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洞悉物流供應(yīng)鏈
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那條象征俄歐合作北溪管道2號，如今只剩一具殘肢躺在波羅的海底。
“美國情報界早在2021年底，也就是俄烏沖突爆發(fā)前，就制定了炸毀‘北溪’天然氣管道的計劃，是美國總統(tǒng)拜登下令炸毀。”近日，美國獨(dú)立調(diào)查記者西摩·赫什接受媒體采訪時如是說。
（圖源：moguldom.com）
今年2月，西摩·赫什在其個人網(wǎng)站撰文，稱在去年6月的一次北約夏季演習(xí)中，海軍潛水員在演習(xí)的掩護(hù)下，潛水放置了遠(yuǎn)程遙控炸藥，三個月后這些炸藥摧毀了四條北溪管道中的三條。
管道運(yùn)輸是和公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)運(yùn)輸、航空運(yùn)輸并列的五大物流運(yùn)輸方式?！氨毕?”就是俄歐之間尤其俄德之間能源物流大動脈，為建設(shè)這一管道，歐洲多國與俄羅斯曾付出大量人力、財力。
在這個地球上，還有幾個國家的國際能源管道一樣面臨這樣的風(fēng)險？中國北向的中俄東線天然氣管道，西向的中亞天然氣管道，南向的中緬油氣管道或許已不寒而栗。
掌鏈·第一物流網(wǎng)本期《大變局與供應(yīng)鏈》解讀能源管道物流安全。
一．北溪管道：被毀的俄歐一體化物流紐帶
斷了能源血脈，更沒了感情。也許這就是當(dāng)前的俄歐關(guān)系。
歐洲對俄羅斯能源較高的依賴度——?dú)W洲天然氣、原油對外依存度均超90%，其中超30%從俄羅斯進(jìn)口——在俄羅斯反制歐盟對俄能源“限價令”而切斷對歐供氣后，歐洲能源供應(yīng)鏈怎樣？
（北溪二號 來源：Daily mail）
進(jìn)入2023年2月份，歐洲各國目前60%左右的天然氣庫存量，基本與2020年持平，是2022年同期的兩倍以上。
過去十年間，歐洲天然氣價格在5歐元/兆瓦時到35歐元/兆瓦時之間波動。2022年，受到能源危機(jī)爆發(fā)和持續(xù)發(fā)酵的影響，天然氣價格“一路飛奔”。
2022年2月23日，也就是俄烏沖突爆發(fā)的前一天，荷蘭TTF天然氣期貨報價約為89歐元/兆瓦時。2022年8月，歐洲天然氣價格一度飆升至接近350歐元/兆瓦時的峰值。
但真正的挑戰(zhàn)或從2023年夏天開始，因為夏季是歐洲充實庫存的關(guān)鍵時刻。俄氣輸入歐洲的大減量是從去年9月才開始，而今年夏天歐洲將基本不會有俄氣輸入，充實儲氣庫將變得更加艱巨。
北溪一號管道自2011年建成至今，為俄對歐的主要輸氣管道。北溪二號次年開始動工，可滿足對歐洲天然氣10%的需求。
從2019年年底開始，由于擔(dān)心俄羅斯搶占?xì)W洲的天然氣市場，美國開始對二號管道實施制裁，要求立刻停止對該項目的建設(shè)，次年10月美方加大制裁。
至2021年5月，拜登才決定停止制裁，此時二號管道的建設(shè)已基本完成，繼續(xù)制裁將會破壞美國與歐洲的友好關(guān)系。
同年6月，二號管道再受挫折，美國復(fù)起對二號管道的制裁。此后，二號管道建設(shè)完成，德國站隊美國，宣布暫停對二號管道的運(yùn)營商資格認(rèn)證。
從二號管道鋪設(shè)開始，該管道建設(shè)始終處于美國及后來加入的歐洲打壓之下，但俄羅斯立場堅定，對其決定不予理睬，并在遭受歐洲制裁后進(jìn)行“反制裁”，縮減其天然氣供應(yīng)量，停止一號管道的輸氣，直至北溪管道離奇被炸。
二．中國油氣管道：預(yù)警3+1能源通道安全
我國是全球第一大能源消費(fèi)國，油氣進(jìn)口量持續(xù)增長，目前已初步形成了東北、西北、西南和海上等四大油氣進(jìn)口戰(zhàn)略通道。
目前，進(jìn)口油氣在我國油氣消費(fèi)中的占比分別已超過2/3和1/3，確?？鐕艿腊踩€(wěn)定運(yùn)行，對保障國家能源供應(yīng)穩(wěn)定和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
1.西向：中亞天然氣管道
中亞天然氣管道天然氣主要?dú)庠磥碜酝翈炻固购蜑跗潉e克斯坦，2017年又開拓了哈薩克斯坦氣源。
（中國中亞油氣管道 來源：The astana times）
