1886年，在德國斯圖加特的“精密機(jī)械與電氣工程車間”正式建立，這即是博世發(fā)展的起點(diǎn)。今天我們說起博世總要說它是“有著百年發(fā)展史的老牌歐洲企業(yè)”，但殊不知，博世在中國的發(fā)展也可以追溯到上世紀(jì)初期。
可以說，盡管起源于德國，但中國的用戶同樣見證了博世的成長。那么，進(jìn)入中國百余年，在所得成績的背后，博世究竟給中國帶來了哪些影響？如今面對(duì)發(fā)展新契機(jī)，博世在中國又有著怎樣的新規(guī)劃？
目前，博世是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，在中國，汽車零部件同樣是其主營業(yè)務(wù)中發(fā)展最為快速的。據(jù)了解，2017年博世在華銷售額預(yù)計(jì)超千億元人民幣，其中超過70%來自汽車零部件，除乘用車外商用車的發(fā)展同樣不容小覷。
博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全在接受記者采訪時(shí)表示，目前中國商用車生產(chǎn)總量已位居世界第一，其中重卡的產(chǎn)銷量在2017年均突破110萬，從數(shù)量上來講，國內(nèi)商用車市場(chǎng)發(fā)展無疑是向好的。
此外，在國家法規(guī)、政策的引導(dǎo)下，企業(yè)的技術(shù)水平在不斷升級(jí)，從技術(shù)和環(huán)境角度來看商用車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ彩蔷薮蟮摹?/div>
博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全 吳斯/攝
看不見的成就：加劇競爭 促進(jìn)技術(shù)提升
毫無疑問，中國自然成為了博世最為重視的海外市場(chǎng)之一，而他們進(jìn)入中國后始終堅(jiān)持的一件事就是讓自己“接地氣”、“再接點(diǎn)地氣”。
?、俦就粱瘧?zhàn)略，提升供應(yīng)商工藝。徐大全告訴記者，博世在全球采用著同樣的生產(chǎn)制造工藝，同時(shí)他們又在努力讓自己的產(chǎn)品國產(chǎn)化。
包括選用國產(chǎn)供應(yīng)商，從設(shè)計(jì)之初就充分考慮國內(nèi)的實(shí)際情況與用戶需求，做到供應(yīng)鏈與設(shè)計(jì)雙雙本土化。這樣一來，國內(nèi)的用戶就可以使用具備國際標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)化部件。
而更重要的是，博世對(duì)供應(yīng)鏈管理近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，又促進(jìn)了國內(nèi)基礎(chǔ)零件供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝與產(chǎn)品品質(zhì)的大幅提升。而類似這樣“看不見的成就”，博世在中國做到的又何止這一項(xiàng)。
②人才培養(yǎng)與輸出，提升行業(yè)水平。多年的穩(wěn)定發(fā)展，博世在中國除了不斷輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也在不斷“制造”優(yōu)秀的工程師。
據(jù)了解，博世在華約6萬名員工中，從事研發(fā)工作的員工占到10%，這些工程技術(shù)人員在行業(yè)間流動(dòng)，無疑利于整個(gè)行業(yè)的技術(shù)提升。
?、厶崆皞鋺?zhàn)新技術(shù)，催生良性競爭。電控柴油噴射系統(tǒng)是目前博世在國內(nèi)商用車行業(yè)應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。這一技術(shù)在排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升至國三再至國四的過程中，逐步完美取代了機(jī)械系統(tǒng)，成為國內(nèi)重卡的標(biāo)配。
國外的排放標(biāo)準(zhǔn)先于國內(nèi)，博世也在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)前就早早將生產(chǎn)線、產(chǎn)品升級(jí)。“其實(shí)國三之前我們就已經(jīng)啟動(dòng)大面積研發(fā)了，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也都準(zhǔn)備好了，但是國三階段還有很大一部分發(fā)動(dòng)機(jī)沒有采用電噴系統(tǒng)，國四標(biāo)準(zhǔn)之后市場(chǎng)才全面爆發(fā)，我們?yōu)榇艘彩堑却撕芫??！毙齑笕貞浀健?/div>
