第一物流全媒體12月9日訊（微信：cn156news 記者 梟冬）
什么是物流效益？掉書(shū)袋般去做名詞解釋沒(méi)大意義，不如簡(jiǎn)單玩?zhèn)€拆字游戲。
效，即效率，以公路物流講，車輛能以最短時(shí)間完成運(yùn)輸任務(wù)，并可持續(xù)、穩(wěn)定展現(xiàn)可靠性能，即可稱為高效率。
益，即收益，仍以公路物流來(lái)說(shuō)，車輛能在全生命使用周期內(nèi)拉運(yùn)更多貨物，卻消耗更少資源，即為創(chuàng)造高收益。
物流效益的大小，歸根結(jié)底可概括為四個(gè)字：降本增效。
在公路物流呈現(xiàn)專業(yè)化、集約化、規(guī)范化發(fā)展的當(dāng)下，作為公路物流運(yùn)輸裝備的重卡，肩負(fù)著幫助個(gè)體司機(jī)、企業(yè)車隊(duì)乃至物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的重任。
圖為康邁輪端
在重卡車型中技術(shù)含量最高的牽引車身上，每個(gè)部件的選用是否科學(xué)、合理，更是極有可能影響車輛自身的運(yùn)營(yíng)能力。
所以，當(dāng)康邁以一款看似并不起眼的輪端產(chǎn)品殺入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，很多人最初不免對(duì)它抱有一定懷疑。
但如今放下偏見(jiàn)，仔細(xì)端瞧，又會(huì)被它折服——康邁發(fā)力之處，正是瞄準(zhǔn)物流業(yè)的大問(wèn)題，以康邁PreSet（預(yù)調(diào)整）輪轂單元（簡(jiǎn)稱：康邁輪轂單元）助其降本增效。
也正因?yàn)榇耍M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不過(guò)8年的康邁輪轂單元，如今卻已成了解放J6P和JH6、東風(fēng)天龍旗艦版以及歐曼EST超級(jí)卡車等高端重卡的理想標(biāo)配，并且逐漸成了中國(guó)高端重卡市場(chǎng)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)之一。
降了多少成本，添了多少收益
公路物流是一個(gè)相對(duì)薄利的行業(yè)，司機(jī)也好，企業(yè)也罷，賺的都是再辛苦不過(guò)的血汗錢。對(duì)他們而言，少花一分往往就賺到一分。因此，作為運(yùn)輸裝備，一輛重卡能夠帶來(lái)多少運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)化，愈發(fā)重要。
據(jù)康邁相關(guān)市場(chǎng)人員介紹，采用康邁輪轂單元之后，以50萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程計(jì)算，每輛重卡能夠節(jié)約大概5萬(wàn)元維護(hù)費(fèi)用?？颠~之所以提出“3年50萬(wàn)公里的質(zhì)保周期”，也足以見(jiàn)證其對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的充分信任。
那么，康邁為何會(huì)在產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)上如此自信？這就要來(lái)重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)旗下輪轂單元的兩大特點(diǎn)——“油潤(rùn)滑”和“長(zhǎng)壽命”了。二者相輔相成，促使輪轂單元的養(yǎng)護(hù)和更換成本驟減，為廣大用戶帶去了經(jīng)濟(jì)可靠的低維護(hù)方案。
因?yàn)椴捎糜蜐?rùn)滑，康邁輪轂單元可有效清理軸承上的污染物，達(dá)到很好的潤(rùn)滑效果，省去每行駛一段里程即需更換潤(rùn)滑脂的保養(yǎng)費(fèi)用；而且，潤(rùn)滑油注油量容易控制，檢查方便，無(wú)需拆卸整個(gè)輪端，無(wú)愧“看得見(jiàn)的油潤(rùn)滑”稱號(hào)。
同時(shí)，油潤(rùn)滑使之輪轂使用時(shí)間得以延長(zhǎng)，甚至因?yàn)椴捎糜蜐?rùn)滑，車輛整體滾動(dòng)阻力減小，油耗變得更省。眾所周知，油耗在車輛運(yùn)營(yíng)成本中所占比重往往達(dá)到三成之多，企業(yè)車隊(duì)為此最是青睞康邁輪轂單元。
無(wú)論是福田戴姆勒推出的超級(jí)卡車，還是今年市場(chǎng)表現(xiàn)突出的解放J6P領(lǐng)航版，亦或是東風(fēng)天龍啟航版車型，都應(yīng)用了康邁輪轂單元產(chǎn)品
