關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
一、轉(zhuǎn)鏈越南，蘋果三星產(chǎn)能遇到電荒
蘋果和三星的生產(chǎn)中心越南遭遇電力短缺。科技公司在越南遇到新的困境。
富士康和立訊精密等蘋果供應(yīng)商的部分生產(chǎn)基地以及三星電子在越南北部的基地收到了當(dāng)?shù)仉娏镜耐ㄖ?，要求考慮輪番停電，或者至少在高峰時(shí)段減少用電量。電力供應(yīng)在5月中旬開始緊張，并被當(dāng)?shù)卣嬷?，電力短缺預(yù)計(jì)至少持續(xù)到6月下旬，他們要為此做好準(zhǔn)備。
其中一位知情人士表示: “過去一年，太多電子廠擴(kuò)大了該地區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模，電力消耗直線飆升。”目前還不清楚蘋果的生產(chǎn)是否受到影響。蘋果最近增加了在越南的平板電腦、筆記本電腦和其他設(shè)備的生產(chǎn)。
根據(jù)蘋果今年發(fā)布的最新供應(yīng)商名單，富士康和立訊精密都在越南北江省為蘋果代工。三星在北寧省的一家工廠，除了在智能手機(jī)市場與蘋果競爭外，也為蘋果供應(yīng)零部件。
二、核水排海，韓國海產(chǎn)品供應(yīng)鏈恐慌
（韓國民眾抗議 來源 the strait times）
6月10日，日本計(jì)劃今年夏季將福島核電廠的核廢水排入大海，在此計(jì)劃實(shí)施之前，不少韓國消費(fèi)者大量購買食鹽和海產(chǎn)在家中儲存，零售商也在囤積有關(guān)貨品，因擔(dān)心日本排核廢水會導(dǎo)致海鹽和海產(chǎn)短缺。
近日，東京電力公司發(fā)布報(bào)告顯示，今年5月在福島第一核電站港灣內(nèi)捕獲的海魚體內(nèi)放射性元素超標(biāo)，放射性元素銫含量達(dá)每千克18000貝克勒爾，超過日本食品衛(wèi)生法所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的180倍。
中國外交部發(fā)言人汪文斌對此指出，日本政府一再為福島核污染水“洗白”，號稱水質(zhì)無害，排放有理，把排海當(dāng)作處置核污染水唯一選項(xiàng)，然而事實(shí)卻一再“打臉”。
在6月的第一周，韓國海鹽價(jià)格比兩個(gè)月前暴升了近27%。由此將導(dǎo)致韓國海產(chǎn)品供應(yīng)鏈緊張，相關(guān)預(yù)測認(rèn)為，由于部分產(chǎn)品進(jìn)口自中國，由于蝴蝶效應(yīng)，預(yù)計(jì)我國部分產(chǎn)品供應(yīng)鏈也將被波及。
三、法國首次，日常食品供應(yīng)鏈告急了
食品供應(yīng)鏈緊張的不只是韓國，還有歐盟第二大經(jīng)濟(jì)體法國。
6月10日，法國經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長布魯諾·勒梅爾宣布，從下個(gè)月開始，法國消費(fèi)者應(yīng)該就可以減少食品方面的支出了。此前，他已獲得包括聯(lián)合利華在內(nèi)的75家大型食品公司的承諾，這些公司將降低數(shù)百種產(chǎn)品的價(jià)格。
勒梅爾指出，如果這些公司不遵守規(guī)定，它們可能會面臨經(jīng)濟(jì)制裁，法國人日常所需的食物中，有80%是由這些公司生產(chǎn)的。這是法國繼二戰(zhàn)之后首次法國政府干預(yù)食品供應(yīng)鏈。
四、印度基建，能否撐起轉(zhuǎn)移的供應(yīng)鏈？
印度龐大的鐵路面臨難題：修舊還是建新。印度基建難以滿足日益增長的貨運(yùn)需求，試圖將產(chǎn)業(yè)鏈移從中國移入印度的廠商不得不面對現(xiàn)實(shí)。
印度東部奧迪沙邦巴拉索爾地區(qū)6月2日晚一列客車撞上貨車導(dǎo)致相撞事故，調(diào)查工作于6月5日正式啟動。這是印度二十多年來最嚴(yán)重的列車相撞事故，導(dǎo)致超過300人死亡，近1000多人受傷。
目前，事故發(fā)生路段鐵路正在逐步恢復(fù)運(yùn)營。多年來，印度政府一直在努力改善鐵路安全，但嚴(yán)重超載、基礎(chǔ)設(shè)施老化、安全管理不力和火車超期服役等問題也導(dǎo)致印度鐵路事故頻發(fā)。
印度龐大的鐵路網(wǎng)因基礎(chǔ)設(shè)施老化和維護(hù)不善面臨安全隱患?！耙环矫?，印度很多路線年久失修，機(jī)車?yán)吓f，客觀上增加了事故發(fā)生概率。另一方面，印度鐵路運(yùn)營管理水平較低，人為因素導(dǎo)致事故頻發(fā)。”
五、電動卡車，讓加州公路貨運(yùn)迎變革
加州的電動卡車法規(guī)吸引初創(chuàng)公司建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。加州貨運(yùn)業(yè)迎來大變革。
(新能源卡車充電樁 來源WSJ)
6月6日，據(jù)報(bào)道電動汽車充電初創(chuàng)公司正競相從加州推動該州卡車車隊(duì)電氣化的努力中獲利。一些公司斥資數(shù)億美元租賃或購買土地、安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施，在某些情況下甚至訂購了數(shù)十輛重型電動卡車來啟動這個(gè)新興行業(yè)。
由于加州最近的法規(guī)迫使一些卡車運(yùn)輸公司和業(yè)主經(jīng)營者從 2024 年 1 月 1 日開始購買電動汽車，因此競爭正在升溫。加州每年依靠卡車運(yùn)送價(jià)值數(shù)十億美元的消費(fèi)品、制造零件和農(nóng)產(chǎn)品，其目標(biāo)是到 2035 年用清潔能源汽車取代 30,000 多輛污染嚴(yán)重的卡車。
6月5日，加入工會的碼頭工人限制了西海岸幾個(gè)港口的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，阻礙了在該國一些最大的貿(mào)易門戶進(jìn)口，并促使零售商要求拜登政府出面干預(yù)以保護(hù)貨物運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。
（西雅圖港 來源：WSJ）
港口碼頭經(jīng)營者表示，從洛杉磯和南加州長灘到西雅圖港的集裝箱碼頭，碼頭工人故意扣留勞動力或放慢工作速度。
隨著碼頭工人和他們的雇主就一份涵蓋從加利福尼亞州到華盛頓州的 29 多個(gè)港口的新的多年期勞動合同爭論不休，從6月8日晚上開始的中斷仍在繼續(xù)。 雙方已經(jīng)談判了一年多，并就福利和使用自動化的條款達(dá)成了初步協(xié)議，但在工資問題上遇到了障礙。
編輯：管一
