一花獨(dú)放不是春，萬(wàn)紫千紅春滿園。商用車市場(chǎng)的繁榮，不是一家或幾家企業(yè)的繁榮，不是某整車或某零部件廠商的強(qiáng)大，而是產(chǎn)業(yè)鏈的欣欣向榮。作為商用車重要的傳動(dòng)系統(tǒng)零部件供應(yīng)商，采埃孚植根中國(guó)市場(chǎng)38年，高端品牌的地位不可撼動(dòng)。

  近兩年，中國(guó)重卡銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)，重卡品牌不斷發(fā)展壯大，產(chǎn)品可靠性高、智能化程度不斷增強(qiáng)。搭載采埃孚ZF變速箱、緩速器的中國(guó)重汽、福田戴姆勒、江淮汽車 、上汽紅巖、廣汽日野、江鈴等重卡品牌，實(shí)現(xiàn)了整車系統(tǒng)性能的大幅提升，許多用戶更是指定購(gòu)買匹配有ZF傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的整車產(chǎn)品。

搭載采埃孚16擋Ecosplit 4手動(dòng)變速箱、空氣懸掛、薩克斯離合器、480馬力的廣汽日野重卡

  采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部銷售與市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理周偉漢日前表示，2019年，一款匹配了ZF 16擋Ecosplit 4手動(dòng)變速箱、空氣懸掛系統(tǒng)、薩克斯離合器、480馬力的廣汽日野700臻值系重卡，來(lái)到用戶身邊。而在此后的時(shí)間，采埃孚將重點(diǎn)推廣系統(tǒng)匹配，其涵蓋自動(dòng)變速箱、液力緩速器以及底盤零部件系統(tǒng)，目前大部分已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，其也包括2019最新一代AMT 變速箱傳勝（TraXon）。并且，采埃孚第三代緩速器預(yù)計(jì)將于2020年國(guó)產(chǎn)化。 

  扎根本土市場(chǎng)，采埃孚看到哪些光明前景？又是如何滿足市場(chǎng)需要？

  本土化需求推動(dòng)產(chǎn)品布局加速

  在國(guó)外應(yīng)用成熟的產(chǎn)品，不代表在國(guó)內(nèi)也能直接被高效利用。它需根據(jù)市場(chǎng)需求特征進(jìn)行調(diào)整或創(chuàng)新，這個(gè)過(guò)程被稱為"本土化"。在ZF產(chǎn)品本土化過(guò)程中，采埃孚看到的是用戶最核心的需求，因此導(dǎo)入非常迅速。

  首先，高端重卡需求旺。

  周偉漢認(rèn)為，國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品正向高端化邁進(jìn)。

  一是，用戶越來(lái)越重視車輛TCO(全生命周期成本)。他們認(rèn)識(shí)到，卡車雖然是賺錢的生產(chǎn)工具，但只有保證運(yùn)營(yíng)高效率才能使整個(gè)生命周期內(nèi)運(yùn)營(yíng)成本更低。

  二是，年輕駕駛員越來(lái)越多，舒適性要求越來(lái)越高。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，司機(jī)群體年齡層次有所變化。其中，40歲以下的人員占六到七成，80、90后成主力軍，他們更看中駕乘舒適性。"那種費(fèi)力踩兩腳才能掛擋的操作，他們?cè)絹?lái)越接受不了。"周偉漢說(shuō)。

  三是，優(yōu)秀進(jìn)口產(chǎn)品本土化需求強(qiáng)烈。將國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和重要重卡部件等引入國(guó)內(nèi)，轉(zhuǎn)化為先進(jìn)生產(chǎn)力，是廣大用戶熱切期盼的。畢竟，國(guó)外具有先進(jìn)技術(shù)的高端進(jìn)口品牌，多有著深厚的發(fā)展實(shí)力，產(chǎn)品可靠、高效性更有保障。

  其次，將適合市場(chǎng)的先進(jìn)產(chǎn)品引入。

ZF Ecosplit變速箱產(chǎn)品

  一直以來(lái)，采埃孚都把先進(jìn)的產(chǎn)品毫無(wú)保留地投入中國(guó)市場(chǎng)，比如已經(jīng)在2015年投入到中國(guó)市場(chǎng)的ZF Ecosplit 4手動(dòng)檔變速箱。這是世界上最先進(jìn)的一款重型卡車手動(dòng)變速箱，其高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性得到了全球用戶的檢驗(yàn)，能夠助力最佳TCO，實(shí)現(xiàn)可靠性、經(jīng)濟(jì)性、操控性能更優(yōu)。

  2015年以后，采埃孚與主機(jī)廠合作步伐加快。 "近幾年與主機(jī)廠的合作已經(jīng)顛覆歷史，有的產(chǎn)品成為重卡整車的標(biāo)配，包括重汽、福田、日野、江淮、慶鈴等品牌。"周偉漢表示。

  他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)主流重卡廠商，將更多地考慮技術(shù)先進(jìn)性、技術(shù)成熟度、系統(tǒng)匹配。采埃孚在歐美等地與許多知名品牌已合作多年，這是與國(guó)際品牌在國(guó)內(nèi)建立合作的基礎(chǔ)。日野在國(guó)外也與采埃孚擁有幾十年的合作歷史，所有配件都經(jīng)過(guò)考驗(yàn)并被市場(chǎng)認(rèn)可，動(dòng)力性、舒適性等表現(xiàn)非常優(yōu)秀。"當(dāng)采埃孚產(chǎn)品本土化后，采購(gòu)成本更低，交付時(shí)間更短，自然也贏得他們的認(rèn)可。"

AMT、緩速器等助力重卡高效運(yùn)營(yíng)

