關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈中斷危機(jī)的影響?yīng)q如“蝴蝶的翅膀”，牽一發(fā)而動(dòng)全身。今年不斷上升的 COVID-19 病例、極端天氣事件和蘇伊士運(yùn)河的堵塞給供應(yīng)鏈帶來更多的挑戰(zhàn)。
掌鏈小編盤點(diǎn)了2021年“震撼”世界的10次供應(yīng)鏈中斷事件。
一、美國(guó)財(cái)政部制裁中企，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇受阻
2021年12月10日，美國(guó)財(cái)政部以所謂“侵犯人權(quán)”為借口，將中國(guó)、俄羅斯、朝鮮、緬甸、孟加拉國(guó)五個(gè)國(guó)家的共15名個(gè)人及10個(gè)實(shí)體列入美國(guó)財(cái)政部海外資產(chǎn)控制辦公室的制裁名單，其中有包括3名中國(guó)公民及多家中企。12月16日美國(guó)商務(wù)部將34家中國(guó)企業(yè)列入實(shí)體清單，撕裂中國(guó)與美歐市場(chǎng)的芯片及科技、藥品產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
不斷擴(kuò)大對(duì)中國(guó)企業(yè)的打壓范圍顯示出美國(guó)繼續(xù)在高科技上與中國(guó)“脫鉤”的政策方向?？萍碱I(lǐng)域，尤其是與軍事相關(guān)的科技領(lǐng)域不在美國(guó)自己劃定的所謂“對(duì)華合作范圍”內(nèi)，未來美方仍有可能繼續(xù)采用一切手段打壓中國(guó)科技發(fā)展。美國(guó)的錯(cuò)誤做法不利于中美兩國(guó)，不利于全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
二、蘇伊士運(yùn)河慘遭臺(tái)灣長(zhǎng)榮“鎖喉”，全球經(jīng)濟(jì)命脈“中斷”
2021年3月，臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)的“長(zhǎng)賜號(hào)”正橫在非洲蘇伊士運(yùn)河距離南端河口的6海里處，堵死了這條世界貿(mào)易大動(dòng)脈。
據(jù)悉，2020年在全球經(jīng)濟(jì)季度萎縮，新冠疫情引發(fā)的石油價(jià)格下跌等不利因素下，仍然有18829艘船只通過蘇伊士運(yùn)河，總凈噸位高達(dá)11.7億噸，創(chuàng)運(yùn)河歷史上第二高的年度凈噸位。這條寬度僅僅300米，長(zhǎng)度不足160多公里的海上“咽喉”，可以讓亞洲到歐洲的航程縮短近8000公里，時(shí)間縮短7-10天。
數(shù)據(jù)顯示，由于“長(zhǎng)賜號(hào)”的堵塞，導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河最高船舶等待達(dá)367輛。此后，船東收到了蘇伊士運(yùn)河管理局索賠9.16億美元聲明，以彌補(bǔ)擱淺期間的損失。
三、印度新冠病毒激增，打擊全球多個(gè)行業(yè)的原材料和制造業(yè)供應(yīng)鏈
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，印度總計(jì)新冠病例數(shù)達(dá)到3470萬，死亡病例達(dá)47.7萬人。印度的一波冠狀病毒病例影響了全球多個(gè)行業(yè)的原材料和制造業(yè)供應(yīng)鏈。
原料藥供應(yīng)受創(chuàng)：除美國(guó)外，印度和中國(guó)是全球原料藥供應(yīng)的兩個(gè)最大市場(chǎng)，二者合計(jì)約占全球產(chǎn)業(yè)鏈的21％。印度疫情直接導(dǎo)致氧氣短缺，一些設(shè)備制造商不得不停止生產(chǎn)，為患者生產(chǎn)氧氣。約80%由印度生產(chǎn)的活性藥物成分也供不應(yīng)求。印度還是疫苗生產(chǎn)大國(guó)，由于疫情的再度暴發(fā)，疫苗的出口計(jì)劃也頻頻受阻。
制造業(yè)供應(yīng)鏈暫緩：一些國(guó)際科技巨頭如蘋果等公司紛紛在印度設(shè)立工廠，特斯拉也有意在印度設(shè)立新工廠。以蘋果公司為例，2020年在印度的業(yè)務(wù)取得60％以上的同比增長(zhǎng)，而在最后一個(gè)季度，同比增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的100％。但是，在嚴(yán)格的封城措施實(shí)施后，大多數(shù)企業(yè)被迫關(guān)閉工廠，這對(duì)全球的供應(yīng)鏈都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。
