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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
今年中國航空物流市場不斷殺出新的程咬金！
繼6月10日，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司申請公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證，中國物流集團(tuán)旗下國際貨代巨頭華貿(mào)物流近期宣布成立航空貨運(yùn)公司。
8月19日，兩家A股上市物流公司華貿(mào)物流與嘉誠國際宣布擬合資設(shè)立航空公司，暫定名為廣東華貿(mào)嘉誠國際航空有限公司。注冊資本為5億元，其中：華貿(mào)物流出資2.75億元持股55%，為最大股東，嘉誠國際出資2.25億元持股45％。
中國物流集團(tuán)總經(jīng)理廖家生在4個月前接受媒體采訪時曾表示，集團(tuán)希望能獲取航空貨運(yùn)牌照等特許資質(zhì)。此次成立合資公司，華貿(mào)物流有望成為繼京東物流后，今年第二個獲取航空貨運(yùn)牌照的物流企業(yè)。
這也是中國物流集團(tuán)自去年底成立以來，第三次對外公開的布局牌。
第一次，6月14日有消息稱，中國物流集團(tuán)旗下在建的中國國際速遞物流公司將落戶鄭州，主營跨境快遞物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。第二次，7月28日中國物流集團(tuán)資產(chǎn)管理有限公司正式宣布成立。
而這一次入局的瞄準(zhǔn)航空貨運(yùn)物流市場。作為國家物流隊(duì)，中國物流集團(tuán)進(jìn)軍航空貨運(yùn)具備何種資源稟賦優(yōu)勢？中國物流集團(tuán)的加入又會使得航空物流體系迎來什么新變局？掌鏈·第一物流網(wǎng)今天解讀帶您一起解讀。
一、 組建航空貨運(yùn)，牽手中郵東航
（一）成立航空貨運(yùn)公司
先讓我們來看看預(yù)成立合資公司的基本信息。注冊地址為廣州市花都區(qū)，經(jīng)營范圍包括航空國際貨物運(yùn)輸代理、普通貨物倉儲服務(wù)等一般經(jīng)營項(xiàng)目和公共航空運(yùn)輸、保稅倉庫經(jīng)營等許可經(jīng)營項(xiàng)目。
因?yàn)閺V東貨運(yùn)市場廣闊，所以選擇在廣東成立合資公司。2021年廣東省進(jìn)出口金額占全國比重21.1%，同時白云機(jī)場與深圳寶安機(jī)場2021年貨郵吞吐位居全國前三，占全國機(jī)場總貨郵吞吐量20.3%。
根據(jù)雙方3月簽訂的意向協(xié)議來看，新成立的合資公司將在廣州興建面積約五十萬平方米的“大灣區(qū)嘉誠國際航空貨?！敝鳂屑~中心，功能定位為粵港異地跨境貨棧樓，即將大灣區(qū)機(jī)場作業(yè)運(yùn)營的環(huán)節(jié)前置到該主樞紐中心。
此次，設(shè)立航空貨運(yùn)公司有助于華貿(mào)物流獲取稀缺的航空貨運(yùn)牌照資源，高筑中國物流集團(tuán)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的長期競爭優(yōu)勢。
（二）牽手中郵東航
①中郵速遞：切入萬國郵聯(lián)體系。2月23日，華貿(mào)物流與中國郵政速遞物流簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，合約期限為兩年。
華貿(mào)物流是國際貨代央企巨頭，中郵速遞是國內(nèi)第二自有全貨機(jī)大戶，雙方將在空運(yùn)資源領(lǐng)域優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)揮專業(yè)市場營銷能力，降低國際運(yùn)輸成本。
截至2022年7月，中國郵政航空目前自有全貨機(jī)規(guī)模34架，僅次于順豐航空的72架。國際航線達(dá)14條，覆蓋18個國家和地區(qū)。
不僅是全貨機(jī)運(yùn)力資源，華貿(mào)物流還可借此切入萬國郵聯(lián)體系，依托于中國郵政的包裹渠道資源，進(jìn)一步拉長服務(wù)鏈條。
②東航物流：深化全球網(wǎng)絡(luò)布局。3月15日，華貿(mào)物流與東航物流簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，結(jié)合華貿(mào)物流的資源整合能力和東航物流的貨運(yùn)能力，共同面向大型制造業(yè)客戶提供全球物流解決方案。
東航物流是民航混改第一樣本，在上海（2021年機(jī)場貨郵吞吐量第一）虹橋和浦東機(jī)場均設(shè)有運(yùn)營基地，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球170個國家和地區(qū)。截止2021年末，東航物流在冊全貨機(jī)數(shù)量達(dá)到10架，“十四五”末預(yù)計(jì)全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到15-20架。
這是中國物流集團(tuán)掛牌成立后在跨境物流板塊的重大動作。借助于東航物流的貨站和運(yùn)力資源，中國物流集團(tuán)在全球網(wǎng)絡(luò)布局將得以深化。
二、為什么要布局航空貨運(yùn)
（一）中國市場需求大。
①跨境電商已成為航空貨運(yùn)的第一大增長點(diǎn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年中國跨境電子商務(wù)市場的整體規(guī)模已經(jīng)達(dá)到14.6萬億元人民幣。據(jù)中金公司報告，快遞、電商貢獻(xiàn)了64%的空運(yùn)增量，時代紅利下中國有望涌出2~3家國際航空物流巨頭。
