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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
愛因斯坦，馬克思，馮諾依曼、巴菲特……太多猶太人站在近現(xiàn)代文明史的塔尖上。
自諾貝爾獎設(shè)立以來，猶太人共拿走了20％的化學(xué)獎、25％的物理獎、27％的生理與醫(yī)學(xué)獎、41％的經(jīng)濟(jì)學(xué)獎。這些與高科技掛鉤的事物都與以色列有關(guān)。
世界第一個電腦處理器，英特爾奔騰處理器，TI的藍(lán)牙芯片，第一個U盤都是在以色列研發(fā)成功。已有40年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史的體色列，也擁有全世界最完整的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。同樣在物流領(lǐng)域，以色列也是全球化的物流高地。2022年初以色列以星綜合航運(yùn)以暴增的股價引起業(yè)界聚焦，原來這個位于中東小國在物流方面居然也有著強(qiáng)勁勢頭。
今天，掌鏈·第一物流網(wǎng)本期《小強(qiáng)國大物流》就以物流視角來看“物流強(qiáng)國”以色列。
(以色列地圖 來源：railwaystays.com)
以色列是人口僅有800萬，面積僅2.5萬平方公里的小國，天然資源稀少，周邊都是政治冤家。但就是這樣一個小國，卻通過科技和金融加強(qiáng)物流業(yè)，連通世界各國，2021年GDP約4813億美元，位列全球GDP30強(qiáng)，人均GDP超過日本居亞洲第三。
以色列經(jīng)濟(jì)部首席科學(xué)家辦公室(Office of the Chief Scientist, OCS)已通過科技孵化計劃補(bǔ)助超過10個創(chuàng)業(yè)孵化中心，而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效提升物流效率是其中最重要的一項(xiàng)工作。
一、以色列海陸空物流
（一）航運(yùn)物流
以色列是提供海運(yùn)服務(wù)的國家之一。它可以通往地中海和紅海。主要海港位于阿什克倫、特拉維夫、雅法、哈德拉，主要海運(yùn)集裝箱碼頭位于阿什杜德和海法等城市。從/到這些港口的貨物以低成本輕松安全地運(yùn)送。
以色列在地中海沿岸，海運(yùn)線直接輻射地中海沿岸國家，同時緊鄰紅海，有靠近通往印度洋和亞洲的水運(yùn)通道便利，目前霍隆/特拉維夫港等13個港口，這使得以色列有發(fā)展航運(yùn)物流的優(yōu)勢。由于以色列與中國進(jìn)出口貿(mào)易頻繁，經(jīng)?？梢栽诟鱾€港口發(fā)現(xiàn)來自中國貨物。
（以色列海法港口 來源：Port Innovation Atlas）
1988 年 7 月 26 日，以色列議會批準(zhǔn)了對港口管理局法的修正案，將以色列鐵路公司并入管理局，此后被稱為以色列港口和鐵路管理局。 2002 年，以色列鐵路公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患倚碌膰泄?，并與港務(wù)局分離。
以色列港口公司(簡稱IPC)宣布，采用新型區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行的提貨單數(shù)碼傳輸試驗(yàn)計劃已完成，并會于稍后時間推行到全國港口。IPC由以色列政府擁有，負(fù)責(zé)監(jiān)督及規(guī)管全國海港，也是以色列港口社區(qū)系統(tǒng)(簡稱IPCS)的開發(fā)商和營運(yùn)商。
以色列以星航運(yùn)ZIM Integrated Shipping Services Ltd也參與了上述試驗(yàn)計劃。該公司現(xiàn)時提供與新系統(tǒng)相似的數(shù)碼服務(wù)。
（二）空運(yùn)物流
（以色列機(jī)場 來源：維基百科）
由于常年與阿拉伯國家之間的戰(zhàn)爭，地域狹小的以色列高度重視空中力量的發(fā)展，不但擁有全球領(lǐng)先的防空系統(tǒng)，也是全球最完善的空運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的國家之一。
