風險終究還是外溢了，巴以沖突還未結束，伊以沖突隔陸另起。

4月14日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊使用彈道導彈和無人機對以色列領土發(fā)動軍事打擊。伊朗方面聲明，此次行動是回應以色列的罪行，包括襲擊伊朗駐敘利亞使館領事處并導致多名軍事人員死亡。

（伊朗民眾揮舞著伊朗國旗和巴勒斯坦國旗，圖源：法新社）

自2022年俄烏沖突以來，全球物流與供應鏈格局不斷經歷洗牌。

俄烏沖突本已讓全球物流體系打亂，尤其歐亞之間的陸運物流通道被打亂；巴以沖突，則直接令全球最繁忙的物流咽喉要道紅海及曼德海峽告急，也讓歐亞之間的海運物流通道梗阻。

地處中東，歐亞之間，“伊以沖突”又將如何影響全球供應鏈格局走向？

一、伊以沖突：加劇歐亞供應鏈撕裂

4月1日，以色列空襲伊朗駐敘利亞大使館領事部門建筑，造成至少13人死亡。

以色列襲擊伊朗使館，違反1961年《維也納外交關系公約》，歐美卻對此大搞“雙重標準”：俄羅斯起草一份安理會聲明，譴責這起襲擊，但遭到美國、英國和法國反對，聯合國安全理事會未能對此發(fā)表譴責聲明。

4月14日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊發(fā)表聲明，宣布向以色列目標發(fā)射了導彈和無人機。從俄烏沖突，到巴以沖突紅海危機，再到伊以沖突，歐亞大陸地緣摩擦不斷外溢與升級。

但對于伊朗的還手，拜登在14日聲明中宣稱，他用“最強烈措辭”譴責此次襲擊。拜登稱，在他的指示下，美國軍方在過去一周里向中東地區(qū)派遣了戰(zhàn)機和驅逐艦，以支持以色列自衛(wèi)。英國首相里?！ぬK納克隨后也強烈譴責了伊朗對以色列的挑釁行為，將其稱為“魯莽”，并強調英國對以色列及其地區(qū)盟友的堅定支持。

（歐亞邊界戰(zhàn)事與重要物流通道，掌鏈制圖）

一邊拉偏架 ，一邊拱火澆油送彈藥，這歐亞大陸怎么能和平？緣于北約東擴的俄烏沖突，讓歐亞大陸背部戰(zhàn)火在燒；已經造成種族災難的巴以沖突，讓歐亞大陸腹部戰(zhàn)火在燒。

不過，可以肯定的是，戰(zhàn)火再怎么燒也燒不到遙遠的美國何英國?；蛟S戰(zhàn)火越旺，他們紅利越多。

（一）沖突下的撕裂與整合

1.“歐洲聯盟”撕裂

從巴以沖突開始，歐盟走上了“撕裂”路，國家站隊以色列，民眾街頭聲援巴勒斯坦。

英國、德國等歐洲國家領導人與美國保持一致，譴責巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯），支持以色列。但在英國倫敦、葡萄牙里斯本、荷蘭阿姆斯特丹、波蘭華沙，都有聲援巴勒斯坦的大規(guī)模集會。

2023年10月，巴以沖突一周后，歐盟委員會主席馮德萊恩訪問以色列并表達挺以立場，稱“歐洲與以色列站在一起”，結果招致反對聲。愛爾蘭總理利奧·瓦拉德卡公開表示，馮德萊恩的言論“缺乏平衡”，“不代表愛爾蘭立場”。

同樣，馮德萊恩的言論加深了歐盟高層的裂痕，歐盟外交與安全政策高級代表博雷利公開表示，馮德萊恩的發(fā)言不代表歐盟官方立場。

2.“阿拉伯聯盟”整合

與歐盟撕裂形成對比的，是阿拉伯世界的整合。1945年，埃及牽頭在埃及亞歷山大港簽約，創(chuàng)立阿拉伯聯盟，如今的阿拉伯聯盟包括如下22個國家：

埃及、沙特阿拉伯、阿聯酋、阿曼、巴勒斯坦、巴林、吉布提、卡塔爾、科威特、黎巴嫩、利比亞、摩洛哥、蘇丹、索馬里、突尼斯、敘利亞、也門、伊拉克、約旦、科摩羅、阿爾及利亞、毛里塔尼亞。

阿拉伯聯盟22個國家不包括伊朗，源于伊朗與沙特長期的矛盾。但在中國勸和推進下，2023年3月，沙特、伊朗在北京達成協議，同意恢復外交關系。

阿拉伯世界原來是四分五裂的，但本輪巴以沖突讓幾乎所有的阿拉伯世界，無一例外地站在了巴勒斯坦一邊。

沙特伊朗建交下，美國開始加大沙特以色列建交的撮合，但隨著巴以沖突的爆發(fā)，沙特放棄與以色列的建交計劃，堅決地與巴勒斯坦站在一起。

（二）歐盟供應鏈安全沖擊

統一的歐盟意志正在被戰(zhàn)爭打碎，歐盟供應鏈安全和時效也大受沖擊。巴以沖突外溢引發(fā)紅海安全，歐亞物流要道“紅海—蘇伊士運河通道”危機不斷。

據歐洲統計局數據，2023年歐洲前十大進口貿易伙伴中，5位來自亞洲，份額占比超35%。亞洲和歐洲雖然同處歐亞大陸，但亞歐90%以上貿易靠海運，而非鐵路等陸運。

受紅海緊張局勢影響，國際海運企業(yè)不得不繞行非洲好望角，全球海運物流成本越來越高，部分亞洲—歐洲航線上集裝箱價格飆升近600%。

“一艘集裝箱船從亞洲到歐洲，如果選擇繞行好望角，航程會增加7000~10000公里（約增加1/3），大約多航行6到14天的時間，僅油費會增加十幾萬美元到幾十萬美元?！?/span>

