密歇根州奧本山，2018年7月31日-博格華納為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新廢熱再回收系統(tǒng)（EHRS）將于年內(nèi)投產(chǎn)，并為某北美主要汽車(chē)制造商供貨。不同于過(guò)去尾氣一般通過(guò)排氣管排出并浪費(fèi)掉，該技術(shù)通過(guò)利用汽車(chē)尾氣中的熱量，用以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，提高效率，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放。同時(shí)通過(guò)輔助加熱可以提高駕駛艙的舒適型。 這種經(jīng)濟(jì)高效的解決方案憑借緊湊、輕量化設(shè)計(jì)，可輕松集成于現(xiàn)有車(chē)輛中。
博格華納排放與熱系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示：“未經(jīng)預(yù)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到最佳工作溫度前，燃油效率十分低下，并會(huì)產(chǎn)生更多尾氣，考慮到日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，這無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)。我們的廢熱再回收系統(tǒng)盡力縮短發(fā)動(dòng)機(jī)加熱時(shí)間，幫助全球汽車(chē)制造商滿(mǎn)足更嚴(yán)格的監(jiān)管要求。憑借創(chuàng)新廢熱再回收系統(tǒng)，博格華納不僅努力滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)高效節(jié)能減排解決方案不斷增長(zhǎng)的需求，更進(jìn)一步鞏固了其作為清潔能源技術(shù)一流供應(yīng)商的地位?！?/div>
通過(guò)將廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)與廢熱再回收系統(tǒng)（EHRS）相結(jié)合，博格華納充分利用其在傳熱和廢氣后處理技術(shù)（如EGR冷卻裝置和控制閥）方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造出卓越的解決方案。 全新的廢熱再回收系統(tǒng)通過(guò)利用尾氣中保存的熱能來(lái)減少機(jī)械損失。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)期間，控制閥將尾氣引導(dǎo)至熱交換器中，從而利用氣體中的熱能加熱車(chē)輛子系統(tǒng)中的液體。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)可以快速升溫，從而減少排放并提高燃油效率。 博格華納高精度EGR閥可輕松實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制廢氣流量，從而在保證發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒穩(wěn)定性的同時(shí)提高燃燒效率。 此外，該技術(shù)還可進(jìn)一步減少NOx , CO2等排放物.
關(guān)于博格華納
博格華納公司是致力于提供內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)清潔高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。公司在18個(gè)國(guó)家的66個(gè)地點(diǎn)擁有制造和技術(shù)設(shè)施，在全球擁有約29,000名員工。
博格華納最新開(kāi)發(fā)的廢熱再回收系統(tǒng)有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放，打造更高效的混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)
本新聞稿中包含的陳述可能包含根據(jù)《1995年私人證券訴訟改革法案》擬定的前瞻性陳述，主要基于管理層的當(dāng)前展望、期望、估計(jì)和預(yù)測(cè)。諸如“預(yù)期”、“相信”、“繼續(xù)”、“可能”、“設(shè)計(jì)”、“效果”、“估計(jì)”、“評(píng)估”、“期望”、“預(yù)測(cè)”、“目標(biāo)”、“倡議”、“打算”、“展望”、“計(jì)劃”、“潛在”、“項(xiàng)目”、“追求”、“尋求”、“應(yīng)該”、“目的”、“其時(shí)”、“也許”以及上述詞語(yǔ)的變異和類(lèi)似表述旨在識(shí)別此類(lèi)前瞻性陳述。前瞻性陳述會(huì)受到風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，其中許多是難以預(yù)測(cè)且通常是我們無(wú)法控制的，這可能會(huì)導(dǎo)致不同于前瞻性陳述的表述、預(yù)測(cè)或暗示的實(shí)際結(jié)果。這些風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素包括：國(guó)內(nèi)或國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)量的波動(dòng)、外部供應(yīng)商的原始設(shè)備制造商的繼續(xù)使用、搭載我們產(chǎn)品的汽車(chē)輛需求的波動(dòng)、總體經(jīng)濟(jì)狀況的變化、以及我們?cè)谧C券及交易委員會(huì)備案的報(bào)告中所注明的其他風(fēng)險(xiǎn)，包括我們最近提交的10-K表格年報(bào)中確定的風(fēng)險(xiǎn)因素。我們不承擔(dān)任何義務(wù)對(duì)任何前瞻性陳述的任何更新或修訂進(jìn)行更新或公開(kāi)宣布。