面積僅2.5萬平方公里以色列全國共有48個機(jī)場，其中16個小型國內(nèi)航班機(jī)場。本古里安機(jī)場機(jī)場位于特拉維夫東南15公里，距離耶路撒冷以西20公里，是以色列最大的機(jī)場，從中國出發(fā)的航班都要先降落到這里。以色列的主要航空貨運(yùn)中心是洛迪的大衛(wèi)本古里安機(jī)場、埃拉特機(jī)場和海法機(jī)場。
由于以色列國土狹長且面積較小，一般依賴大巴、火車等陸路交通當(dāng)天即可達(dá)到。另外以色列還有8個軍用機(jī)場可用于緊急物流運(yùn)輸。
（三）陸地物流
（以色列鐵路網(wǎng) 來源： Transit Maps）
以色列擁有高度發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施，盡管其大部分領(lǐng)土是沙漠。最大的城市由高速公路相連。以色列的路標(biāo)有希伯來語、阿拉伯語和英語，這就是為什么外國司機(jī)閱讀它們沒有問題的原因。因此許多知名的國際公司在以色列都有代表。
以色列鐵路還有助于工業(yè)中心之間的貨物分配。在某種程度上，鐵路比汽車運(yùn)輸更具有競爭力，因?yàn)樗鼉r格便宜。但是也有缺點(diǎn)大多數(shù)火車站都遠(yuǎn)離市中心。
二、物流業(yè)：以色列電子商務(wù)的關(guān)鍵助力
（一）跨境電商的繁榮
（以色列零售業(yè)加入網(wǎng)上購物平臺 來源：Nasdaq）
網(wǎng)上購物在以色列是很普及的消費(fèi)活動，根據(jù)eBay統(tǒng)計調(diào)查顯示，2021年，以色列使用電子設(shè)備的人口中，超過95%的使用者使用網(wǎng)路購買商品，比例超過德國的81%、美國的77%。以色列電子商務(wù)市場最大的占有者是 shein.com。
該公司在 2021 年的收入為 2.44 億美元。緊隨其后的是 shufersal.co.il 的收入為 1.71 億美元，ksp.co.il 的收入為 1.33 億美元。前三大商店占以色列在線收入的 10%。這些公司都是以色列進(jìn)出口貿(mào)易的重要參與者，也是快遞物流產(chǎn)業(yè)的支持者。
（以色列電商收益圖 來源：statista.com）
以色列國內(nèi)市場預(yù)計 2022 年電子商務(wù)市場的收入將達(dá)到 81.1 億美元。 以色列2022年電子商務(wù)預(yù)計收入的年增長率為 14.05%。并且預(yù)計到 2025 年市場規(guī)模將達(dá)到 120.3 億美元。
網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)業(yè)顧問公司eMarketer的研究亦顯示，以色列為全球網(wǎng)路購物最活躍的國家之一；再者，因以色列物價高，超過60%的網(wǎng)路購物是在國外網(wǎng)站完成交易，其中又以美國與中國的跨境電子商務(wù)所占份額最大?？缇畴娮由虅?wù)目前是以色列最值得關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一。
歐洲最大、最現(xiàn)代化的快遞物流公司 DHL Express 為了搶占以色列物流市場，在以色列開設(shè)了最大、最先進(jìn)的自動分揀中心。
設(shè)施耗資約 5000 萬美元，是該公司迄今為止在以色列的最大投資。 它跨越三層，總面積9000平方米，有2000米的傳送帶。它每小時可以處理 19,000 件物品，并且由于它是自動化的，每個包裹都可以在不到 2.5 分鐘的時間內(nèi)分揀并交付給快遞員。
三、以色列積極參與國際物流領(lǐng)域合作
（世界物流護(hù)照組織 來源：World Logistics Passport官網(wǎng)）
世界物流護(hù)照 (WLP) 是一項(xiàng)由私營部門主導(dǎo)的全球性倡議，旨在暢通全球貿(mào)易流動，通過創(chuàng)建新的貿(mào)易路線解鎖市場準(zhǔn)入，并為成員提供經(jīng)濟(jì)效率。
WLP 通過提供財務(wù)和非財務(wù)利益來克服非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，例如貨物流動的快速跟蹤、降低管理成本、推進(jìn)貨物信息和促進(jìn)跨境貿(mào)易。
