關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
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洞悉物流供應鏈
今年3月的世界經(jīng)濟論壇上，絕大多數(shù)全球經(jīng)濟學家認為印度將成為全球供應鏈變化的最大受益者之一，如果直白點說，就是成為美國等西方國家對華脫鉤斷鏈的最大受益者。
去年10月，印度總統(tǒng)莫迪更是野心勃勃的發(fā)布了印度《國家物流政策》，要在2030年將印度的世界物流指數(shù)排名提升到全球前25，莫迪宣稱“印度物流將以獵豹的速度前進”。
（圖源：freepressjournal）
但在世行發(fā)的2023年世界物流指數(shù)中，印度僅居第38位，糟糕的基礎設施拖累了印度物流速度，而更糟糕的缺乏信用的國家政策和濫用處罰，已經(jīng)讓印度成為外資企業(yè)黑洞。
5月份，印度政府以所謂違反當?shù)胤蔀槊?，凍結了小米印度555億盧比（相當于47億元）。據(jù)稱從2014年進入印度近十年，小米也沒賺幾個錢，一次罰款等于十年白干。其實白干的不只是小米，還有貨拉拉等中國物流。
本期《掌鏈》帶你來看中國物流的印度雷區(qū)。
一、印度掙錢印度花，一分別想帶回家
1.小米印度九年，竹籃打水
根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度小米智能手機的出貨量在印度驟降41%，從印度市場份額第1跌落至第4。在此前五年，小米在印度智能手機市場連續(xù)五年排名第1。
跌落的原因在于印度對小米公司的打壓。2022年印度當局對小米的資金進行了凍結，今年4月，小米印度公司針對此前印度凍結其6.8億美元（折合47億元）的資產(chǎn)進行申訴，卻被印度法院駁回。
印度對小米的資金凍結原因是“假借匯出專利費給國外不相干的國外實體”，而小米被凍結的資金中，84%是向高通公司支付的專利費用。
印度當?shù)仉娮訁f(xié)會ICEA針對此事寫信給印度商務部長和IT部長，指責印度當局的違規(guī)行為但卻無濟于事。
（圖源：instantflashnews）
據(jù)小米印度以及印度當?shù)孛襟w披露的數(shù)據(jù)，小米進軍印度市場9年，在印累計利潤約1.16億人民幣，但此次凍結的金額就是9年總盈利的5.9倍。
在印度近十年付出，小米在建立了非常強大的供應鏈體系。小米還通過與當?shù)仄髽I(yè)合作建立制造工廠和生產(chǎn)線，以及投資印度公司和參與印度初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)投資。
印度的經(jīng)商環(huán)境讓小米深深的傷心，有小到消息傳出，小米將會把生產(chǎn)線轉移到巴基斯坦，從而停止在印度的擴張。
2.印度混亂的治理
對外資的打壓對于印度來說已經(jīng)不是新鮮事了。在打壓背后是混亂的法制以及印度迫不及待的想要崛起。
在印度建廠投資不光摘不到“桃子”可能“桃林”也會被沒收，印度當局甚至會修改法律。
英國電信巨頭沃達豐曾被罰26億美元，沃達豐不滿判決開始打官司并且取得勝訴，但印度政府為此事連夜修改法律，根據(jù)印度新法規(guī)沃達豐將面臨50億美元懲罰。
美國企業(yè)亞馬遜2014年斥資20億美元進入印度市場，結果印度禁止亞馬遜直接出售商品，此后連打折促銷都禁止，在印度九年虧損65億美元。
中國小米9年竹籃打水，VIVO手機同樣也被凍結3.9億人民幣，解凍需要繳納8億保障金。
3.外資的撤離
5月7日，Hindu Businessline援引消息人士的話說，臺灣的緯創(chuàng)將減少其業(yè)務活動并撤出印度，只留下服務業(yè)務用于南亞國家蘋果產(chǎn)品的維修和保養(yǎng)。
而蘋果CEO庫克卻不斷將蘋果供應鏈從中國逐漸轉移到印度，供應商都走了公司卻想搬來。
