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歐盟將討論甩開美國護(hù)航紅海商船!美國通牒西班牙參與聯(lián)合護(hù)航
   作者: 張翼整理 閱讀:62510 日期:2024-01-11

護(hù)航紅海國際物流通道,誰來做“帶頭大哥”?

最近看來,歐盟與美國有不同的想法,而美國持續(xù)偏袒以色列引發(fā)的戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)外溢,似乎也歐洲服眾越來越不支持美國。

2023年底,美國國防部聲明,已經(jīng)有20個(gè)國家參組建名為“繁榮守護(hù)者”的多國紅海護(hù)航聯(lián)盟,以保護(hù)經(jīng)過紅海的船只免受也門胡塞武裝的襲擊。

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(美國護(hù)航艦隊(duì))


在美國宣布的20個(gè)國家名單中有西班牙,英國、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾將參與該行動(dòng)。

不過,美國的聲明很快被打臉。西班牙國防部隨后很快公開表示,西班牙不會(huì)參與美國組建的所謂的“紅海護(hù)航聯(lián)盟”。

其實(shí),不愿意卷進(jìn)美國所捅馬蜂窩的歐盟,早在2008年12月批準(zhǔn)歐盟歷史上首個(gè)海軍任務(wù)“亞特蘭大行動(dòng)”,歐盟多國軍艦參與,重點(diǎn)保護(hù)索馬里地區(qū)航運(yùn)安全。

但目前胡塞武裝打擊美國在紅海艦船和商船時(shí),也威脅到部分歐洲商船、亞洲商船。中國已經(jīng)有自己的護(hù)航艦隊(duì),歐盟怎么做?爭議來了。


一、歐盟要甩開美國護(hù)航紅海?


1月9日,歐盟外交與安全政策首席發(fā)言人彼得·斯塔諾表示,歐盟將在討論在紅海開展歐盟自己的軍事行動(dòng),以保護(hù)在紅海受到也門胡塞武裝威脅的商船。

注意! 歐洲表達(dá)的觀點(diǎn)是歐盟自己的行動(dòng),不是北約的行動(dòng),不是美國護(hù)航聯(lián)盟。

這也是的美國牽頭的紅海護(hù)航聯(lián)盟顯得尷尬。2023年12月,美國宣布聯(lián)合法國、德國、英國等多國組成“紅海護(hù)航聯(lián)盟”。但是鑒于胡塞武裝反美反以聲明在先,并且至針對(duì)“與以色列有關(guān)船只”,并不針對(duì)歐洲,歐洲多國不愿卷入紛爭。

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(圖源:外媒)


但歐洲最大海運(yùn)企業(yè)瑞士地中海航運(yùn),第二大海運(yùn)企業(yè)丹麥?zhǔn)炕⒌谌蠛竭\(yùn)企業(yè)法國達(dá)飛,第四大海運(yùn)企業(yè)德國赫伯羅特等商船,都有涉以色列業(yè)務(wù),遭胡塞武裝襲擊,因此西北歐等海運(yùn)大國均支持美國護(hù)航行動(dòng)。

2023年12月21日消息,歐盟外交與安全政策高級(jí)代表博雷利稱,歐盟紅海“亞特蘭大行動(dòng)”將協(xié)助美國組建的多國聯(lián)盟保障也門周邊通航安全。

而歐盟外交與安全政策發(fā)言人彼得?斯塔諾表示,在美國開展行動(dòng)的同時(shí),歐盟會(huì)與盟國協(xié)作保障通航安全。

他稱,歐盟能起積極作用,通過“亞特蘭大行動(dòng)”可在紅海和亞丁灣活動(dòng)。但這并不代表所有歐盟成員意愿。

西班牙等部分歐洲國家,在一定程度上同情加沙地帶民眾,不愿意卷入美國挑撥的地區(qū)沖突。1月4日,西班牙國防大臣瑪格麗塔·羅夫萊斯談及美國要求西班牙參加紅海聯(lián)合行動(dòng)時(shí)明確表示,“沒有國家可以告訴西班牙該做什么?!?/span>

西班牙不僅不支持美國“繁榮守護(hù)者”的護(hù)航聯(lián)盟,也反對(duì)歐盟動(dòng)用反海盜軍事力量“亞特蘭大行動(dòng)”來保護(hù)紅海航運(yùn),但支持為此建立一個(gè)“新的、具體的任務(wù)”。


二、美國施壓西班牙并最后通牒


1月9日消息,在西班牙明確拒絕參與美國所謂“紅海護(hù)航聯(lián)盟”后,美軍參謀長聯(lián)席會(huì)議主席布朗近日施壓西班牙,要求西班牙必須重新考慮自己的決定。

布朗還表示,“西班牙是北約的盟友,與美國有著長期的戰(zhàn)略關(guān)系,你(西班牙)不應(yīng)該拒絕這項(xiàng)合作,務(wù)必重新考慮?!?/span>

1月9日,美軍參謀長聯(lián)席會(huì)議主席布朗致電西班牙國防總參謀長卡爾德隆,重申美國想在紅海地區(qū)與西班牙合作的愿望。

而對(duì)于歐盟從2008年就開始的自主護(hù)航聯(lián)盟“亞特蘭大行動(dòng)”價(jià)值,美軍參謀長直接給否了。

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(圖源:外媒)


