關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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新年伊始，貨拉拉就給物流圈一個(gè)大動(dòng)作，從四輪拉動(dòng)的城配進(jìn)軍兩輪拉動(dòng)的跑腿市場。這也搶了一波美團(tuán)配送、阿里蜂鳥即配等即時(shí)物流巨頭的風(fēng)頭。
不過，貨拉拉去年都“搞太空物流”了，還有什么不能做到呢？在沈騰2022年電影《獨(dú)行月球》中，沖上太空的火箭、獨(dú)孤月開的牽引車都是貨拉拉干的。
不過，作為國內(nèi)同城貨運(yùn)賽道上市場規(guī)模最大的企業(yè)，貨拉拉或許也是數(shù)字貨運(yùn)市場跨界幅度最大的，同城貨運(yùn)、跨城貨運(yùn)，貨拉拉都在干！
2月8日，貨拉拉聯(lián)合小拉出行在2023年“全民就業(yè)季”現(xiàn)場宣布，在2月-3月納新期間兩家將提供客運(yùn)、貨運(yùn)司機(jī)及兩輪車騎手、搬家小哥等30萬靈活就業(yè)崗位。這也意味著，主攻大件貨運(yùn)物流的貨拉拉將進(jìn)軍即時(shí)物流（跑腿）等新賽道。
這樣看來，在貨運(yùn)物流賽道幾乎做到全方位覆蓋的貨拉拉，逐漸向全能型數(shù)字運(yùn)力超市轉(zhuǎn)化！ 對(duì)這個(gè)新玩家，美團(tuán)配送、達(dá)達(dá)快送、餓了么蜂鳥即配、順豐同城急送是否擔(dān)心？
一、貨拉拉攻入“跑腿”陣地
此次打出“互聯(lián)網(wǎng)物流商城”定位的貨拉拉推出跑腿業(yè)務(wù)，補(bǔ)足其在小件物流運(yùn)輸上的短板以外，也顯示出貨拉拉構(gòu)建第三方綜合運(yùn)力超市的前瞻布局。
據(jù)了解，新試水的貨拉拉跑腿業(yè)務(wù)將在3月開放騎手線上注冊(cè)，運(yùn)力將以兩輪車為主。此次新業(yè)務(wù)的上線，為了吸引新生運(yùn)力，貨拉拉合計(jì)將為此投入2000萬元支持，提供30萬靈活就業(yè)崗位。
（貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥）
值得一提的是，貨拉拉同時(shí)開展貨車租售業(yè)務(wù)，貨運(yùn)司機(jī)無論有車、無車均可加入。由此看來，貨拉拉在人力和車力資源上主張追求利用最大化，給了貨主更多的可選擇性，更增加了貨拉拉互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)的靈活性。
在這個(gè)市場，目前競爭主要對(duì)手則是美團(tuán)配送、京東系達(dá)達(dá)快送、阿里系蜂鳥即配，順豐系順豐同城急送。以及潛在的競合者滴滴出行、抖音心動(dòng)外賣。
二、美團(tuán)、滴滴或最有痛感
貨拉拉此次行動(dòng)，對(duì)物流圈來說，最為驚艷的一舉或是推出客運(yùn)業(yè)務(wù)，而這一點(diǎn)或是美團(tuán)、滴滴要忍不住也要打量一番的。
此次與貨拉拉“牽手”的網(wǎng)約車平臺(tái)小拉出行，業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋22座城市。不斷增長的用戶和持續(xù)擴(kuò)張的城市數(shù)量使其對(duì)新增網(wǎng)約客車司機(jī)的需求量增大。不斷擴(kuò)張的運(yùn)力池也給予了合作雙方更大的發(fā)展空間。
在同城物流市場，目前僅有兩家企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)約貨運(yùn)服務(wù)，第一是位居網(wǎng)約車首位的滴滴，另外一位是跨進(jìn)進(jìn)軍的美團(tuán)。而這兩家企業(yè)一直互為競爭強(qiáng)敵，美團(tuán)從外賣到即時(shí)物流，在攻入網(wǎng)約車，殺入滴滴主導(dǎo)的市場。
滴滴也在2018年推出滴滴外賣，反殺美團(tuán)占主導(dǎo)的即時(shí)配送市場。如今貨拉拉則不但開入跑腿（即時(shí)物流）市場，還進(jìn)軍同城網(wǎng)約客運(yùn)市場。
從貨拉拉的業(yè)務(wù)布局范圍不難發(fā)現(xiàn)，從以雙腿作為運(yùn)力的搬家小哥，到兩輪的同城急送的騎手，到網(wǎng)約客車司機(jī)，直到22輪的半掛大貨車司機(jī)，貨拉拉的全能型數(shù)字運(yùn)力超市轉(zhuǎn)化之路或?qū)⒃阶咴竭h(yuǎn)。
三、將如何迎戰(zhàn)競爭對(duì)手？