四、深圳鹽田港擁堵，全球海運(yùn)及全球貿(mào)易遭受沖擊
2021年5月21日，一名在深圳市鹽田港西作業(yè)區(qū)的員工穆某確診新冠肺炎，此后醫(yī)護(hù)人員便立即對(duì)相關(guān)重點(diǎn)人群進(jìn)行排查。截至6月1日鹽田區(qū)進(jìn)行第三輪全域核酸檢測(cè)排查后，“5·21”疫情全市共累計(jì)排查出15例無癥狀感染者。
全球海運(yùn)沖擊：根據(jù) Flexport 的數(shù)據(jù)，深圳鹽田港是世界上第三大港口，僅2020年鹽田港就處理了 1330 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。相比之下，美國(guó)最大的港口洛杉磯港在同一年僅運(yùn)送 920 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。全球海運(yùn)價(jià)格續(xù)創(chuàng)新高，供需緊張局面短期或難改?，F(xiàn)在海運(yùn)面臨著訂艙難、塞港嚴(yán)重、船期不穩(wěn)等多重問題，國(guó)際物流系統(tǒng)艱難重重。
全球貿(mào)易沖擊：隨著歐美下半年的旺季到來，如萬圣節(jié)、感恩節(jié)、黑色星期五、網(wǎng)絡(luò)星期一、圣誕節(jié)，這些消費(fèi)力旺盛的節(jié)日集中在9月至12月，導(dǎo)致6月國(guó)內(nèi)出口海外的訂單暴增，在需求突然暴漲供給不足的情況下，對(duì)全球海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)帶來新一輪挑戰(zhàn)。
五、美國(guó)內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸不堪重負(fù)，聯(lián)合太平洋暫停從西海岸到芝加哥服務(wù)
2021年7月18日起，美國(guó)最大的鐵路運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合太平洋鐵路（Union Pacific），暫停了從西海岸港口（洛杉磯/長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬）向內(nèi)陸尤其是芝加哥運(yùn)送集裝箱，為期7天。此次暫停旨在通過限制來自美國(guó)的進(jìn)口貨物，來提高流動(dòng)性和吞吐量，從而幫助海運(yùn)承運(yùn)人減少貨物積壓。
物流終究是一個(gè)系統(tǒng)，港口的長(zhǎng)期擁堵導(dǎo)致聯(lián)合太平洋進(jìn)出口港的鐵路貨運(yùn)量接近歷史極限。供應(yīng)鏈壓力從最初因疫情影響的勞動(dòng)力的短缺，已全面擴(kuò)散到貨車和火車的短缺。
六、頻繁突襲的美國(guó)山火，威脅加州的物流網(wǎng)絡(luò)
在2021年1月至5月9日，加州經(jīng)歷了1812次火災(zāi)，是前五年平均火災(zāi)次數(shù)的兩倍，燃燒面積是前五年火災(zāi)的三倍，頻繁的火災(zāi)嚴(yán)重威脅了美國(guó)加州的物流網(wǎng)絡(luò)。
山火災(zāi)害致使美國(guó)加州地區(qū)物流派送延誤，當(dāng)?shù)丶b箱，倉(cāng)庫(kù)包裹的運(yùn)輸效率大受影響，物流集散運(yùn)輸效率嚴(yán)重受損。
七、美國(guó)炮制新疆棉花事件，打擊中國(guó)棉花供應(yīng)鏈
2021年3月25日，H&M集團(tuán)曾發(fā)布一則有關(guān)中國(guó)新疆棉花的“盡職調(diào)查”聲明，稱對(duì)新疆少數(shù)民族被強(qiáng)迫勞動(dòng)和受宗教歧視的報(bào)道表示關(guān)切。BCI及美國(guó)制裁新疆棉花，造成歐美服飾企業(yè)一度棄用疆棉。后續(xù)已有多家跨國(guó)服飾企業(yè)品牌如Nike、阿迪達(dá)斯、ZARA、Gap被曝曾發(fā)過類似聲明。
