關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
3月28日，作為國(guó)內(nèi)最大的同城物流平臺(tái)企業(yè)拉拉科技控股有限公司 (簡(jiǎn)稱(chēng)"貨拉拉”)，在港交所遞交招股書(shū)，擬在香港主板掛牌上市。
不過(guò)，令業(yè)界關(guān)注的是，在招股書(shū)擴(kuò)展服務(wù)部分提到了開(kāi)拓新商機(jī)——電動(dòng)商用車(chē)研發(fā)。
早在2021年5月就有消息傳出貨拉拉將啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，但官方并未給出回應(yīng)。耐人尋味的是貨拉拉還沒(méi)造出車(chē)，滴滴又整活了：
4月18日，2023上海國(guó)際車(chē)展正式開(kāi)幕，滴滴自動(dòng)駕駛首款未來(lái)服務(wù)概念車(chē)亮相，或?yàn)榈蔚纬鲂芯W(wǎng)約客車(chē)所用。
而更引人矚目的是面向大宗物流業(yè)務(wù)量大、場(chǎng)景復(fù)雜、貨主對(duì)運(yùn)費(fèi)敏感等痛點(diǎn)，滴滴自動(dòng)駕駛推出了無(wú)人化前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛卡車(chē)KargoBot，這是要滴滴貨運(yùn)所用。
目前滴滴貨運(yùn)僅僅是同城貨運(yùn)配送，并不涉及干線(xiàn)貨運(yùn)及大宗物流業(yè)務(wù)，難道滴滴貨運(yùn)也將瞄準(zhǔn)干線(xiàn)及大宗物流市場(chǎng)？不過(guò)，貨拉拉已經(jīng)進(jìn)軍干線(xiàn)貨運(yùn)，滴滴貨運(yùn)是否也將變。
數(shù)字貨運(yùn)企業(yè)跨界造車(chē)已不是什么新鮮事，滿(mǎn)幫與智加，G7易流與贏徹，百度與獅橋都先后下場(chǎng)造車(chē)。如何看待貨拉拉參與造車(chē)，物流生態(tài)將改變？本期《掌鏈》帶你來(lái)看。
一、貨拉拉造車(chē)在行動(dòng)
2022年7月，重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員宣布貨拉拉以總投資105億元擬在重慶高新區(qū)直管園范圍內(nèi)設(shè)立汽車(chē)中國(guó)總部，布局建設(shè)包括整車(chē)研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應(yīng)鏈及大制造協(xié)同中心等。
貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥曾說(shuō)過(guò)，“如果說(shuō)過(guò)去幾年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)是為了滿(mǎn)足自身需求，那么接下來(lái)5年則是要滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。而未來(lái)5年，汽車(chē)市場(chǎng)還將迎來(lái)大的變革?！?/p>
（貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥）
1.貨拉拉為何選擇造車(chē)？
據(jù)美國(guó)知名咨詢(xún)公司沙利文數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)同城物流市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1.3萬(wàn)億元，貨拉拉一家獨(dú)大，市場(chǎng)份額為54.7%，排名第二的快狗打車(chē)市場(chǎng)份額為5.5%。按2021年的交易額來(lái)看，貨拉拉的市場(chǎng)份額仍然超過(guò)50%。
此外，中國(guó)物流數(shù)字化顛覆時(shí)期已經(jīng)到來(lái)。沙利文資料顯示，2022年，全球物流支出約10.0萬(wàn)億美元，其中全球公路貨運(yùn)市場(chǎng)支出3.5萬(wàn)億美元。 根據(jù)同一來(lái)源，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)全球最大，2022年產(chǎn)生的GTV超過(guò)11,065億美元，占全球市場(chǎng)的31.8%，并預(yù)計(jì)2022年至2027年將以7.6%的複合年增長(zhǎng)率穩(wěn)步增長(zhǎng)，可以說(shuō)是全球最大的道路貨運(yùn)市場(chǎng)。
龐大的市場(chǎng)也帶動(dòng)了貨運(yùn)車(chē)輛的需求。截止2022年，我國(guó)載貨車(chē)保有量達(dá)到3982萬(wàn)輛。近年來(lái)，新能源貨車(chē)、自動(dòng)駕駛貨車(chē)紛紛發(fā)力，帶動(dòng)貨運(yùn)物流汽車(chē)市場(chǎng)的巨大空間。2021年我國(guó)輕型貨車(chē)產(chǎn)量完成1968504輛，較2020年增加了551565輛。
即使遭遇經(jīng)濟(jì)因素沖擊，2022年，我國(guó)物流商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛，2022年12月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到79.5萬(wàn)輛和81.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)51.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.8%。
但市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的同時(shí)也不斷有新的玩家涌入。其中有滴滴、三一集團(tuán)、滿(mǎn)幫集團(tuán)、快狗打車(chē)等。其中滴滴勢(shì)頭迅猛，為了尋找新的增量進(jìn)軍同城物流市場(chǎng)，2021年拿下5.5%的市場(chǎng)份額，超越快狗打車(chē)成為同城物流老二。
雖然貨拉拉市場(chǎng)規(guī)模和份額都位列前茅，但是在2020年至2022年，貨拉拉營(yíng)收分別為5.29億美元、8.45億美元和10.36億美元，2022年之前貨拉拉一直處于虧損中，2022年貨拉拉經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到5323萬(wàn)美元，首次實(shí)現(xiàn)盈利。
為了更好地應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)同時(shí)開(kāi)辟新的增量，貨拉拉選擇了開(kāi)辟兩條新的賽道——即時(shí)物流和自己造車(chē)。
2.跨界造車(chē)，有多少資本?