目前，每年從中亞國家輸送到國內(nèi)的天然氣，約占我國同期消費(fèi)總量的15%以上。
中亞天然氣管道西起土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，穿越烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸入境。
目前實現(xiàn)ABC三線并行，入境后通過霍爾果斯壓氣站與西氣東輸二、三線管道相連，全長1833千米，總設(shè)計輸氣能力為每年600億立方米。
西部管道霍爾果斯壓氣首站是中亞天然氣進(jìn)入國內(nèi)的第一站，也是西氣東輸管網(wǎng)首站。
來自中亞的天然氣從霍爾果斯一路向東，途經(jīng)湖南、湖北，直達(dá)上海，成為人民群眾灶臺上的火苗，為管道沿線27個省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)的5億多人口送去了清潔能源。
2.南向：中緬油氣管道
(中緬合作協(xié)議 來源：中國政府網(wǎng))
中緬油氣管道是近年中國石油天然氣集團(tuán)有限公司（中石油）在緬甸建設(shè)的跨境重大能源和工業(yè)項目，是緬甸境內(nèi)重要的能源動脈和基礎(chǔ)設(shè)施。
中緬天然氣管道為緬甸淺海地區(qū)豐富的天然氣資源開拓了廣闊的消費(fèi)市場。
項目于2010年6月正式開工建設(shè)，包括原油管道項目和天然氣管道項目，其中天然氣管道于2013年投產(chǎn)運(yùn)行，原油管道在2017年正式投產(chǎn)運(yùn)行。
管道緬甸境內(nèi)設(shè)計輸量為每年2200萬噸，由中石油集團(tuán)和緬甸國家油氣公司兩家合資建設(shè)。
中緬油氣管道對于緬甸的經(jīng)濟(jì)效益，包括稅收、投資分紅、路權(quán)費(fèi)、過境費(fèi)和培訓(xùn)基金以及社會援助資金等。
目前天然氣管道的分輸為管道沿線提供了充足的清潔能源，主要是用于發(fā)電和工業(yè)生產(chǎn)，使得過去很多沒有電的地區(qū)24小時通電，為這些地區(qū)下一步的發(fā)展比如建設(shè)工業(yè)園等提供必要保障。
3.北向：中俄東線天然氣管道
中俄東線天然氣管道工程北起黑龍江省黑河市，途徑9個省、市、自治區(qū)，南至上海，管道全長5111千米，其中新建管道3371千米，利用在役管道1740千米，是繼中亞管道、中緬管道后，向中國供氣的第三條跨國境天然氣長輸管道。
（中俄油氣管道 來源：The global and mail）
全線分黑河—長嶺、長嶺—永清、永清—上海的北、中、南三段核準(zhǔn)和建設(shè)。
中俄東線天然氣管道工程是構(gòu)建我國四大能源運(yùn)輸通道的重大工程，是我國首條建設(shè)的1422毫米超大口徑、X80高鋼級、12兆帕高壓力等級的第三代天然氣管道標(biāo)志性工程。
中國的天然氣需求增長強(qiáng)勁，俄羅斯的能源資源十分豐富，是世界主要的能源出口國，2018年俄天然氣出口量達(dá)到2250億立方米。中俄雙方的能源合作，不僅有利于解決中國的能源需求，也有利于推動俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
引進(jìn)中俄東線天然氣對提升我國清潔能源供應(yīng)量，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)節(jié)能減排，改善大氣環(huán)境，治理空氣霧霾，提高人民生活質(zhì)量，實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)科持續(xù)發(fā)展，都將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
中俄東線天然氣管道每年引進(jìn)380億立方米清潔優(yōu)質(zhì)的天然氣。
4.海上通道：馬六甲咽喉要道
LNG（液化天然氣）進(jìn)口量在中國天然氣進(jìn)口總量中的占比逐年增加。
目前，ＬＮＧ進(jìn)口來源國有17個國家，但僅卡塔爾、澳大利亞、馬來西亞、 印度尼西亞、尼日利亞、也門與赤道幾內(nèi)亞７個國家就占據(jù)我國LNG海上進(jìn)口總量的90％ 以上。
(馬六甲LNG運(yùn)輸船 來源：ABB)
