Alphaliner最新數(shù)據(jù)，截至2024年8月31日，中國臺(tái)灣地區(qū)最大海運(yùn)企業(yè)長榮海運(yùn)擁有221艘集裝箱船，運(yùn)力達(dá)到169.77萬TEU，世界排名第七。

而據(jù)國際船舶網(wǎng)報(bào)道，長榮海運(yùn)2021年獲利超過2000億元新臺(tái)幣（約合人民幣460.83億元），其中一半以上的獲利來自中國大陸市場(chǎng)。

此前，巴黎奧運(yùn)期間，長榮集團(tuán)旗下巴黎長榮桂冠酒店刻意剪掉中國國旗，管理層公然表示，“酒店擁有懸掛或不懸掛任何國家國旗的權(quán)利，包括萬國旗中是否包含中國國旗，均屬酒店自主決策范疇”。

（圖源：長榮集團(tuán)）

吃著中國飯，還砸著中國鍋的長榮是誰？長榮集團(tuán)始于海運(yùn)業(yè)務(wù)，由長榮海運(yùn)起家，后逐步拓展到陸上運(yùn)輸、航空與旅館等領(lǐng)域，是臺(tái)灣省十大財(cái)團(tuán)之一，資產(chǎn)總額超過1000億元，旗下二級(jí)公司多達(dá)20個(gè)。

一、蔡正元這么評(píng)價(jià)長榮

“長榮桂冠酒店官網(wǎng)‘選擇酒店’一欄‘亞洲’區(qū)域下，包含‘臺(tái)灣’‘泰國’‘中國’‘馬來西亞’，長榮酒店用意明顯”。

巴黎奧運(yùn)期間，巴黎長榮桂冠酒店刻意將萬國旗里的中國國旗剪掉。“剪國旗”事件曝光后，酒店方還公然表示“酒店擁有懸掛或不懸掛任何國家國旗的權(quán)利，包括萬國旗中是否包含中國國旗，均屬酒店自主決策范疇”。

8月15日，長榮桂冠酒店官網(wǎng)發(fā)表了“簡(jiǎn)短而膚淺”的致歉，稱此事處理欠周全，不希望影響兩岸人民情感。

針對(duì)致歉，8月18日，臺(tái)灣地區(qū)政評(píng)家蔡正元指出，“不是長榮酒店要不要掛五星旗，而是長榮酒店刻意剪掉五星旗，這個(gè)動(dòng)作的敏感度實(shí)在太高了，結(jié)果大陸生意做很大的長榮集團(tuán)，還一副輕描淡寫的處理態(tài)度，只有笨字可以形容”。

（圖源：長榮桂冠酒店）

8月23日，長榮集團(tuán)出面，就旗下巴黎長榮桂冠酒店被曝拒掛國旗一事發(fā)表聲明致歉，稱該集團(tuán)認(rèn)同“九二共識(shí)”及反對(duì)“臺(tái)獨(dú)”。

長榮集團(tuán)在聲明中寫道，長榮集團(tuán)認(rèn)同九二共識(shí)及反對(duì)“臺(tái)獨(dú)”，并提及集團(tuán)創(chuàng)辦人暨總裁張榮發(fā)生前對(duì)推動(dòng)兩岸和平發(fā)展不遺余力，也認(rèn)為九二共識(shí)及反對(duì)“臺(tái)獨(dú)”才是兩岸對(duì)話的基礎(chǔ)，“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)必導(dǎo)致兩岸關(guān)系動(dòng)蕩，百姓生活安定才最重要。

此外，長榮集團(tuán)還提及，集團(tuán)創(chuàng)始人張榮發(fā)曾于2008年汶川地震及2013年雅安地震，捐贈(zèng)1000萬美元援建多所希望小學(xué)及衛(wèi)生院等工程，并在清華大學(xué)、北京大學(xué)設(shè)立清寒助學(xué)金。

長榮集團(tuán)的聲明為時(shí)已晚。爭(zhēng)議從8月中旬爆發(fā)以來，攜程、美團(tuán)、飛豬等已下架長榮桂冠酒店的訂房資訊，高德地圖、百度地圖也無法顯示長榮酒店的詳細(xì)信息，截至8月31日仍未恢復(fù)。

二、利潤主要來自中國大陸

“根據(jù)長榮海運(yùn)2020年年報(bào)，在總營收中，中國大陸市場(chǎng)營收占比為31.3%，中國香港的營收占比為12.1%，加起來達(dá)到了43.4%”。

從長榮海運(yùn)官網(wǎng)獲悉，長榮海運(yùn)在亞洲32個(gè)國家和地區(qū)共計(jì)具有123個(gè)辦事處及代理，而僅中國大陸就有20個(gè)，分布于上海、深圳、廣州、南京、天津、杭州、重慶、大連、福州、連云港、寧波、青島、汕頭、蘇州、武漢、廈門、西安、湛江、鄭州、中山。

