“特斯拉面臨著自2019年盈利以來最大的競爭挑戰(zhàn)。它不僅面臨傳統(tǒng)西方汽車制造商的 更多競爭，還面臨來自中國汽車制造商更激烈的競爭。”4月23日，CNN如是報道特斯拉。

糟糕的是特斯拉本季度營收面臨四年來的首次下降，裁員已經(jīng)成為馬斯克的減負(fù)選項！

此前有報道，特斯拉CEO馬斯克將前往印度會見印度總理莫迪。屆時將會宣布在印度投資2至30億美元，主要用于建設(shè)新工廠，這似乎也驗證了特斯拉也將轉(zhuǎn)鏈印度的消息。

不過，莫迪可能還要等一段時間了。4月20日，據(jù)路透社報道，馬斯克發(fā)貼稱：“不幸的是，特斯拉的繁重義務(wù)要求推遲對印度的訪問，但我非常期待今年晚些時候的訪問”。

（圖源：蓋蒂社）

而印度也將為特斯拉建廠送上超級大禮包。本期掌鏈《誰在對華脫鉤》欄目帶你來看特斯拉。

一、大裁員、股價下跌的特斯拉投資印度

截至4月22日，在2024年特斯拉股價暴跌43%，并已連續(xù) 7 天下跌，特斯拉股價是 2024 年標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)跌幅第二大的公司，自年底以來市值蒸發(fā)了超過 2900 億美元（約2.1萬億元）。

1.特斯拉在印度建廠，印度政府送上大禮包

今年3月份，印度政府公布了一項新的電動汽車政策，如果汽車制造商投資至少5億美元并建立工廠，某些車型的進口稅將從100%降至15%。

（圖源：蓋蒂社）

此外印度總理莫迪還宣稱“我們將支持汽車行業(yè)的發(fā)展及其向電動汽車制造的轉(zhuǎn)型?！?“我們將投資建立全國范圍內(nèi)的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，以鼓勵電動汽車的采用?！?/span>

而在目前印度的電動車市場規(guī)模不大，但印度政府卻有著極大的目標(biāo)。2023 年，電動汽車僅占汽車總銷量的2%，但政府的目標(biāo)是從 2030 年開始30%的新車為電動汽車。

而印度關(guān)稅一直是特斯拉進軍印度市場的最大阻礙。

馬斯克曾在2021年就曾表示，特斯拉希望進入印度，“但印度的進口關(guān)稅是迄今為止世界上任何大國中最高的?！?/span>

2. 特斯拉大的困境

4月15日，特斯拉宣布全球大裁員10%。針對中國的業(yè)務(wù)，兩名消息人士稱，特斯拉中國銷售團隊的成員已收到通知，表示他們將被裁員，裁員比例高于 10%。

但是根據(jù)彭博社的報道，裁員影響的人數(shù)可能比之前認(rèn)為的還要多。據(jù)熟悉特斯拉計劃的人士透露，可能有超過 20,000 名員工被解雇。同時一位直接了解馬斯克討論情況的人士表示，他曾希望將特斯拉的員工人數(shù)削減 20%。馬斯克認(rèn)為，這一百分比將與特斯拉2023 年第四季度至 2024 年第一季度的銷量下降幅度相匹配。

而特斯拉裁員的背后是銷量的疲緩，特斯拉已經(jīng)報告稱，特斯拉第一季度交付了 386,810 輛汽車，比預(yù)期最低的交付量還要低。這與 2023 年第四季度創(chuàng)紀(jì)錄的 484,507 輛電動汽車相比大幅下降，與去年同期相比下降了 8.5%。

特斯拉所有主要市場均表現(xiàn)疲軟。美國弗里蒙特工廠在升級轎車方面遇到困難，美國 Model 3 產(chǎn)量較低，柏林和弗里蒙特陷入困境以及特斯拉大幅削減上海產(chǎn)量。