參與BCI的中國(guó)企業(yè)多為產(chǎn)業(yè)鏈上游或是中端的企業(yè)。它們加入BCI的原因，主要是希望能通過該計(jì)劃形成的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，在出口貿(mào)易市場(chǎng)占據(jù)更有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。而產(chǎn)業(yè)鏈下游的會(huì)員企業(yè)幾乎全是歐美企業(yè)。使得一旦歐美企業(yè)真的抵制新疆棉花，中國(guó)涉及出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的棉紡企業(yè)勢(shì)必會(huì)受到?jīng)_擊。
八、上海浦東機(jī)場(chǎng)貨站癱瘓，航空貨運(yùn)價(jià)格上漲升級(jí)
2021年8月20日、21日，上海衛(wèi)健委通報(bào)，新增5例本土新冠肺炎確診病例，均為上海浦東機(jī)場(chǎng)的境外貨機(jī)作業(yè)人員。從8月20日下午起，浦東機(jī)場(chǎng)地服保障的國(guó)際貨運(yùn)、客改貨出港保障均停止操作，恢復(fù)時(shí)間待定。
數(shù)據(jù)顯示，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是2020年全世界第三大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)（次于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)）和第二大國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)（次于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)），每日貨運(yùn)航班約為廣州和深圳總和的兩倍多。
浦東機(jī)場(chǎng)的停運(yùn)，導(dǎo)致航空貨運(yùn)價(jià)格上漲升級(jí)。據(jù)航空貨運(yùn)世界報(bào)道，8月份跨太平洋航線以及亞洲至歐洲貿(mào)易走廊的航空貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)上漲了20%-40%。浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)確診病例，疫情防控措施加強(qiáng)，預(yù)計(jì)將使航空貨運(yùn)價(jià)格再次上漲。
九、四級(jí)颶風(fēng)“艾達(dá)”登陸美國(guó)，美國(guó)物流一度面臨停擺
2021年8月30日，四級(jí)颶風(fēng)“艾達(dá)”29日登陸美國(guó)南部路易斯安那州，最大持續(xù)風(fēng)速達(dá)每小時(shí)約240公里，帶來危及生命并可能引發(fā)洪水的狂風(fēng)暴雨和風(fēng)暴潮。
“艾達(dá)”登陸路易斯安那州，該州不得不關(guān)閉港口，停止鐵路運(yùn)營(yíng)，對(duì)路易斯安那州的制造業(yè)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。新奧爾良港的貨運(yùn)業(yè)務(wù)周一關(guān)閉，包括集裝箱和雜貨碼頭。防洪閘和鐵路運(yùn)營(yíng)也已關(guān)閉，同時(shí)位于新奧爾良的諾?？四喜亢秸緲且殃P(guān)閉。
十、越南封鎖數(shù)百萬人逃離工廠，全球制造業(yè)供應(yīng)鏈面臨停擺
自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，越南累計(jì)新冠肺炎確診病例1493237 例，在223個(gè)國(guó)家和地區(qū)中排在第32位。確診病例的激增迫使越南南部的工廠全部關(guān)閉，打擊了世界上最繁忙的服裝和鞋類制造中心之一。
以耐克為例，耐克的鞋類產(chǎn)品中，約四分之三產(chǎn)自東南亞。其中，越南產(chǎn)鞋品占總量的51%之多，而印度尼西亞產(chǎn)鞋品，占總數(shù)的24%。越南工廠7月至9月期間的限產(chǎn)和停產(chǎn)，無疑對(duì)耐克造成了重大打擊，這期間僅耐克的鞋類產(chǎn)量就減少了1.8億雙。
越南在全球消費(fèi)經(jīng)濟(jì)中卻扮演著舉足輕重的角色，除了耐克，沃爾瑪?shù)募揖摺⒌线_(dá)斯的運(yùn)動(dòng)鞋、三星的智能手機(jī)的生產(chǎn)供應(yīng)，無一不受到嚴(yán)重沖擊。
