關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
(圖源：SUORCING JOURNAL)
近日，美國就業(yè)咨詢公司“挑戰(zhàn)者”發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年1月美國企業(yè)裁員人數(shù)創(chuàng)2020年以來新高，企業(yè)上報(bào)裁員數(shù)102943人，是2022年12月2倍多，1月份的四倍多。
2023年1月美國企業(yè)裁員形勢(shì)
裁員潮也在美國物流行業(yè)蔓延，世界500強(qiáng)企業(yè)、美國快遞巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）2月1日宣布，管理層將裁員超10%；世界500強(qiáng)企業(yè)，美國合同物流巨頭羅賓遜，在2023年初因業(yè)績不佳裁掉在公司工作24年的CEO。
不只是管理層，一線也也在裁員。同為世界500強(qiáng)企業(yè)的美國最大電商及物流巨頭亞馬遜自2022年11月以來裁撤員工18000人，關(guān)閉物流倉庫，停止無人配送等項(xiàng)目。
反觀中國，新華社1月20日發(fā)文《透視全國“最缺工”職業(yè)排行》，其中提及，“快遞物流行業(yè)用人需求明顯增加，采購員、郵件分揀員本季度新進(jìn)排行，快件處理員、裝卸搬運(yùn)工、網(wǎng)約配送員、快遞員等職業(yè)缺工程度加大。”
美國物流裁員，中國物流補(bǔ)員，情況有何不同？裁的誰？補(bǔ)的誰？本期《掌鏈》帶你看中美物流的“裁與補(bǔ)”。
一、 裁員降本——美國物流人力高成本之痛
（一）美國物流公司大裁員
新華社2月2日消息，美國聯(lián)邦快遞公司一名發(fā)言人說，作為成本削減方案的一部分，企業(yè)管理層將裁員超過10%。此外這名發(fā)言人還表示，自從2022年6月以來，聯(lián)邦快遞已裁員1.2萬人。
2022年9月，聯(lián)邦快遞發(fā)布聲明下調(diào)盈利預(yù)期，引發(fā)當(dāng)日股價(jià)下跌超20%，是聯(lián)邦快遞成立以來最大速度的單日跌幅；在今年2月1日，聯(lián)邦快遞宣布裁員措施，并公布削減支出計(jì)劃后，股市應(yīng)聲上漲4.26%。
不僅僅是聯(lián)邦快遞，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》首次報(bào)道，亞馬遜計(jì)劃削減大約10000個(gè)技術(shù)和企業(yè)職位。裁員相當(dāng)于亞馬遜企業(yè)員工總數(shù)的3%左右，將是公司歷史上規(guī)模最大的一次，并且2022年亞馬遜出現(xiàn)自2015年來的首次虧損，整個(gè)2022年度凈虧損58億美元。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月6日，亞馬遜在美國有66個(gè)在建或計(jì)劃建設(shè)的物流中心項(xiàng)目被擱置，延誤波及美國28個(gè)州，其中42個(gè)物流中心取消建設(shè)，24個(gè)推遲開放。此外西班牙的4個(gè)計(jì)劃設(shè)施和德國的1個(gè)設(shè)施也被取消。
合同物流公司羅賓遜，2022年4月裁員300人占公司總?cè)藬?shù)9%，緊接著8月又宣布削減800個(gè)工作崗位或23%的員工，11月相關(guān)媒體報(bào)道羅遜漢再次宣布裁員1000-1200人，令人意外的是在2023年伊始，連宣布裁員的CEO都被裁撤。
（二）為何出現(xiàn)物流裁員大潮
聯(lián)邦快遞首席財(cái)務(wù)官艾倫·格拉夫在接受路透社采訪時(shí)表示，“近幾個(gè)月全球貿(mào)易放緩，各指標(biāo)都在持續(xù)下跌”。聯(lián)邦快遞高管指出，由于英國退歐的不確定性、德國近期國內(nèi)生產(chǎn)總值萎縮、法國抗議活動(dòng)的蔓延和亞洲經(jīng)濟(jì)“降溫”，導(dǎo)致了全球的貿(mào)易的放緩。
聯(lián)邦快遞、亞馬遜、羅賓遜等美國一眾物流公司，在宣布裁員時(shí)都不約而同的提到了“節(jié)約成本”。聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官拉杰·蘇布拉馬尼亞姆在上述備忘錄中寫道，裁員是讓聯(lián)邦快遞“更高效、更靈活”的必要舉動(dòng)。