2020年，緯創(chuàng)在印度班加羅爾占地2萬平方英里的工廠發(fā)生了工人暴亂事件，緯創(chuàng)遭受了2萬美元左右的損失，而緯創(chuàng)在印度擁有8條蘋果組裝生產(chǎn)線，1萬多名員工。
這給同樣是蘋果供應鏈一環(huán)的富士康敲響了警鐘。
（圖源：indianstartupnews）
印度《德干先驅報》稱，在印度總理莫迪敦促跨國公司在當?shù)卦O廠發(fā)展“印度制造”多年后，這個亞洲第三大經(jīng)濟體正看到許多外國公司放棄在印度的投資。
2014年至2021年11月期間，共有2783家在印度擁有注冊辦事處或子公司的外國公司，關閉了在該國的業(yè)務。
二、中印之間的物流合作
印度對外資不太友好但印度是全球人口第二大國家，擁有廣大的消費市場，有商流就有物流。
中國物流企業(yè)也同樣看中印度的物流市場，中印兩國在物流方面的合作也同樣密切。
在印度的中資物流企業(yè)有全和悅供應鏈、FDK深圳飛得快國際物流有限公司和GATI中國。此外國內(nèi)順豐、中通、圓通、中遠海運和菜鳥網(wǎng)絡也在印度設立了分支機構。
①據(jù)順豐速運數(shù)據(jù)，截至2021年底，順豐已在印度設立7個分公司，覆蓋了印度全境。同時，順豐也與印度電商企業(yè)如Jabong、Make My Pants等合作，提供跨境物流服務。
②據(jù)申通快遞數(shù)據(jù)，申通在印度的業(yè)務覆蓋范圍已經(jīng)擴大到了20多個城市，并與當?shù)氐碾娚唐髽I(yè)如Snapdeal、Amazon等建立了密切的合作關系。
③據(jù)圓通速遞數(shù)據(jù)，圓通速遞國際在印度設立了分支機構，覆蓋了印度全境和部分國際城市，如新德里、班加羅爾等。
④據(jù)中遠海運數(shù)據(jù)，中遠海運在印度的業(yè)務覆蓋范圍已經(jīng)擴大到了10個城市。此外，中遠海運還積極參與印度政府的電子商務發(fā)展計劃，與印度電子商務協(xié)會合作推出了“e-Click-GATI”項目。
⑤據(jù)菜鳥集團數(shù)據(jù)，菜鳥在印度的業(yè)務覆蓋范圍已經(jīng)擴大到了10個城市。同時菜鳥網(wǎng)絡在印度建立了多個物流中心和倉儲中心，提供倉儲、分揀、派送等一站式物流服務。
三、印度對中國數(shù)字物流的打壓
2022年在印度總理莫迪生日之際，發(fā)布的《國家物流政策》（NLP），要在2030年將印度的世界物流指數(shù)排名提升到全球前25，而印度在2023年發(fā)布的世界物流指數(shù)中目前暫居第38位。
莫迪提出“印度物流將以獵豹的速度前進”，而發(fā)展的重要部分就是數(shù)字物流。但再數(shù)字科技及物流方面，印度政府對華企業(yè)并不友好。
2020年印度打著國家安全的名義封殺了59款中國軟件，隨后的2022年繼續(xù)封殺54款中國軟件，自2020年6月以來，總共禁封了超300款中國軟件。
（貨拉拉在印度。圖源：ignition.ph）
印度政府認為，中國數(shù)字物流公司的進入將對其國內(nèi)市場造成威脅，并且可能導致壟斷局面的出現(xiàn)，從而損害印度的經(jīng)濟利益。
印度政府采取了一系列措施，包括限制貨拉拉、速賣通中國公司在印度市場上的運營和擴張，限制他們在印度市場上使用印度本地資源和勞工，以及加強對數(shù)字平臺的監(jiān)管等。這也導致貨拉拉等中資物流在印度白忙一場。
貨拉拉2019年正式“進軍”印度，主要以貨車和機車(摩托車)兩種形式開展城市配送服務。而這個摩的業(yè)務在印度市場極易受限，根據(jù)印度《機動車法》，私家車不允許進行商業(yè)經(jīng)營。在今年的1月，印度馬哈拉施特拉邦政府就曾拒絕給承運平臺“Rapido”發(fā)放摩托出租車運營許可證。
對于阿里的電商平臺速賣通，印度在第二批禁封的中國APP中速賣通就在榜單之上。
編輯：冰河