巴以戰(zhàn)爭本就大大加劇了歐洲的供應鏈安全危機，而伊以沖突，或將進一步造成歐盟能源價格上漲。

中東是全球重要的能源出口地。以石化能源進口來看，2023年歐盟進口石油771百萬噸，其中超10%來自阿拉伯國家。這些石油的運輸，都要通過伊朗周邊的霍爾木茲海峽。

二、亞歐物流通道：或將因沖突而擱置

面對沖突，亞洲大國都無法置身事外，無論中國的“一帶一路”，還是美印歐聯合推出的“印度—中東—歐洲經濟走廊”或都將擱置。

1.一帶一路：海上絲路受阻

2013年10月，習近平在印度尼西亞國會發(fā)表題為《攜手建設中國—東盟命運共同體》的演講，倡議與東盟國家共同建設“21世紀海上絲綢之路”。2015年以來，海上絲綢之路貿易指數一直呈上升趨勢。

但自俄烏沖突以來，一系列指數開始呈現下降趨勢。2021年11月，海上絲綢之路進口貿易指數達到最高點的“179.1”，2022年1月，出口貿易指數達到最高點的“236.07”，進出口貿易指數達到最高點的“205.12”。

（海上絲綢之路貿易指數，圖源：中國一帶一路網）

通過海運發(fā)往歐洲的中國商品多是生活日用品、服裝鞋帽、電子器械、塑料制品、家居建材、化工產品等，這類商品大多附加值不高、利潤較薄。

對于“低附加值商品”而言，遇到“沖突”或其他航海安全事件，都意味著其將陷入一個“被動局面”。

2.印度—中東—歐洲經濟走廊：因沖突擱置

2023年9月的G20峰會上，歐美為尋求的“一帶一路”替代方案，美國與印度、歐盟及沙特、以色列等宣布推出“印度—中東—歐洲經濟走廊”（IMEC）洲際運輸計劃。

根據美國的規(guī)劃，走廊路線將從歐洲經希臘的比雷埃夫斯港，通過海運到以色列的海法，再通過經過約旦和沙特的鐵路到達阿聯酋的迪拜，最后穿過阿拉伯海到達印度的孟買。

（印度—中東—歐洲經濟走廊，圖源：Drishiti）

世界也許覺得美歐也許能干一票大事，但沒想到成立不到一個月，這個美夢就在戰(zhàn)火中擱淺了。

2023年10月，巴以戰(zhàn)火爆發(fā)，“印度－中東－歐洲經濟走廊”擱淺。2024年1月，沙特、阿聯酋、卡塔爾、科威特譴責以色列兩名部長呼吁巴勒斯坦人離開加沙地帶的言論。中東愈加撕裂的氣氛下也意味鏈接印度－中東地區(qū)的經濟走廊合作短期恐難成型。

三、食戰(zhàn)而肥：美國迎制造業(yè)春天？

3月5日，在美國總統競爭委員會上，美國國防部長奧斯汀稱：

“我們對烏克蘭的支持讓烏克蘭人繼續(xù)參與沖突，同時有利于我們美國的經濟。這些投資擴大了美國設施規(guī)模，為美國工人創(chuàng)造了就業(yè)機會。我們輸送到烏克蘭的武器，是由全美各地工人在美國制造的，從得克薩斯州到俄亥俄州，再到亞利桑那州”。

（美國國防部長奧斯汀，圖源：Air&SpaceForces）

俄烏沖突、巴以沖突、伊以沖突，歐亞大陸的不斷撕裂，造成歐亞地區(qū)產業(yè)資本和金融資本尋找新的安全地。在歐洲看來，最安全的還得是美國，這也造成供應鏈的被迫轉移。

①美國成為全球最大天然氣供應國：

2023年，美國出口天然氣9120萬噸，首次成為全球最大的液化天然氣（LNG）出口國，全年的出貨量超過了另外兩大主要供應國——澳大利亞和卡塔爾。

此外，美國能源情報署表示，到2040年液化天然氣出口可為美國經濟增加730億美元以上，為美國創(chuàng)造超過453,000個就業(yè)機會。

②歐能源供應鏈從俄羅斯轉鏈美國：

沖突之前，2021年1月，歐洲天然氣供應總量的45%來自俄羅斯，只有14%來自美國液化天然氣。

而沖突之后，2022年2月，俄羅斯已下降至20%，而美國液化天然氣則上升至40%；而到2022年12月，俄羅斯為5%，美國液化天然氣為53%。

赤裸裸的“食戰(zhàn)而肥”！第一次世界大戰(zhàn)后美國是這么崛起；第二次世界大戰(zhàn)，美國是這么強大；如果第三次世界大戰(zhàn)，美國是這樣“再次偉大”？

參考資料：

1、突發(fā)！伊朗空襲以色列/環(huán)球網

2、巴以沖突意外物流結果：美印歐“一帶一路”替代路線擱淺，以色列鏈接印歐走廊夢想遇阻/掌鏈

3、挑撥俄烏沖突后，美英肢解歐洲能源供應鏈！美成歐洲最大液化氣賣家，英成俄油海運最大保險方，陪玩德國陷負增長/掌鏈

編輯：景舟