關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
近日，中儲(chǔ)智運(yùn)被列入商務(wù)部、工信部及中物聯(lián)等八部門聯(lián)合發(fā)布的“第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)”百企名單，也是少有入圍該名單的兩家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)之一。從2015年躋身數(shù)字物流與供應(yīng)鏈賽道，中儲(chǔ)智運(yùn)的實(shí)踐探索也再次獲得如此官方認(rèn)可。
但這不是中儲(chǔ)智運(yùn)第一次站上“領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)”了，早在去年就曾憑借智能配對(duì)核心技術(shù)，榮獲“人工智能創(chuàng)新企業(yè)獎(jiǎng)”，今年獲得“物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新最佳示范單位”。此外，中儲(chǔ)智運(yùn)也曾先后被國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦評(píng)為“共享經(jīng)濟(jì)典型平臺(tái)”和全國首批5A級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，同時(shí)也被多次批準(zhǔn)為物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的創(chuàng)新改革試點(diǎn)企業(yè)。
雖然中儲(chǔ)智運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上做的有聲有色，但其更尋求突破的似乎是智能化產(chǎn)業(yè)物流與供應(yīng)鏈服務(wù)！去年，中儲(chǔ)智運(yùn)與華為牽手，雙方在云計(jì)算、5G、區(qū)塊鏈、智慧物流、AI等方向合作，但嬗變不止于此！
一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域的“尖子生”
中儲(chǔ)智運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域深耕多年，作為一家具有央企背景的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，自2015年問世以來，成績不俗。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中儲(chǔ)智運(yùn)2020年全年運(yùn)輸總額超220億元，運(yùn)輸里程達(dá) 27.22億公里，運(yùn)輸貨物2.05億噸，整合專業(yè)貨運(yùn)運(yùn)力200萬、貨主企業(yè)2萬家。
疫情之年，能交出這樣一份成績單實(shí)屬不易！這或許離不開中儲(chǔ)智運(yùn)自有平臺(tái)的資源集聚優(yōu)勢：利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)科技重構(gòu)“物流大腦”，切實(shí)推進(jìn)了物流 “降本提效”。
“有數(shù)”的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)
數(shù)據(jù)就是金礦！打造數(shù)字化物流平臺(tái)，就要在產(chǎn)業(yè)物流數(shù)據(jù)的金礦上淘金。
2018年，在國家發(fā)改委、工信部、中央網(wǎng)信辦共同發(fā)布《中國“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)發(fā)展報(bào)告》及《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》，因在生產(chǎn)能力共享領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，中儲(chǔ)智慧運(yùn)輸物流電子商務(wù)平臺(tái)(中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái))入選“共享經(jīng)濟(jì)典型平臺(tái)”。
贏得這項(xiàng)殊榮的中儲(chǔ)智運(yùn)，就是通過產(chǎn)業(yè)數(shù)字化推進(jìn)智能供應(yīng)鏈平臺(tái)的建設(shè)，將掌握商品、貨物在供應(yīng)鏈上下游貨權(quán)轉(zhuǎn)移過程中的貿(mào)易、流通、支付結(jié)算、融資等各類信息和狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成第三方供應(yīng)鏈可信數(shù)據(jù)元。
“有數(shù)”，有真實(shí)交易場景的大量數(shù)據(jù)，這是中儲(chǔ)智運(yùn)的在數(shù)字物流與供應(yīng)鏈的一張王牌。而中儲(chǔ)智運(yùn)所沉淀的數(shù)據(jù)也是重要的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)生產(chǎn)要素，中儲(chǔ)智運(yùn)通過對(duì)數(shù)據(jù)的深度挖掘與有效利用，這些數(shù)據(jù)將會(huì)成為重要的新生產(chǎn)力，推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的形成。