  采埃孚除了ZF Ecosplit 4手動(dòng)檔變速箱，根據(jù)AMT發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的TraXon，以及緩速器、空氣懸掛系統(tǒng)、離合器等產(chǎn)品也在搶抓市場(chǎng)機(jī)遇。

ZF 變速箱產(chǎn)品TraXon

  第一，省力、省油的AMT。每次掛擋，都少踩一腳離合，意味著駕駛員的左腳將被最大限度地解放，TraXon將徹底解放它們。目前AMT在西歐市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)80%的市場(chǎng)占有率，從上世紀(jì)80年代開始采埃孚已經(jīng)向全球市場(chǎng)投放了超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)AMT變速箱，技術(shù)已經(jīng)非常成熟可靠，平均油耗比手動(dòng)箱更低，系統(tǒng)集成性更強(qiáng)；用戶還可以根據(jù)用途選擇不同的軟件功能，比如基于GPS的主動(dòng)換擋策略，空擋滑行，蠕動(dòng)模式等等。采埃孚對(duì)客戶和駕駛員的操作研究也非常細(xì)致，可以根據(jù)客戶需求定制化變速箱的標(biāo)定策略。

  此次匹配廣汽日野480馬力牽引車的Ecosplit 4 16檔變速箱，可讓駕駛員一年少踩9萬(wàn)多次離合器，節(jié)約3%-8%的油耗，保養(yǎng)周期最長(zhǎng)達(dá)54萬(wàn)公里。何況AMT換擋邏輯中，駕駛員無(wú)須踩離合，自動(dòng)分配擋位，不僅省力也更節(jié)油。

  第二，一年省3萬(wàn)元，加裝ZF緩速器重卡受歡迎。"緩速器可以說(shuō)是一個(gè)偉大的發(fā)明，它可以涵蓋80%以上的制動(dòng)需求，使得運(yùn)營(yíng)成本極大降低。它能夠減少剎車片的更換、輪胎的磨損，減少停車時(shí)間，提高平均通行速度。"周偉漢所言非虛，在歐洲市場(chǎng)，液力緩速器基本可以說(shuō)是重卡的標(biāo)配，而中國(guó)重卡用戶特別是通行云貴川等地用戶，還在使用簡(jiǎn)易淋水裝置為輪胎和剎車片降溫。這說(shuō)明液力緩速器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著巨大的成長(zhǎng)空間。

  據(jù)采埃孚測(cè)算，一臺(tái)加裝了ZF緩速器的重卡，比一臺(tái)靠淋水裝置增強(qiáng)制動(dòng)效果的重卡，每年要節(jié)省3萬(wàn)元成本。就算安裝緩速器有幾萬(wàn)元的成本支出，一年的節(jié)約便能彌補(bǔ)成本的虧空。周偉漢坦言，安裝緩速器、AMT成為中國(guó)重卡市場(chǎng)最重要的趨勢(shì)。從銷售數(shù)據(jù)上看，"2019年在ZF變速箱用戶中，有四五成選擇了安裝液力緩速器。這一比例在前兩三年，還不足兩成。"他說(shuō)。

  第三，空氣懸掛提升舒適性，在AMT上配裝的薩克斯離合器可終生不換。ZF空氣懸掛系統(tǒng)可靠性有保障，依靠先進(jìn)技術(shù)和國(guó)內(nèi)外與整車匹配的經(jīng)驗(yàn)，其整合能力更強(qiáng)。"采埃孚在國(guó)內(nèi)有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我們不但提供產(chǎn)品，還提供調(diào)試和測(cè)試服務(wù)，更好地滿足了安全性、減震的要求。" 

  薩克斯離合器是可靠性極高的產(chǎn)品，"用在AMT重卡上，可以做到終生不更換。"周偉漢介紹，ZF的本土工程師除了進(jìn)行匹配產(chǎn)品，還支持整車調(diào)式，以提升車輛NVH。廣汽日野700臻值系就得益于進(jìn)行了上述匹配。 

  目前，ZF AMT產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)和供應(yīng)，緩速器也將在2020年國(guó)產(chǎn)化。采埃孚表示，其將聯(lián)合重卡廠商把優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品推薦給終端客戶，以提高整車安全性，提升運(yùn)營(yíng)效率。

  另外，采埃孚還將不斷壯大服務(wù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模和實(shí)力，加強(qiáng)對(duì)重卡服務(wù)站培訓(xùn)和授權(quán)，通過(guò)維修、"以換代修"等多種模式為高效物流助力。

  周偉漢表示，重卡國(guó)六時(shí)代到來(lái)，動(dòng)力需求不斷升級(jí)。采埃孚變速箱產(chǎn)品最大扭矩可達(dá)3400牛米，而采埃孚單就嘉興工廠變速箱年產(chǎn)能即達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，無(wú)懼銷量增長(zhǎng)壓力。未來(lái)，采埃孚在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品研發(fā)投入，將更加系統(tǒng)化、多元化，并聚焦5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品等，以此為用戶帶來(lái)更高應(yīng)用價(jià)值。

  小結(jié)：

  "路遙知馬力"。采埃孚植根中國(guó)市場(chǎng)多年，不斷收獲本土化碩果，凝聚了深挖客戶需求的汗水。而先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的入鄉(xiāng)隨俗，并不是"拿來(lái)即用"那般輕松。可以說(shuō)，采埃孚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，憑借的是技術(shù)與產(chǎn)品的"一枝獨(dú)秀"，但它們?yōu)橹袊?guó)用戶、重卡廠商帶來(lái)的卻是"萬(wàn)紫千紅"般高效應(yīng)用。我們也相信，未來(lái)采埃孚與國(guó)內(nèi)重卡的每一次匹配和合作，都將充滿精彩和無(wú)限想象。