小編看來(lái)貨拉拉自主造車(chē)好處有三點(diǎn)：
①貨車(chē)司機(jī)需求優(yōu)勢(shì)對(duì)于在貨拉拉平臺(tái)上注冊(cè)但沒(méi)有自有車(chē)輛的司機(jī)，貨拉拉為司機(jī)們提供租賃汽車(chē)的服務(wù)。此外，貨拉拉亦從第三方供應(yīng)商采購(gòu)新車(chē)，并根據(jù)司機(jī)的需要向他們轉(zhuǎn)售或出租車(chē)輛。貨拉拉擁有龐大的司機(jī)數(shù)量，并且每年仍在上升。
②數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)獲利。擁有自己的車(chē)輛后貨拉拉將會(huì)獲得更大的議價(jià)權(quán)，有自己的車(chē)會(huì)極大的擺脫對(duì)第三方汽車(chē)供應(yīng)商的依賴(lài)，平臺(tái)或?qū)⑼耆纬勺约旱拈]環(huán)系統(tǒng)。將車(chē)輛都?xì)w入閉環(huán)之內(nèi)，則能夠更方便地管理以及迅速的調(diào)配車(chē)輛，讓物流的效率最大化。并且能夠讓成本降到最低。
③造車(chē)后市場(chǎng)價(jià)值。擁有自主研發(fā)的汽車(chē)之后，貨拉拉就不僅僅是簡(jiǎn)單地?cái)?shù)字物流公司，數(shù)字化與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相結(jié)合或許能使貨拉拉市場(chǎng)價(jià)值進(jìn)一步提高。
二、其他物流企業(yè)的造車(chē)之路
貨運(yùn)之間的競(jìng)爭(zhēng)不斷在加劇，做同城貨運(yùn)的貨拉拉殺入跨城貨運(yùn)深入滿(mǎn)幫腹地，也進(jìn)軍及時(shí)配送與美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)等搶占份額。
物流領(lǐng)域造車(chē)的業(yè)務(wù)也開(kāi)始進(jìn)入激烈化。
①滴滴貨運(yùn)+滴滴自駕
4月18日，2023上海國(guó)際車(chē)展正式開(kāi)幕，滴滴已經(jīng)商業(yè)落地的無(wú)人化前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛卡車(chē)KargoBot，亮相車(chē)展。
據(jù)滴滴公司介紹，KargoBot目前已率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，超350臺(tái)卡車(chē)接入了混合運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)，累計(jì)運(yùn)貨超120萬(wàn)噸。
滴滴出行首席技術(shù)官、滴滴自動(dòng)駕駛首席執(zhí)行官?gòu)埐┍硎尽癓4自動(dòng)駕駛是一條光明但艱難的路，滴滴做好了長(zhǎng)期奮斗的心理和資源準(zhǔn)備”。
（圖源：滴滴出行自動(dòng)駕駛卡車(chē)）
②滿(mǎn)幫集團(tuán)+智加科技組合
今年2月，有消息傳出智加科技計(jì)劃將中國(guó)業(yè)務(wù)分拆給滿(mǎn)幫集團(tuán)，并可能重啟美股上市。但智加科技未正面回應(yīng)分拆及重啟上市的問(wèn)題。
而早在2018年11月滿(mǎn)幫集團(tuán)就開(kāi)始了與智加科技的一些列合作，并拉上了一汽解放和芯片巨頭英偉達(dá)。
③G7易流+贏徹組合
2022年6月，G7物聯(lián)與易流科技宣布已于2022年第1季度完成合并，并已完成首階段業(yè)務(wù)整合。
G7專(zhuān)注在煤炭、鋼鐵、水泥等大宗商品細(xì)分行業(yè)，主要客群為中小型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。易流專(zhuān)注于物聯(lián)網(wǎng)軟件訂閱服務(wù)，主要面向的是大型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，被稱(chēng)作快消、零售、食品、醫(yī)藥等細(xì)分市場(chǎng)的“隱形冠軍”。
2018年4月，中國(guó)第一大商用車(chē)管理平臺(tái)G7聯(lián)合普洛斯和蔚來(lái)資本宣布共同出資組建自動(dòng)駕駛科技公司——嬴徹科技，寓意于自動(dòng)駕駛技術(shù)將為物流運(yùn)輸開(kāi)創(chuàng)全新格局。
④獅橋與百度組合
2021年9月，獅橋與百度聯(lián)合打造的無(wú)人駕駛貨車(chē)科技公司DeepWay首場(chǎng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京舉行。
DeepWay推出首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的智能新能源重卡——星途1代，并宣布將快速接入獅橋干線(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)實(shí)際載貨運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在貨運(yùn)場(chǎng)景的商業(yè)化落地，開(kāi)啟智慧貨運(yùn)新時(shí)代。
獅橋集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO說(shuō)過(guò)，“卡車(chē)司機(jī)有權(quán)共享這個(gè)時(shí)代的進(jìn)步，他們應(yīng)該有更加舒適的工作環(huán)境、更加安全的作業(yè)環(huán)境和更加高效的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)?！?/p>
編輯：冰河