如今，國內(nèi)越來越多的企業(yè)均開始投入電噴系統(tǒng)的研發(fā)，我們欣喜地看到市場(chǎng)開始有了競爭者，博世也成為了柴油電噴應(yīng)用從無到有、再到全面普及的見證者與親歷者。而越多良性競爭就意味著行業(yè)發(fā)展將越快、越好。
觀長遠(yuǎn)：把握新契機(jī) 物流實(shí)屬大市場(chǎng)
無論看得見還是看不見，這些成就都已成為博世發(fā)展史中的一個(gè)個(gè)小節(jié)，在當(dāng)下、在未來，博世探索的腳步從未停止。
在徐大全看來，物流用車如今已是國內(nèi)商用車市場(chǎng)最為活躍的一部分，而物流車的電動(dòng)化、無人化、互聯(lián)化又將成為未來發(fā)展的重要趨勢(shì)，為此博世也已將相關(guān)研發(fā)事宜提上日程。
目前博世在中國建立了超過60家公司，2017年銷售額突破千億 圖源：博世中國
①燃料電池或有所為。目前，城市配送領(lǐng)域正大舉推廣電動(dòng)物流車的使用，對(duì)此徐大全認(rèn)為，輕型商用車電動(dòng)化發(fā)展在不久的將來勢(shì)必會(huì)加速。不過基于目前電池與車輛技術(shù)，從事長途運(yùn)輸?shù)闹乜ㄈ粝雽?shí)現(xiàn)電動(dòng)化還需等待。
徐大全告訴記者，博世目前已與國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)合作，啟動(dòng)了商用車燃料電池的研發(fā)工作，而燃料電池在長途卡車上的應(yīng)用則是前途可期的。依托其在系統(tǒng)集成、電控等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，博世對(duì)燃料電池在客車、輕卡甚至重卡產(chǎn)品上的應(yīng)用都有著一定信心。
②遠(yuǎn)程刷寫或可實(shí)現(xiàn)。徐大全表示，目前國內(nèi)在運(yùn)物流車基本都配備了GPS和其他車隊(duì)管理系統(tǒng)，博世也有意將其在轎車上應(yīng)用的互聯(lián)系統(tǒng)移植到商用車。
“通過遠(yuǎn)程刷寫，我們可以快速處理車輛故障，縮短當(dāng)機(jī)時(shí)間；此外，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，我們可以通過分析數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)故障的位置，提醒司機(jī)注意。從而幫助保障運(yùn)輸效率和行車安全?！毙齑笕榻B到。
③自動(dòng)駕駛已列入計(jì)劃。一直肩負(fù)引領(lǐng)技術(shù)潮流的博世又怎會(huì)錯(cuò)過自動(dòng)駕駛的發(fā)展浪潮。博世在轎車方面有著多年的自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。而對(duì)于物流領(lǐng)域的重卡等車型自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，博世也十分關(guān)注。
徐大全在采訪中向記者透露，博世正準(zhǔn)備投入商用車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)工作，未來也將和供應(yīng)商、車企協(xié)同合作，開發(fā)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
扎根中國109年，博世將德國工藝的嚴(yán)謹(jǐn)與中國市場(chǎng)的需求完美融合。從戰(zhàn)略角度，中國是博世重要的市場(chǎng)，從歷史角度，中國又何嘗不是博世成長的沃土。
在中國發(fā)展過程中，博世不斷將國外先進(jìn)技術(shù)引入中國，促進(jìn)國內(nèi)制造技術(shù)的提升，又在與本土品牌的競爭中，相互促進(jìn)共同成長?？梢哉f，對(duì)國內(nèi)廠商而言博世既是對(duì)手又是朋友。
如今，中國制造2025、工業(yè)4.0、人工智能等等契機(jī)同時(shí)襲來，又給博世的發(fā)展帶來了無限可能。下一個(gè)百年，博世又會(huì)在中國取得哪些成就，我們真的很期待。
