關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
9月28日，申通快遞召開2022年全國網(wǎng)絡(luò)大會舉行。這次大會對申通人來說，或許是一次士氣提振，也是一次戰(zhàn)前動員。
這次會上，申通與中國銀行、工商銀行等7家銀行簽署300億戰(zhàn)略合作協(xié)議更是引得行業(yè)側(cè)目。申通目標三年百億產(chǎn)能基建，一場持久戰(zhàn)即將揭幕。
一、長期主義者的挑戰(zhàn)
作為職業(yè)經(jīng)理人，被空降到申通就是為贏而戰(zhàn)的。曾經(jīng)擔(dān)任菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理的王文彬在會上再次談起“長期主義”。
長期主義對亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)來說，道路的盡頭是暴利可期，但對快遞乃至整個物流行業(yè)來說，可能永遠都難以暴利，物流業(yè)是個寄生行業(yè)，寄生在電商、制造業(yè)之上。
王文彬的長期主義，像對資本市場和股東的一種撫慰；也像對申通企業(yè)兄弟的一種期許。
申通華中大區(qū)為什么會虧損近3億的問題，在9月上旬被輿論聚焦。在新冠疫情之下，在順豐和京東快遞都在戰(zhàn)略投資布局之下。申通確實需要一種長期主義的韌性。
但如何走好當前的步伐？
二、簽約七大行，300億授信砸產(chǎn)能
經(jīng)濟下行的時候，看好你的資本家底，那是活下來的底氣。
快遞是經(jīng)濟活力的晴雨表。9月15日，美國最大快遞企業(yè)FedEx的新任CEO拉杰·蘇布拉馬尼亞姆直言“全球經(jīng)濟即將陷入衰退”。
他的依據(jù)是今年6-8月份，F(xiàn)edEx業(yè)績不及預(yù)期，全球運輸包裹量急劇下降，這說明全球經(jīng)濟互動指數(shù)在下降，同時也意味著全球需求在下降。
而不久前，世界銀行最新發(fā)布報告指出，隨著各國央行紛紛加息應(yīng)對通脹，2023年世界可能走向全球性經(jīng)濟衰退。
對于中國快遞企業(yè)來說，恐怕也要準備過冬的資本了。在9月28日的會議上，申通快遞與中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、工商銀行、交通銀行、招商銀行、浦東發(fā)展銀行簽署銀企戰(zhàn)略簽約儀式。
申通快遞CFO梁波與7家銀行代表現(xiàn)場簽約。此次戰(zhàn)略合作共計涉及16家授信銀行，授信總規(guī)模超300億元。
300億授信干什么？據(jù)悉，申通快遞未來三年將投入百億級資金用于固定資產(chǎn)投資，設(shè)備升級等重大產(chǎn)能項目，并進一步暢通融資渠道，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，補充流動資金，充分支持公司業(yè)務(wù)開拓，推動申通與網(wǎng)點、客戶共同成長，最終實現(xiàn)生態(tài)共贏的總目標。
三、申通2023年是這個目標
拿到300億授信，王文彬自然更有底氣談下一步。但下一步怎么走？
申通快遞總裁王文彬做了今年業(yè)績惠顧，他回顧2022年1-9月申通快遞發(fā)展成績：在快遞行業(yè)總體增速放緩的態(tài)勢下，但申通卻逆勢增長，市場占有率節(jié)節(jié)攀升；“三年百億”產(chǎn)能提升計劃進展順利，年底產(chǎn)能將提升至5000萬單。
整體來看，申通越來越重資產(chǎn)投入，滿足高品質(zhì)服務(wù)需求。從上半年形式來看，不只是申通在努力，其他企業(yè)也在努力，極兔速遞實現(xiàn)與百世快遞融合，京東物流收購德邦快遞，而快遞國家隊中郵速遞更是實現(xiàn)了全面領(lǐng)跑。
從掌鏈·第一物流網(wǎng)梳理表格可見，上半年中郵速遞營業(yè)收入突破200億元，業(yè)務(wù)量和日均單量都已經(jīng)超越順豐、申通。在市場占有率上，中郵速遞以11.30%超越申通的11.09%，領(lǐng)先順豐的9.96%。單票收入也是遠超通達系快遞企業(yè)。
對2023年怎么干，王文彬表示，申通將繼續(xù)秉承“正道經(jīng)營、長期主義”的經(jīng)營理念，聚焦經(jīng)濟型快遞主賽道，要將申通快遞目標是打造為“中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟型快遞”。
快遞行業(yè)曾是最具江湖氣息，也是典型勞動密集型行業(yè)。申通在被阿里投資后，重金調(diào)兵王文彬掛帥申通，也許看重其穩(wěn)健務(wù)實。據(jù)報道，王文彬在申通年薪509.3萬元，這是申通年薪最高的，申通創(chuàng)始任人、董事長陳德軍也僅159.5萬元。
能否最終打贏這一仗，人們拭目以待。
（盧宇）