“有貨”的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)叫法都一樣，但資源和做法有別，不同的平臺(tái)會(huì)有不同的資源稟賦。和部分純粹為搭建平臺(tái)而搭建平臺(tái)的企業(yè)不同，中儲(chǔ)智運(yùn)從出生就是帶著真實(shí)貨運(yùn)需求——基于中國物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)及生態(tài)圈企業(yè)需求為基礎(chǔ)。
“有貨”可以說是中儲(chǔ)智運(yùn)的另一張王牌，也是中儲(chǔ)智運(yùn)的關(guān)鍵王牌——控貨為王。在鋼鐵等大宗生產(chǎn)資料領(lǐng)域，中儲(chǔ)智運(yùn)為物流需求方、供給方之間的智能精準(zhǔn)匹配與線上物流交易提供技術(shù)保障和更優(yōu)化的解決方案。
從廣面上看是推動(dòng)了物流運(yùn)輸行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)物流全程的高效運(yùn)作與管理。但更細(xì)粒度的分析后，最直觀的感受就是司機(jī)的收入增加了，貨主的成本降低了，在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域涌現(xiàn)出了更多賺錢的商機(jī)。
2020年，中儲(chǔ)智運(yùn)獲評(píng)全國首批“5A級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”企業(yè)，可謂名至實(shí)歸。
“有信”的線上線下融合
中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)去年的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)反映違約風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)、無法及時(shí)償還貸款等債務(wù)、融資難度加大的情況分別占總調(diào)查企業(yè)的54%、45%和42%。如何規(guī)避失信違約風(fēng)險(xiǎn)，如何構(gòu)建“有信”的公路貨運(yùn)市場環(huán)境？
在中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人李敬泉帶隊(duì)，中儲(chǔ)智運(yùn)于2020年提出智慧物流“信用堡壘”的戰(zhàn)略，上線了“核桃信用分”產(chǎn)品，基于中儲(chǔ)智運(yùn)大量司機(jī)群體在平臺(tái)的基本屬性、車輛使用、交易偏好、信用歷史等海量數(shù)據(jù)，建立的針對(duì)司機(jī)群體的全新信用評(píng)級(jí)體系。
“有信”就有生命力，構(gòu)建全流程的信用管控體系，這或是中儲(chǔ)智運(yùn)的另一競爭王牌。中儲(chǔ)智運(yùn)力求共建貨運(yùn)物流全鏈路的信息管控體系。與上游貨主、下游司機(jī)簽訂電子合同，確保從貨主發(fā)貨、司機(jī)摘單、到場裝卸、在途運(yùn)輸、收貨確認(rèn)甚至包括運(yùn)費(fèi)結(jié)算全部都需要在平臺(tái)上完成。
二、不止于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，力拓?cái)?shù)智供應(yīng)鏈
“智慧物流”已經(jīng)成為中國物流業(yè)發(fā)展的大潮，而隨著中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，產(chǎn)業(yè)物流平臺(tái)正在為構(gòu)建數(shù)字化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提供新動(dòng)能。而中儲(chǔ)智運(yùn)正是看準(zhǔn)這個(gè)更寬的賽道，而不只是局限于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。
中儲(chǔ)智運(yùn)模式的核心內(nèi)涵就是為客戶提供全景式智能化供應(yīng)鏈管理方案：依托于互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)算法、智能匹配、人工智能等技術(shù)的全面準(zhǔn)確的應(yīng)用，成為提供數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)、智能供應(yīng)鏈解決方案的科技企業(yè)。
具體來說，中儲(chǔ)智運(yùn)通過物流運(yùn)力交易平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的協(xié)同來提供基礎(chǔ)的智能物流服務(wù)，并將智能開放平臺(tái)與智能供應(yīng)鏈平臺(tái)“兩手抓”，最終在供應(yīng)鏈關(guān)鍵數(shù)據(jù)元協(xié)同機(jī)制的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)供需協(xié)同、智能決策、產(chǎn)能預(yù)測與預(yù)警。或許正是因?yàn)閾碛腥绱送晟频墓?yīng)鏈平臺(tái)規(guī)劃，才使得中儲(chǔ)智運(yùn)在推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈水平上付出了不容忽略的貢獻(xiàn)。