2021年2月10日，以色列成為該計劃的參與者，并與以色列商會聯(lián)合會舉行了虛擬簽字儀式。作為第十個加入 WLP 的國家，以色列旨在運(yùn)用其貿(mào)易戰(zhàn)略和專業(yè)知識提高全球經(jīng)濟(jì)體的復(fù)原力。
（PCFC智慧城市峰會 來源：PCFC官網(wǎng)）
迪拜港口、海關(guān)和自由區(qū)公司（PCFC）主席蘇丹艾哈邁德·本·蘇拉耶姆、以色列商會聯(lián)合會副主席阿米爾·沙尼以及其他以色列商會高管出席了簽字儀式。2020 年 至 2021 年，迪拜和以色列之間的貿(mào)易額達(dá)到 10 億迪拉姆（2.72 億美元）。這包括兩國之間運(yùn)輸?shù)?6,217 噸海運(yùn)和空運(yùn)貨物，包括機(jī)械和醫(yī)療設(shè)備、電子設(shè)備、平板顯示器、智能手機(jī)、鉆石和發(fā)動機(jī)零部件。這種伙伴關(guān)系將使以色列公司能夠利用迪拜作為新市場的物流中心來降低成本并改善往返以色列的供應(yīng)鏈。
以色列與迪拜的聯(lián)系使其能夠成為區(qū)域和全球供應(yīng)鏈的參與者，并開辟新的貿(mào)易路線和商業(yè)交流。作為回報，這將在 Covid-19 危機(jī)最需要的時候降低生活成本并促進(jìn)業(yè)務(wù)增長。
通過 WLP，以色列貿(mào)易商有望節(jié)省 25% 的運(yùn)費(fèi)和 10% 的運(yùn)輸時間。以從以色列到東南亞的貨運(yùn)為例。如果選擇走亞洲運(yùn)輸路線運(yùn)輸高價值、低重量的貨物，會比選擇迪拜路線需要更長時間，因此也更昂貴。
隨著以色列加入該計劃，兩國將通過在 COVID-19 疫苗分配和供應(yīng)鏈方面的密切合作來加強(qiáng)雙邊關(guān)系。此外，以色列將受益于通過迪拜增加的貨運(yùn)量，同時為人道主義組織提供一個高效的物流樞紐。
四、以色列物流企業(yè)
（一）以星綜合航運(yùn)
（以星綜合航運(yùn) 來源：EuropaWire）
以星綜合航運(yùn)有限公司（是以色列最大的貨物運(yùn)輸公司，世界排名第10，總部設(shè)在海法 。
1945 年, 以星在以色列成立，成立之初就將數(shù)十萬移民運(yùn)送到了新成立的以色列國，后來以星開始將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向貨船，并獲得了一些特殊用途的船只，包括冷藏運(yùn)輸和油輪。ZIM的業(yè)務(wù)包括把原油從伊朗運(yùn)到以色列，把石油副產(chǎn)品從以色列運(yùn)到歐洲，最終定位為 1970 年代領(lǐng)先的輕資產(chǎn)集裝箱班輪航運(yùn)公司。
截至 2022 年 6 月，以星運(yùn)營著131 艘船舶，總?cè)萘考s為 474969 TEU（20 英尺當(dāng)量單位）。該公司航線遍及五個地理貿(mào)易區(qū)，包括跨太平洋（40%）、跨大西洋（18%）、跨蘇伊士（10%）、亞洲內(nèi)部（27%）和拉丁美洲（6%）航線。
（二）以色列郵政
（以色列郵政 來源：以色列郵政官網(wǎng)）
以色列郵政公司是一家由以色列政府所有的郵政企業(yè)，擁有約5,000名員工，在以色列全國有約700個網(wǎng)點(diǎn)，每天處理約250萬份郵件。2002年，以色列郵政決定進(jìn)行重大改革，并于2006年開始重新運(yùn)營。
由于以色列以宗教立國，以色列郵政每年都收到來自世界各地數(shù)千封給上帝的信。這些信都集中在中央郵局，并在節(jié)日時放在西墻的石頭之間。以色列郵政雖然也收到給耶穌基督、圣母瑪利亞和大衛(wèi)王的信，但只有給上帝的信才會送到西墻。這項(xiàng)神圣的任務(wù)也是由以色列郵政公司來完成。
根據(jù)以色列郵政公司最新數(shù)據(jù)，2019年疫情以前，以色列人每年收到約6500萬個跨境電商包裹，其中一半左右的訂單在阿里巴巴全球速賣通上產(chǎn)生。也就是說，位于以色列中部城市莫迪因郊外的以色列郵政公司最大物流分揀中心每天處理的包裹約有一半來自中國。
五、產(chǎn)業(yè)政策支持物流創(chuàng)新發(fā)展
（一）金融支持