此外為了應(yīng)對中國電動車的競爭，特斯拉也宣布在中國市場降價， Model 3 和 Y 在中國的價格下調(diào)了近 2,000 美元，同時將進口 Model S 和 X 車輛削減了 22%。

二、美國批評中國“新三樣”能幫助特斯拉嗎

2023年最后一個季度，國產(chǎn)電動汽車比亞迪超越特斯拉成為全球最暢銷的電動汽車。

馬斯克曾在財報會議上表示，中國汽車公司是“最具競爭力”的，并且“將在中國以外取得重大成功，如果沒有貿(mào)易壁壘中國汽車公司將摧毀世界上大多數(shù)汽車公司”。

4月9日，美國財政部部長耶倫訪華期間多次提及中國“產(chǎn)能過?！?，且尤為關(guān)注中國“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、太陽能電池）的出口。而在工廠發(fā)言中，耶倫稱對中國新能源行業(yè)“過剩產(chǎn)能外溢至全球感到擔(dān)憂”。

按照她的說法，這些“過剩產(chǎn)能打亂全球價格，損害美國企業(yè)和工人”。

但中國僅僅是正常生產(chǎn)物美價廉的商品，而美國在某些行業(yè)將中國企業(yè)列入制裁清單，競爭還沒開始就直接剝奪中方參賽資格。

4月19日，中國駐美大使謝鋒訪問哈佛大學(xué)時談到“美國脅迫其他國家禁止對華出口光刻機等設(shè)備和技術(shù)，這就像田徑賽上自己穿上先進跑鞋，卻只許別人穿著草鞋或者光著腳跑。即便這樣，還是有一些中國選手能力很強，比如中國“新三樣”，光著腳也開始領(lǐng)先，于是美方又批評他們“能力過?！被颉爱a(chǎn)能過?！?，對其他選手構(gòu)成威脅，強迫它們退出比賽，毫無公平可言”。

只有將自己的產(chǎn)品做好，在同一舞臺上比中國國產(chǎn)新能源汽車更具有性價比，特斯拉才能重新把握市場。

三、特斯拉降本要靠印度供應(yīng)鏈？

宣布在印度建廠投資，印度汽車供應(yīng)鏈零部件能滿足特斯拉生產(chǎn)線的要求嗎？要知道特斯拉在中國的超級工程平均40秒就可以下線一臺車。

1.中國特斯拉供應(yīng)鏈本土率超95%

2023年12月，在首屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會上，特斯拉公司副總裁陶琳在接受美媒體采訪時表示，“目前，上海超級工廠零部件本土化率已經(jīng)超過95%，自動化率已達到95%以上，不到40秒就能下線一臺車。僅特斯拉簽約的本土一級供應(yīng)商已超過400家，其中超過60家供應(yīng)商已經(jīng)進入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系?！?/span>

而且目前中國具備最完整的新能源供應(yīng)鏈體系，在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)形成了匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，同時也打通了全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?，形成完整的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2.印度汽車供應(yīng)鏈如何？

根據(jù)印度重工業(yè)部的最新數(shù)據(jù)，印度汽車行業(yè)在 2023年生產(chǎn)了 27 萬輛汽車，同期中國汽車產(chǎn)量為3016.1萬輛。

在汽車零部件上，印度2023年汽車零部件進口增長10.9%，進口產(chǎn)品包括發(fā)動機零部件、傳動裝置和轉(zhuǎn)向裝置、電氣和電子產(chǎn)品等汽車零部件，而中國仍然是這些進口產(chǎn)品的最大來源國。

雖然印度市場空間很大，但是目前印度供應(yīng)鏈水平不知能否撐起特斯拉再次復(fù)興。

參考資料：

1.Tesla job cuts: workers in U.S. and China, 'some really good players too. Autcblog

2.Tesla's Musk likely to unveil $2-$3 bln India investment during visit, sources say. Reuters

3.Tesla Earnings Day Is Here. BARRONS

編輯：冰河