布朗表示:“(歐盟的)‘亞特蘭大行動(dòng)’,在任務(wù)、性質(zhì)和目標(biāo)與在紅海打擊的目標(biāo)無關(guān),我們必須建立一個(gè)新的聯(lián)盟,并爭取得到歐盟相應(yīng)機(jī)構(gòu)的同意,西班牙絕不應(yīng)該反對(duì)這一提議?!?/span>

顯然,美國不希望歐盟有自主護(hù)航軍事組織,而是隨著美國起舞,聽候美國差遣。

對(duì)于西班牙艦隊(duì),美國尋求讓西班牙派出維多利亞號(hào)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦加入聯(lián)盟中。雖但面對(duì)美國的再次“邀請(qǐng)”,西班牙方面還是沒有給出明確回復(fù)。

而美國海軍方面較為強(qiáng)硬,據(jù)《機(jī)密報(bào)》爆料稱,美國海軍部長托羅也與西班牙駐華盛頓大使圣地亞哥·卡瓦納斯進(jìn)行了單獨(dú)通話。美方在通話中用了“比公報(bào)內(nèi)容更為直接的語言”敦促西班牙參加紅海行動(dòng)。

據(jù)悉美國海軍部長托羅在談話中給卡瓦納斯下達(dá)了最后通牒:最晚到1月11日周四,他要知道西班牙是否改正了自己的決定”,美方還要求西班牙“派遣艦艇或至少派駐人員駐扎在該地區(qū)”。


三、以色列關(guān)注中國航運(yùn)企業(yè)


歐洲第二大航運(yùn)巨頭馬士基在美國建立“繁榮守護(hù)者”護(hù)航聯(lián)盟之后,2023年12月24日,馬士基宣布準(zhǔn)備恢復(fù)在紅海和亞丁灣的航運(yùn)業(yè)務(wù)。此前由于其船只遭到襲擊,馬士基此前宣布暫停其船只通過紅海地區(qū)曼德海峽。

不過,2024年12月30日晚間,馬士基航班從新加坡去往蘇伊士運(yùn)河,在途經(jīng)曼德海峽后又遭遇不明物體擊中。

隨后2024年1月2日,馬士基再調(diào)整決定,馬士基發(fā)布公告,決定繼續(xù)暫停所有船舶通過紅海和蘇伊士運(yùn)河,直至另行通知。馬士基選擇繞航好望角之后,1月1日起開始征收的過境中斷附加費(fèi)(TDS)、旺季附加費(fèi)(PSS)和緊急應(yīng)急附加費(fèi)(ECS)仍然有效。


而以色列似乎也更較關(guān)注一直持中立立場的中國及中國商船。近日,以色列媒體曝料,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也決定該公司旗下的船只將不再??恳陨懈劭凇?/span>

由于中歐貿(mào)易物流需要紅海通道。對(duì)中國企業(yè)來說,尤其不希望紅海物流通道受阻。

當(dāng)前,國際航運(yùn)運(yùn)持續(xù)上漲。自12月23日前后,馬士基、MSC(地中海航運(yùn))、達(dá)飛和赫伯羅特等全球航運(yùn)公司提出征收運(yùn)輸中斷附加費(fèi)(TDS)、紅海附加費(fèi)(RSC)、緊急運(yùn)營附加費(fèi)(EOS)、運(yùn)營恢復(fù)附加費(fèi)(OCR)、旺季附加費(fèi)(PSS)等不少于五種附加費(fèi),導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。

據(jù)中國貿(mào)促會(huì)數(shù)據(jù),2024年新年第一周周上海出口貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)迎來上漲,較前一周上漲137.07點(diǎn)至1896.65點(diǎn),周漲幅達(dá)7.79%,月漲幅更是高達(dá)83.75%。


四、中歐班列價(jià)值凸顯艙位緊張


受海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲因素影響中歐海運(yùn)通道情況下,中歐班列的陸運(yùn)通道價(jià)值再次得以體現(xiàn)。

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部分發(fā)貨較為急迫的客戶會(huì)選擇航空或中歐班列。根據(jù)公開信息了解到,中歐班列的艙位已提前訂滿。

據(jù)證券時(shí)報(bào)消息,目前,1月份的貨運(yùn)鐵路艙位已經(jīng)全部訂滿了,SOFreight網(wǎng)站上中歐班列的最早班期訂艙服務(wù)日期已經(jīng)排到了1月31日。

據(jù)悉,選擇中歐班列或空運(yùn),大多是對(duì)時(shí)間要求較高且附加值較高的商品。“走海路的一般都是生活用品、服裝鞋帽這類低附加值的產(chǎn)品,一出就是幾十個(gè)貨柜,雖然量很大但利潤很薄,恐怕很難支付中歐班列和航空運(yùn)費(fèi)?!?/span>

此外,也有業(yè)內(nèi)人士指出,中歐班列運(yùn)力也有限,與海運(yùn)的載量相比不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。


參考資料:

《歐盟外交政策負(fù)責(zé)人:歐盟“亞特蘭大行動(dòng)”將協(xié)助美國保障紅海航行》 俄通社

《美國施壓下達(dá)“最后通牒”,西班牙仍堅(jiān)持拒絕參與紅海護(hù)航聯(lián)盟》 觀察者網(wǎng)

《紅海危機(jī)引連鎖反應(yīng):集裝箱價(jià)格大攀升 鐵路運(yùn)輸被“擠爆”》 證券時(shí)報(bào)


整理:張翼


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