巴以沖突溢出風(fēng)險(xiǎn)還在演變，而紅海國(guó)際物流通道的危機(jī)，則讓美歐日等12個(gè)國(guó)家開始聯(lián)合行動(dòng)。

（遇襲的商船 圖源：外媒）

一、美國(guó)等12國(guó)通牒：關(guān)鍵航道自由

1月4日，據(jù)法新社報(bào)道，以美國(guó)為首的，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本等12個(gè)國(guó)家在1月3日聯(lián)合對(duì)也門胡塞武裝發(fā)出警告：如果胡塞繼續(xù)威脅生命、全球經(jīng)濟(jì)以及該地區(qū)關(guān)鍵航道的商業(yè)自由流動(dòng)，他們將承擔(dān)后果。

報(bào)道稱，拜登政府將這一聲明描述為“最后通牒”，英國(guó)、德國(guó)和日本等也加入發(fā)布這一聲明的行列。拜登政府正在權(quán)衡，如果胡塞武裝持續(xù)襲擊，可能會(huì)對(duì)其進(jìn)行軍事打擊。

（遇襲的船舶 圖源：外媒）

歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的加入，源于自身國(guó)際航運(yùn)物流通道安全問題。1月3日，全球第三大海運(yùn)集團(tuán)，法國(guó)最大航運(yùn)物流企業(yè)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)旗下一艘集裝箱貨輪遭受襲擊。

隨后，達(dá)飛海運(yùn)宣布，從今年1月15日起，該公司從亞洲到地中海地區(qū)的集裝箱運(yùn)費(fèi)將較1月1日的水平上調(diào)最多100%，40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)費(fèi)將從3000美元提高到6000美元。

目前，包括丹麥馬士基、瑞士地中海航運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)、德國(guó)赫伯羅特等四大歐洲航運(yùn)公司都暫停紅海。從上海運(yùn)往美歐的海運(yùn)價(jià)格，自2023年10月到今年1月1日以來價(jià)格大幅上漲，到紐約的集裝箱海運(yùn)價(jià)格飆升至大約4857美元。從漲價(jià)幅度來看，自去年10月以來漲幅在75%到147%。

海運(yùn)成本漲幅更高的是西歐國(guó)家企業(yè)，據(jù)財(cái)聯(lián)社1月3日消息，這是英國(guó)家族企業(yè)Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien稱，“我們的部分成本（海運(yùn)）上漲了250%！”物流成本高漲，也將打擊西歐國(guó)家制造企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)。

亞歐物流咽喉受阻，國(guó)際航運(yùn)價(jià)格暴漲，最終反噬全球供應(yīng)鏈兩端，一端是生產(chǎn)制造企業(yè)因能源及原料成本上升，生產(chǎn)成本要漲了，另一端是消費(fèi)用戶短期內(nèi)要面臨無法買到亞洲物美價(jià)廉的亞洲制造。

二、聯(lián)合國(guó)安理會(huì)：中方呼吁確保運(yùn)輸通道

1月3日，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)召開關(guān)于紅海局勢(shì)緊急公開會(huì)。中方在發(fā)言時(shí)表示，對(duì)一段時(shí)間以來在紅海水域多次發(fā)生襲擊和扣押商船事件表示關(guān)切，呼吁有關(guān)方面停止襲擾民用船只的行為，尊重并保障各國(guó)在紅海水域的航行自由。

中國(guó)常駐聯(lián)合國(guó)副代表耿爽表示，紅海水域是重要的貨物和能源運(yùn)輸通道，確保該水域暢通，確保過往船只安全，不僅有助于維護(hù)地區(qū)和平與穩(wěn)定，也有助于維護(hù)全球供應(yīng)鏈安全和國(guó)際貿(mào)易秩序，符合國(guó)際社會(huì)的共同利益。

耿爽表示，中方對(duì)一段時(shí)間以來在紅海水域多次發(fā)生襲擊和扣押商船事件表示關(guān)切，呼吁有關(guān)方面停止襲擾民用船只的行為，尊重并保障各國(guó)在紅海水域的航行自由。中方認(rèn)為各方特別是有影響力的大國(guó)都應(yīng)為維護(hù)紅海水域航道安全發(fā)揮建設(shè)性、負(fù)責(zé)任的作用。

編輯：張億