2019年11月，中儲(chǔ)智運(yùn)幫助中國第三、世界第五大水泥企業(yè)和全國最大的綜合型建材企業(yè)之一的金隅冀東水泥探索智慧物流平臺(tái)。中儲(chǔ)智運(yùn)依托其由生態(tài)、技術(shù)、金融、數(shù)據(jù)四個(gè)模塊為一體的服務(wù)體系，以及整合物流運(yùn)力交易平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、智能供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)、商品交易數(shù)字服務(wù)平臺(tái)資源的能力，助力金隅冀東水泥優(yōu)化物流管理、降低物流成本和提升物流效能。
中儲(chǔ)智運(yùn)數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)圈的建設(shè)在提升客戶的物流管理能力和物流信息化水平方面也頗為自豪，為大唐電力搭建的物流綜合管理平臺(tái)，幫助大唐實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)合作商的物流運(yùn)輸情況；在南京濱江全面數(shù)字化改造智慧物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)整體的電子化作業(yè)與數(shù)字化、可視化管理，全面提升園區(qū)的信息化、智能化管理水平……
正是因?yàn)橹袃?chǔ)智運(yùn)自上線以來獲得了越來越多客戶的認(rèn)可，也由此取得了頗豐的經(jīng)濟(jì)效益，中儲(chǔ)智運(yùn)近五年來物流業(yè)務(wù)收入一直保持一個(gè)強(qiáng)勁增長的勢頭，即使在去年疫情的沖擊之下，依然沒有阻擋其前進(jìn)的步伐。
三、牽手華為，繼續(xù)探路智慧物流新時(shí)代
有能力的探索者必然不會(huì)僅僅滿足于腳下現(xiàn)有的領(lǐng)地，中儲(chǔ)智運(yùn)就在保證產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定的前提下，繼續(xù)探索尋求合作伙伴，向我國智慧物流高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)不斷邁進(jìn)！
華為在科技研發(fā)與技術(shù)應(yīng)用方面的實(shí)力不必多談，與中儲(chǔ)智運(yùn)的合作更可以說是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方憑借自身所掌握的數(shù)據(jù)資源、核心技術(shù)以及擁有的信息化能力、通信設(shè)備與解決方案的能力，共同在云計(jì)算、5G、區(qū)塊鏈、智慧物流、數(shù)字物流、數(shù)字供應(yīng)鏈、AI等方向進(jìn)行深入交流與合作，共同將我國智慧物流與數(shù)字化供應(yīng)鏈的發(fā)展推向一個(gè)新的臺(tái)階！
與華為的聯(lián)合或許是中儲(chǔ)智運(yùn)探索道路上的一塊跳板，同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)作為央企戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要參與者，再加上本身所具有的資源聚集優(yōu)勢，使得其在布局全球供應(yīng)鏈上也似乎更多了份底氣。
中儲(chǔ)智運(yùn)依托其平臺(tái)的智能配對(duì)和調(diào)度系統(tǒng)為布局海外數(shù)字化供應(yīng)鏈賦能，積極拓展公鐵水多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，并順勢搭上國家“一帶一路”的順風(fēng)車，努力打造標(biāo)準(zhǔn)化多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，發(fā)揮自身優(yōu)勢為行業(yè)提供一站式的多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案，最終實(shí)現(xiàn)“降本增效”。
開展“一帶一路”國際班列是中儲(chǔ)智運(yùn)布局全球供應(yīng)鏈的重要舉措，已經(jīng)打造了“一帶一路”中亞、中歐班列，形成西安、鄭州、成都與中亞五國、歐洲之間的往返班列。并且，去年中儲(chǔ)智運(yùn)與南航合作新增的南京至溫哥華國際貨運(yùn)航線也于南京祿口國際機(jī)場首飛成功。此外，中儲(chǔ)智運(yùn)也為客戶提供跨境電商包裹國際空運(yùn)業(yè)務(wù)，現(xiàn)已開通南京—溫哥華、杭州—倫敦的包機(jī)線路。
中儲(chǔ)智運(yùn)在不斷推進(jìn)智能供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，也致力于提升供應(yīng)鏈效率，探索智慧物流新的時(shí)代！
附：
第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)名單
（按拼音字母排序）