貨拉拉跑腿業(yè)務(wù)所涉足的即時(shí)物流賽道，美團(tuán)還在焦慮被滴滴、抖音不斷搖撼的王者位置，去年推出了明日達(dá)超市，而且悄然布局同城貨運(yùn)市場。
達(dá)達(dá)也在焦慮抖音等跨界殺手，而不斷推進(jìn)與京東深化合作。格局正在松動(dòng)時(shí)，又半路殺出貨拉拉。
（1）美團(tuán)配送+美團(tuán)約車：本地生活的閉環(huán)
作為即時(shí)物流賽道的“老大哥”，美團(tuán)的外賣收入占據(jù)其營業(yè)總收入的半壁江山，也曾創(chuàng)下月增7.6萬名騎手的驚人紀(jì)錄。近年來，美團(tuán)也在電商、同城貨運(yùn)等賽道布局，測試貨運(yùn)物流服務(wù)卓鹿，悄咪咪的將電商業(yè)務(wù)升級(jí)到APP的一級(jí)入口……
此外，對(duì)于貨拉拉此次進(jìn)軍的網(wǎng)約車板塊，早在2017年美團(tuán)就已低調(diào)入局，恰好潛入滴滴打車腹地。滴滴與美團(tuán)在客戶和流量上展開競爭，滴滴更是借力多年來積攢的價(jià)格戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)逐漸成為網(wǎng)約車市場上的佼佼者這一。
不過，網(wǎng)約車市場雖不乏玩家，但尚未達(dá)到競爭相對(duì)穩(wěn)定的大局。此時(shí)入局的貨拉拉，自帶物流配送基因和互聯(lián)網(wǎng)物流基礎(chǔ)，跑腿業(yè)務(wù)也是與本身的貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)鏈接。
與美團(tuán)和滴滴等相比，貨拉拉的新業(yè)務(wù)版圖雖在短時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)賽道超越，但其逐步打造的“全能型數(shù)字運(yùn)力超市”，或?qū)⒁愿`活的配送方式更快獲得客戶粘性。
（2）達(dá)達(dá)快送+京東商城：商流主導(dǎo)的閉環(huán)
達(dá)達(dá)與京東的合作促成了“零售”+“物流”的協(xié)同發(fā)展。2022年2月，京東增持達(dá)達(dá)集團(tuán)，獲得了達(dá)達(dá)的控制權(quán)。8月，京東零售CEO辛利軍擔(dān)任達(dá)達(dá)集團(tuán)董事會(huì)主席。達(dá)達(dá)逐漸京東化的背后，是京東和達(dá)達(dá)強(qiáng)化的即時(shí)零售整合。
而達(dá)達(dá)快送也更像是京東在即時(shí)配送板塊的利刃。強(qiáng)商流的加持下，達(dá)達(dá)積累了不少即時(shí)配送的流量和經(jīng)驗(yàn)，逐漸服務(wù)于更多的B端市場，去年也加入了抖音打造的開放生態(tài)平臺(tái)抖音生活，進(jìn)一步打通即時(shí)配送渠道。
貨拉拉與達(dá)達(dá)快送相較，賽道新人相對(duì)缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和流量，也尚未擁有強(qiáng)商流的支撐。不過，貨拉拉在貨運(yùn)物流賽道深耕多年，已擁有了更多的城市運(yùn)營、調(diào)度算法、營銷策略等優(yōu)勢。隨著貨拉拉跑腿業(yè)務(wù)的逐漸展開，這些優(yōu)勢也會(huì)逐漸隨之遷移，在即時(shí)物流板塊站穩(wěn)腳跟或只是時(shí)間問題。
（3）蜂鳥即配+餓了么：掉隊(duì)的困獸
餓了么在餐飲外賣賽道的市場份額僅次于美團(tuán)，不過卻與美團(tuán)相差甚遠(yuǎn)，甚至不及美團(tuán)的一半。在外賣賽道勢力下滑的餓了么，作為阿里生態(tài)范圍內(nèi)的一員，日子似乎同樣不太好過。配送團(tuán)隊(duì)蜂鳥即配與生態(tài)圈內(nèi)的菜鳥直送等都存在不同程度的業(yè)務(wù)重疊，一定程度上遭受阿里的生態(tài)擠壓。
內(nèi)外夾擊之下的餓了么，去年選擇加入抖音的心動(dòng)外賣以尋求破局。抖音心動(dòng)外賣宣布今年3月1日正式上線，餓了么或?qū)⒛軐?shí)現(xiàn)新的利潤增長極。而貨拉拉作為純粹且靈活的第三方貨運(yùn)物流平臺(tái)，其跑腿服務(wù)的上線，或?qū)⒃僖淮谓o餓了么施加壓力。
《獨(dú)行月球》電影畫面
在即時(shí)物流賽道，除了逐步涉足商流的美團(tuán)、達(dá)達(dá)和餓了么，還有順豐同城、閃送和UU跑腿等眾多玩家。這也意味著新入局的貨拉拉對(duì)手不少，憑借其目前在配送和物流上的專注，未來會(huì)成為即時(shí)物流賽道的黑馬？
編輯：張一 檸檬