亞馬遜公司首席財(cái)務(wù)官布萊恩·奧爾薩夫斯基，今年4月表示，公司已經(jīng)建造了太多的物流倉庫，在第一季度中增加了60億美元的成本，但是在線購物水平卻沒有同等的增加，公司已經(jīng)產(chǎn)能過剩。
在2022年亞馬遜第二季度財(cái)報(bào)中顯示，亞馬遜員工數(shù)量比上一季度減少10萬人，崗位增加速度則是2019年至今最慢的速度。
羅賓遜CEO弗拉德·特涅夫在給員工的信息中說，在創(chuàng)紀(jì)錄的通貨膨脹和加密貨幣市場(chǎng)崩潰的情況下，早先的一輪裁員 "走得不夠遠(yuǎn)，無法降低成本”。
此外更深層次的原因也在于，由于此前大流行導(dǎo)致電商業(yè)務(wù)的繁榮，對(duì)物流需求旺盛，聯(lián)邦快遞、亞馬遜、羅賓遜等公司都進(jìn)行人員上的大幅度擴(kuò)張。
在2020年至2021年期間，羅賓遜的員工人數(shù)急劇增長：從700人增加到約3800人；亞馬遜在疫情初期為更上購物需求曾將自己的物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大一倍，增加了10萬名員工；聯(lián)邦快遞甚至在2022年初仍在大規(guī)模招聘物流工人。
二、增員競(jìng)爭——疫情結(jié)束中國物流很忙
2月23日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上消息：“我國防控形勢(shì)總體向好，平穩(wěn)進(jìn)入“乙類乙管”常態(tài)化防控階段?！薄皬囊咔楸旧淼奶攸c(diǎn)來看，可以說這個(gè)疫情已經(jīng)基本結(jié)束?！?/p>
疫情結(jié)束，生產(chǎn)恢復(fù)，流通活血，也帶動(dòng)物流就業(yè)的增長。
1.經(jīng)濟(jì)恢復(fù)帶動(dòng)物流增長
與美國企業(yè)在全球滑坡不同，中國企業(yè)在國際市場(chǎng)占比越來越重。小米、OPPO和vivo等中國品牌均進(jìn)入全球智能手機(jī)銷量前五位，比亞迪2022年全球銷量180萬臺(tái)，成為全球新能源車銷量榜第一。高附加值中國工業(yè)品帶動(dòng)高時(shí)效中國物流的發(fā)展。
阿里、京東、Temu（拼多多）、抖音、希音等中國電商仍在擴(kuò)張，Prologis報(bào)告稱，亞馬遜新電子商務(wù)市場(chǎng)份額為21%，而其他全球十大零售商（沃爾瑪 [WMT]、阿里巴巴 [BABA] 等）則占35%?？缇畴娚瘫澈笫侵袊鴩H貨代及國際快遞的持續(xù)增長。
①國內(nèi)物流穩(wěn)。2022年我國快遞業(yè)務(wù)量突破1100億件，連續(xù)9年位居世界第一。進(jìn)入2023年仍然迅猛發(fā)展，根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，截止2月8日，2023年我國快遞業(yè)務(wù)量超過100億件，對(duì)比2019年達(dá)到100億件提前了40天。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)2月24日發(fā)布分析2022年物流運(yùn)行情況的通報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)中的業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)回升0.7個(gè)百分點(diǎn)，顯示物流市場(chǎng)信心有所提振，企業(yè)預(yù)期向好。
②國際物流很忙。不僅僅是國內(nèi)，新華社2月23日?qǐng)?bào)道，在山東港口日照港，貨輪滿載著貨品駛向日本、韓國……1月，山東港口集團(tuán)貨物吞吐量同比增長5.3%、集裝箱同比增長10.2%。山東省交通運(yùn)輸廳副廳長司家軍表示，2023年，山東力爭新開行海運(yùn)外貿(mào)航線15條，開行中歐班列2100列以上。
不靠邊不沿海的湖南省，外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)額連續(xù)6年保持兩位數(shù)高速增長，2022年，湖南進(jìn)出口貿(mào)易總值首次邁上7000億元（約合1000億美元）臺(tái)階，進(jìn)入“千億美元俱樂部”。
此外，湖南已經(jīng)開辟出5條國際物流通道——中歐班列（長沙）、岳陽城陵磯口岸、湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道、懷化國際陸港以及以長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)為中心的航空貨運(yùn)樞紐。