截止于2022年以色列在構(gòu)建全球供應(yīng)鏈的目標(biāo)是“可持續(xù)”和“智能化”，包括供應(yīng)鏈全程符合嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)等要求，對商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)和無害化處理等各環(huán)節(jié)都要求實(shí)現(xiàn)全面管控。
從2022年現(xiàn)行政策來看以色列的物流產(chǎn)業(yè)有幾個基本政策，一是重點(diǎn)保障本國物資供應(yīng)和跨國運(yùn)輸安全。以色列跨國公司眾多，長期處于中東地區(qū)供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位，對物資供應(yīng)和跨國運(yùn)輸安全高度重視，先后發(fā)布了一系列政策性文件，對本國的海關(guān)制度和國際貿(mào)易安全提出了詳細(xì)的要求。特別在巴以沖突的背景下，物流安全也是很重要的一個環(huán)節(jié)。
在疫情背景下以色列果斷實(shí)施應(yīng)對疫情的財政擴(kuò)張政策，確保金融體系穩(wěn)定。以色列央行增加政府支出，向物流企業(yè)提供國家擔(dān)保貸款。
另外以色列政府及央行通過放寬信貸條件、實(shí)施援助計劃。不僅幫助大型物流企業(yè)渡過難關(guān)，還通過重點(diǎn)援助小微初創(chuàng)物流企業(yè)來確保其生存，從而減輕疫情對整個金融體系的沖擊。
（二）科技為先
在以色列，跨部會科技委員會負(fù)責(zé)制定總體科技政策，科技部負(fù)責(zé)管理與科技相關(guān)的施政資源，經(jīng)濟(jì)部所屬的首席科學(xué)家辦公室（以下簡稱OCS）負(fù)責(zé)執(zhí)行創(chuàng)新科技的相關(guān)政策，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展并促進(jìn)企業(yè)研發(fā)。
（以色列智慧物流項(xiàng)目 來源：https://www.startupnationcentral.org ）
為鼓勵企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，OCS于1991年推動科技育成計劃(Technological Incubators Program)，提供包含創(chuàng)業(yè)所需的財務(wù)、行銷與管理等企業(yè)經(jīng)營技能，并提供政策指導(dǎo)。
科技育成計劃由專業(yè)經(jīng)理公司得標(biāo)后取得育成中心的8年經(jīng)營權(quán)，由OCS出資85%，專業(yè)經(jīng)理公司只須出資15%，至今已有10多家不同產(chǎn)業(yè)類型的育成中心協(xié)助成立上千家初創(chuàng)公司。
創(chuàng)新型物流企業(yè)進(jìn)孵化中心并提出方案，前兩年可獲得OCS科技育成計劃50~80萬美元的補(bǔ)助資金，讓企業(yè)家有機(jī)會將新技術(shù)或新服務(wù)模式轉(zhuǎn)化為商品或新事業(yè)。
若成功運(yùn)用新技術(shù)，公司股權(quán)則由創(chuàng)業(yè)者與孵化中心分股，政府取回原本投資金額但不獲得股權(quán)；若創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)失敗，則由政府承擔(dān)投資損失。為鼓勵各方投資科技產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新活動，以色列政府于2011年頒布天使法(Angel law)，若投資于國內(nèi)的高科技公司，便能減免投資金額的稅款。而符合政府補(bǔ)助條件的高科技公司與新創(chuàng)公司，則可分別獲得二分之一或三分之二的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。
以色列政府吸引DSV，DHL等多家大型物流企業(yè)參與合作研發(fā)與孵化項(xiàng)目，借此積極發(fā)展本土企業(yè)，以色列郵政就是在此背景下不斷壯大的。