我國的地理位置決定了LNG進(jìn)口通道航距漫長、線路單一，其原因在于： 我國地處東亞， LNG進(jìn)口主要來自中東和非洲， LNG海運(yùn)不得不選擇以下特定的海運(yùn)通道。
①中東航線。中國從中東進(jìn)口的天然氣主要是從波斯灣出發(fā)，穿過霍爾木茲海峽， 經(jīng)阿拉伯海進(jìn)入印度洋，再從馬六甲海峽抵達(dá)中國南海地區(qū)，最終經(jīng)臺灣海峽到達(dá)中國大陸。
②非洲航線。該條航線又分為兩條。一條是由北非地區(qū)出發(fā)，從地中海起航， 經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河和紅海，穿過曼德海峽，再過亞丁灣，入阿拉伯海， 渡過印度洋， 由馬六甲海峽進(jìn)入南中國海；另一條是由西非地區(qū)出發(fā)，經(jīng)過好望角，入印度洋， 從馬六甲海峽進(jìn)入南中國海。
③東南亞航線。 經(jīng)馬六甲海峽和臺灣海峽到中國內(nèi)地。
三．管道風(fēng)險預(yù)判：風(fēng)會從哪個方向吹來？
目前管運(yùn)油氣貿(mào)易量在全球油氣貿(mào)易總量中的占比超過40%，跨境管道已成為全球油氣貿(mào)易的重要手段。跨國油氣管道里程長、范圍廣，涉及資源出口國、運(yùn)輸途經(jīng)國和資源進(jìn)口國等，出現(xiàn)安全問題時影響相對較大。
2018年10月，加拿大不列顛哥倫比亞省的BC天然氣管道破裂，影響了美國華盛頓、俄勒岡州和愛達(dá)荷州的天然氣供應(yīng)，導(dǎo)致部分煉廠和電廠因缺少燃料停工，多地短期內(nèi)采取限制天然氣和電力使用緊急措施。
俄羅斯與烏克蘭關(guān)系緊張，導(dǎo)致歐洲天然氣供應(yīng)中斷，是地緣關(guān)系引起的跨境油氣管道安全問題，進(jìn)而影響了能源供應(yīng)穩(wěn)定。因此，維護(hù)跨境管道安全意義重大。
運(yùn)輸風(fēng)險中，緬甸、俄羅斯、烏茲別克斯坦以及土庫曼斯坦四個國家風(fēng)險最低， 其中緬甸和俄羅斯與我國接壤，而且緬甸、烏茲別克斯坦與土庫曼斯坦三國的天然氣運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸，這在很大程度上降低了運(yùn)輸風(fēng)險。
憑借從中東到中亞以及從中亞到中國的這兩條關(guān)鍵紐帶，中國可以將自己定位于“泛亞全球能源橋”的中心，該橋?qū)F(xiàn)有和潛在的供應(yīng)商與亞洲（即 中東、中亞和俄羅斯）與主要的亞洲消費(fèi)者（中國、日本和韓國）。
我國可以從這樣一個關(guān)鍵的地緣戰(zhàn)略地位中受益。
首先，所有可能的供應(yīng)商在一個陸路運(yùn)輸中相互聯(lián)系，我國石油供應(yīng)的穩(wěn)定性和多樣性將得到加強(qiáng)。
其次，我國有理由相信，參與國際管道網(wǎng)絡(luò)將促進(jìn)對中國內(nèi)部管道的投資。 這些管道在連接新疆和東部省份的同時，最終將成為整個鏈條中的重要一環(huán)。
第三，我國處于“泛亞全球能源橋”的中心地位，將在煉油環(huán)節(jié)提供非常重要的優(yōu)勢，我國沿海地區(qū)是中東和中亞原油的煉油紐帶。
不言而喻，在國際能源流動結(jié)構(gòu)中構(gòu)建這種相互依存關(guān)系似乎是解決中國能源脆弱性的理想方案。當(dāng)然，“能源橋”的想法只能被視為一個長期的未來情景，在此過程中存在許多經(jīng)濟(jì)和政治“如果”。 從狹隘的、以能源為中心的觀點(diǎn)來看，這種類型的泛亞網(wǎng)絡(luò)將需要對管道基礎(chǔ)設(shè)施和中國沿海煉油廠進(jìn)行巨額投資。
中緬輸油和天然氣管道是避開“馬六甲難關(guān)”的解決辦法之一，“馬六甲難關(guān)”是困擾中國國內(nèi)能源戰(zhàn)略頭痛的一大難題。如遇爭端，敵國可以遏制馬六甲海峽，攻擊中國油輪，切斷中國能源供應(yīng)，因中國80%的海運(yùn)進(jìn)口石油是經(jīng)過馬六甲海峽運(yùn)進(jìn)國內(nèi)。
“誰控制了馬六甲海峽，誰就有效地掌握了中國的戰(zhàn)略能源通道，就可以威脅中國的能源安全”中緬管道確實可以避開馬六甲海峽，同時將原油和天然氣進(jìn)口渠道多元化。
作者：管一
