高峰。所以，對(duì)自動(dòng)變速箱如今仍有的些許“水土不服”不必憂心，它的好日子還在后頭呢！
本文同期刊載于2016年5月6日《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車周刊》C1版