②芯片、智能手機(jī)等高附加值產(chǎn)品依賴于空運(yùn)。中國是全球最大的存儲芯片市場，但是99%的存儲芯片依賴進(jìn)口，2021年國內(nèi)進(jìn)口芯片金額近4400億美元（超過３萬億元），是超過石油的中國最大宗進(jìn)口，而芯片進(jìn)口90%靠空運(yùn)。但中國國際航空貨運(yùn)市場主要被FedEx、UPS、DHL等國際航空快遞巨頭掌握，外資占據(jù)近80%的份額。
2019年５月，在特朗普政府脅迫打擊華為時，聯(lián)邦快遞配合美國政府將華為2個包裹私自轉(zhuǎn)運(yùn)至美國，并對另外2個包裹進(jìn)行扣留。如此行徑，中國政府最終對聯(lián)邦快遞并無辦法——中國不但芯片供應(yīng)鏈的命脈被美國企業(yè)捏著，國際航空物流的命脈也在被美國企業(yè)掌控。
③中國國際物流系體補(bǔ)短板需要航空物流國家隊(duì)。中國國際航空貨運(yùn)市場60%的運(yùn)力資源來自外航，在在疫情、戰(zhàn)爭等因素疊加下，提高我國航空貨運(yùn)國際話語權(quán)，保航空物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定顯得尤為重要。2021年，我國民航全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量731.84萬噸，比上年增長8.2%。
（二）中國物流集團(tuán)本身布局
①國際貨代需補(bǔ)充鏈條。華貿(mào)物流是中國領(lǐng)先的國際貨代企業(yè)，根據(jù)物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》排名，華貿(mào)物流國際航空貨代業(yè)務(wù)位居中國第4位，全球第15位。2022上半年實(shí)現(xiàn)營收124.12億元，同比增長26.47%；國際空運(yùn)的業(yè)務(wù)量17.7萬噸，較去年略有下降。隨著服務(wù)鏈條的延伸，與阿里、京東、華為、?？低暤却罂蛻暨_(dá)成合作。
②國際快遞需運(yùn)力支撐。隨著中國物流集團(tuán)在鄭州成立中國國際速遞物流公司，第三大股東東航將給予中國物流集團(tuán)運(yùn)力支持，快遞板塊將與順豐航空歐冠、圓通航空、京東航空、極兔航空等民營企業(yè)競爭。
③多式聯(lián)運(yùn)需補(bǔ)充短板。多式聯(lián)運(yùn)是未來發(fā)展趨勢，馬士基早已組建航空貨運(yùn)公司，并進(jìn)入電商快遞市場。數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來未來貿(mào)易單元小型化，便捷化，尤其需要多式聯(lián)運(yùn)降本。
三、航空貨運(yùn)賽道愈加擁擠
航空貨運(yùn)是國家戰(zhàn)略的重要資源，在疫情沖擊下“客改貨”成為了航司補(bǔ)血的重要方式。同時對物流企業(yè)來說，在國貨出海熱潮和全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下，發(fā)展航空貨運(yùn)也將成為企業(yè)的第二增長極。
因此各大物流公司紛紛加大航空貨運(yùn)布局力度，形成了群雄逐鹿的局面。
據(jù)掌鏈不完全統(tǒng)計(jì)，順豐航空是所有航空貨運(yùn)公司中機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的，已達(dá)72架，但和聯(lián)邦快遞的684架仍舊存在差距；第二是中國郵政航空，約為順豐航空的一半，今年2月已向民航局提交申請擴(kuò)大經(jīng)營范圍，并將進(jìn)一步加快飛機(jī)引進(jìn)速度。
5月23日，中國民航局發(fā)布的公示，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司2021年8月經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，目前籌建工作已基本完成。京東航空成為了我國13家航空貨運(yùn)公司。據(jù)民航資源網(wǎng)報道，2月份京東航空首架貨機(jī)已交付，京東航空也給自己定下了三年發(fā)展小目標(biāo)——在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自有貨機(jī)超20架。
同時阿里也通過入股的方式布局航空貨運(yùn)。2021年9月，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)以認(rèn)繳16億元入股中國貨運(yùn)航空旨在加快全球物流布局。
截至2022年8月，中國大陸現(xiàn)有航空貨運(yùn)公司14家（嘉誠國際航空為第14家），新玩家不斷入局，競爭也將變得更加激烈。
今年一季度，中國物流集團(tuán)營收同比增長20%以上，利潤同比增長逾30%。
作為綜合物流領(lǐng)域“國家隊(duì)”，集鐵路、公路、航空、水運(yùn)于一體，航空貨運(yùn)公司成立后可與其余板塊的集團(tuán)形成資源互補(bǔ)優(yōu)勢，在多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)中具備資源稟賦優(yōu)勢。
中國物流集團(tuán)發(fā)布的“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)便是成為具有全球競爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。國家隊(duì)入局航空貨運(yùn)，是向世界一流綜合物流企業(yè)進(jìn)軍的關(guān)鍵一步，我國物流行業(yè)也自此走上新征程。
（作者：萬青）