2.快遞企業(yè)“搶人”大賽
2月21日，據(jù)《香港經(jīng)濟(jì)報(bào)》報(bào)道，美團(tuán)正式進(jìn)入香港市場(chǎng)，并且在多個(gè)渠道發(fā)布招聘配送員廣告，據(jù)官方招聘文件，摩托車配送員每月到手收入最高可達(dá)3.5萬港幣。
而反觀美國外賣企業(yè)DoorDash，正在裁員約1250名員工，以在虧損加劇一段時(shí)間后降低運(yùn)營成本。
2月9日，西安鄠邑區(qū)的專項(xiàng)招聘會(huì)中，順豐計(jì)劃招聘1000人但最終達(dá)成意向的僅有100人，不到十分之一。順豐招聘專員表示“為應(yīng)對(duì)4月-5月櫻桃成熟后快遞量增加的情況，今年他們公司年后計(jì)劃招聘近千人，從2月1日到9日，招到了100人左右，距離計(jì)劃還有很大的差距?！?/p>
隨著經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，各大快遞公司也開始了“搶人”。西安順豐速運(yùn)提出，如包吃住、提供晉升渠道等舉措，此外還提出幫助員工提升學(xué)歷的舉措，為的就是能招聘到更多的快遞員。
青島京東物流，招聘快遞員、倉管員，其在崗位薪酬中明確，綜合薪酬在8000—20000元／月，包括配送攬收計(jì)提、餐費(fèi)補(bǔ)貼、話費(fèi)補(bǔ)貼以及全勤獎(jiǎng)等。
菜鳥更是野心勃勃，在2022年10月，宣布投資10億進(jìn)軍大件快遞領(lǐng)域，并建立一支1萬人規(guī)模的末端送裝師傅團(tuán)隊(duì)。
三、無人化物流——中美物流的共性
美國物流裁員、中國物流補(bǔ)員（當(dāng)然很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在去年裁員），但有中美在物流行業(yè)有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是不斷地追求效率，提升自己自動(dòng)化程度。
美國在近期大裁員時(shí)間中，裁員為了節(jié)約成本，但使用機(jī)器人卻可以提升效率，據(jù)統(tǒng)計(jì)2022年美國創(chuàng)記錄的訂購了4.41萬個(gè)機(jī)器人，同比增加11%，且訂購機(jī)器人的公司都集中在北美地區(qū)。
新思界行業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2026年美國倉儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)深度調(diào)研分析報(bào)告》顯示，到2019年，全球倉儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了139.3億美元，較2018年（約130.4億美元）增長了6.8%，預(yù)計(jì)在2025年突破至270億美元以上。其中，美國、日本依然牢牢掌握該行業(yè)中最先進(jìn)的技術(shù)，引領(lǐng)著全球倉儲(chǔ)自動(dòng)化行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
此外，雖然不斷在裁員，但亞馬遜卻一直在提升服務(wù)效率上的改進(jìn)，希望物流服務(wù)追趕FedEx、UPS 和 DHL等公司，以可以實(shí)現(xiàn)次日交付的物流服務(wù)，并且有消息稱，亞馬遜在歐洲也準(zhǔn)備建立一個(gè)像美國本土一樣的隔夜機(jī)場(chǎng)。
而中國也在不斷提升物流的自動(dòng)化程度和效率。
2022年7月，順豐參與投建的亞洲第一座、世界第四座專業(yè)貨運(yùn)樞紐的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式通航，其定位對(duì)標(biāo)孟菲斯機(jī)場(chǎng)，孟菲斯機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。
在智能化方面，菜鳥通過倉配一體化供應(yīng)鏈，持續(xù)為商家客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，此外，伊利、聯(lián)合利華、雀巢等知名企業(yè)也紛紛選擇與菜鳥合作，由菜鳥為其提供高度數(shù)智化的全鏈路物流服務(wù)。
其中菜鳥為雀巢打造的中國首個(gè)自動(dòng)化DTC履約中心，相比傳統(tǒng)人工倉揀貨效率提升3倍以上。
作者：冰河