此外，長(zhǎng)壽命則得益于：一方面康邁研發(fā)的軸承隔套，確保了車輛高速行駛時(shí)大幅降低軸承溫度，延長(zhǎng)軸承的使用壽命；另一方面，康邁輪轂單元100%生產(chǎn)線自動(dòng)游隙檢測(cè)，確保了其高度一致性，利于軸承和油封使用壽命的延長(zhǎng)。
也恰是憑借可為運(yùn)輸服務(wù)帶去安全可靠性能的長(zhǎng)壽命輪轂，康邁最終成為一眾高端重卡品牌和終端用戶的選擇。其還在2016年斬獲市場(chǎng)佳績(jī)之際，攜手各大主機(jī)廠走進(jìn)物流企業(yè)，為后者打造了更加專業(yè)的“私人訂制”式服務(wù)支持。
省了多少時(shí)間，增了多少效率
今年，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》。意見(jiàn)針對(duì)如何踐行高效物流，在車輛方面提出諸多要求。而這，也已不是國(guó)家有關(guān)部門首次針對(duì)高效物流發(fā)文，后者已然成為發(fā)展趨勢(shì)以及發(fā)展目標(biāo)。
尤其隨著電商、快遞、冷鏈物流的興起，人們對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性要求更高，高效物流也成為提高消費(fèi)者滿意度的重要手段。以今年雙11來(lái)講，全天各郵政、快遞企業(yè)共處理2.51億件，同比增長(zhǎng)52%，而想快件及時(shí)送達(dá)，運(yùn)輸效率必須提高。
具體到一款重卡部件，要如何去為車輛提升運(yùn)營(yíng)效率助力，就需有著完善的綜合解決方案。這方面，康邁輪轂單元無(wú)疑就是個(gè)中高手，其與主機(jī)廠等合作伙伴一道為個(gè)體和企業(yè)用戶謀福利，“輕量化”和“免維護(hù)”就是它的兩張王牌。
眼下，9·21治超新政的實(shí)行以及新版GB1589的落地，讓限重成為業(yè)界關(guān)注熱點(diǎn)。特別是6x2和6x4牽引車分別限重46噸和49噸，更令輕量化的車型越來(lái)越受歡迎。例如采用康邁輪轂單元的解放高端牽引車型，單程載貨多，今年也更受歡迎。
同時(shí)，據(jù)康邁相關(guān)技術(shù)人員介紹，康邁輪轂單元考慮到了成本、風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)時(shí)間，并通過(guò)選用高強(qiáng)度鑄鐵，以及法蘭位置調(diào)整、適當(dāng)之處扇形化、減少材料截面厚度等設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化。其單一輪轂單元可減重6公斤，一輛牽引車或可減重百余斤。
至于免維護(hù)，其除和輕量化一樣，可帶來(lái)油耗等運(yùn)營(yíng)成本的縮減外，更多的是有效節(jié)約時(shí)間。康邁輪轂單元以總成形式呈現(xiàn)，安裝簡(jiǎn)易方便，加之節(jié)省出來(lái)的輪轂養(yǎng)護(hù)和維修時(shí)間，一輛重卡平日可多拉幾噸或幾個(gè)來(lái)回的貨物。
圖為裝配康邁輪端的華勁車橋
不過(guò)，據(jù)康邁相關(guān)服務(wù)人員講解，免維護(hù)不等于免檢查，為安全起見(jiàn)，康邁在輪轂端蓋上使用透明視窗設(shè)計(jì)，便于司機(jī)監(jiān)測(cè)輪轂運(yùn)行狀態(tài)，從而起到預(yù)防故障作用，并以此預(yù)警方式進(jìn)一步提升車輛出勤率。
2016年，是中國(guó)重卡市場(chǎng)漸次回暖的一年，這一年，不少重卡企業(yè)都打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。為中國(guó)重卡提供輪端產(chǎn)品解決方案的康邁，也在這一年再進(jìn)一步，保持了過(guò)去多年以來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
未來(lái)，伴隨公路物流行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，中國(guó)物流用車市場(chǎng)還將高歌猛進(jìn)，特別是牽引車等車型還將迎來(lái)新的征途。這在康邁中國(guó)相關(guān)高層看來(lái)，也是企業(yè)深耕細(xì)作、大舉拓市的好機(jī)會(huì)。
以牽引車為例，康邁預(yù)計(jì)，2017年其市場(chǎng)需求將不低于41萬(wàn)輛，重卡整體將達(dá)77萬(wàn)輛銷量，增長(zhǎng)率為18.5%。這對(duì)康邁而言，無(wú)疑恰逢其時(shí)，其可以充沛產(chǎn)能、高端技術(shù)為根基，緊握高端重卡增長(zhǎng)之機(jī)，再為自身成長(zhǎng)注入新的動(dòng)能。
本文同期刊載于12月9日《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車周刊》第C4版