目前，長榮海運(yùn)在中國大陸運(yùn)載量最大的5個(gè)港口分別是上海港、寧波舟山港、深圳鹽田港、山東青島港和福建廈門港。

據(jù)國際船舶網(wǎng)報(bào)道，長榮海運(yùn)2021年獲利超過2000億元新臺(tái)幣（約合人民幣460.83億元），其中一半以上的獲利來自中國大陸市場(chǎng)。

（圖源：外媒）

長榮海運(yùn)的主要營收來自中國大陸和中國香港，然而，錢從中國賺，訂單卻給到日韓。

2023年6月，長榮海運(yùn)花50億美元，從韓國、日本采購24艘16000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船。其中，韓國三星造船獲得了16艘訂單，日本聯(lián)合造船拿到8艘。

從船舶完工量、新增訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)來看，中國造船目前全球第一。結(jié)合供應(yīng)鏈成本加持，中國目前的新造船報(bào)價(jià)相對(duì)日韓等具有很大優(yōu)勢(shì)，即便如此，這家臺(tái)灣省的船運(yùn)企業(yè)還是選擇了日韓。

8月19日，英國菲姆斯凈化科技（中國）運(yùn)營中心發(fā)出通告稱，巴黎長榮桂冠酒店拒掛五星紅旗事件以及目前長榮集團(tuán)總部對(duì)此事件做出的回應(yīng)，不符合該公司的行為原則，將在其“國際貿(mào)易操作中拒絕使用所有長榮集團(tuán)下屬航運(yùn)公司航線”。

三、三家臺(tái)企居全球前十五強(qiáng)

航運(yùn)企業(yè)全球前十五強(qiáng)中，臺(tái)灣省占據(jù)三家：長榮海運(yùn)（全球第七）、陽明海運(yùn)（全球第十）、萬海航運(yùn)（全球第十一）。

中國航務(wù)周刊數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，長榮海運(yùn)凈利同比增長362%，陽明凈利同比大漲612%，萬海航運(yùn)扭虧為盈。

報(bào)告期內(nèi)，長榮海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約1949.67億元新臺(tái)幣（約合431.85億元），同比增長45%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為468.41億元新臺(tái)幣（約合103.75億元），同比增長362%。

陽明海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約963.9億元新臺(tái)幣（約合213.50億元），同比增長34%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為232.7億元新臺(tái)幣（約合51.54億元），同比增長612%。

萬海航運(yùn)營收657.8億元新臺(tái)幣（約合145.70億元），同比增長31%；稅后凈利為161.9億元新臺(tái)幣（約合35.86億元），上年同期為虧損44.6億元新臺(tái)幣（約合9.88億元）。

（圖源：Alphaliner）

海關(guān)總署7月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值21.17萬億元，同比增長6.1%。其中，出口12.13萬億元，同比增長6.9%；進(jìn)口9.04萬億元，同比增長5.2%。

中國進(jìn)出口市場(chǎng)份額已連續(xù)15年保持在全球第二和第一位，并已連續(xù)7年保持全球貨物貿(mào)易第一大國地位。

而在全球航運(yùn)企業(yè)排名中，進(jìn)入前十五強(qiáng)的大陸企業(yè)，卻只有中遠(yuǎn)海運(yùn)（全球第四），這又為何？

事實(shí)上，在國際貿(mào)易中，存在不同的價(jià)格術(shù)語，如FOB、CIF、CFR等。其中，F(xiàn)OB（Free On Board），即裝運(yùn)港船上交貨，也稱“離岸價(jià)”。

FOB貿(mào)易條款下，買方客戶負(fù)責(zé)海運(yùn)、海運(yùn)費(fèi)以及海上風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)貨人賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到合同指定的港口并完成出口報(bào)關(guān)的手續(xù)。

據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，中國對(duì)外貿(mào)易中以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的比例占到了70%左右，且有進(jìn)一步上升的趨勢(shì)。

FOB意味著買家指定承運(yùn)人，采用FOB術(shù)語，意味著把運(yùn)輸和保險(xiǎn)的權(quán)利拱手讓給了買方。如此一來，中國大陸的貿(mào)易總額雖然高，采取FOB術(shù)語，中國海運(yùn)的話語權(quán)則變相交了出去。

參考資料：

1、旗下酒店被曝拒掛中國國旗，長榮集團(tuán)致歉，來源：環(huán)球網(wǎng)

2、進(jìn)口超1萬億，中國物流服貿(mào)連續(xù)31年逆差！外企壟斷中國國際物流話語權(quán)，中遠(yuǎn)海運(yùn) 寶武 中國銀行等抱團(tuán)推數(shù)字航運(yùn)，來源：掌鏈

3、漲價(jià)之痛！最高9800美元！馬士基等國際巨頭上調(diào)中國到美歐運(yùn)價(jià)。美國對(duì)中國海事物流調(diào)查未完，來源：現(xiàn)代物流報(bào)

編輯：景舟