關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
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洞悉物流供應鏈
相比于美歐等國受新冠疫情影響導致的供應鏈危機，全球第六大經濟體英國正面臨疫情和脫歐對其供應鏈的雙重打擊。不斷上漲的能源價格和增強的通貨膨脹也加速其供應鏈的斷裂，尤其是對進出口貿易的影響，最終延伸到產業(yè)鏈危機。
從今年夏天開始，集裝箱擁堵頻頻成為頭條新聞，運費和擁堵程度屢創(chuàng)歷史新高。據英國天空新聞電臺報道，由于卸貨和送貨缺人，英國碼頭的集裝箱已堆積如山。如英國最大集裝箱港口費利克斯托港(Felixstowe)從10月5日起，暫停了長榮航運、馬士基和CMA CGM的空箱歸還。
費利克斯托港作為英國第一大港口，承擔了英國36%的集裝箱貨運量，無法歸還的空箱引發(fā)的運力占用無疑將擴大擁堵的影響。據丹麥航運機構的調查數(shù)據，全球13%的貨物運輸出現(xiàn)耽誤擱置，全球航運擁堵情況還在不斷加重。
港口的堵塞也許只是從一個側面反應了裝卸環(huán)節(jié)的中斷對運輸?shù)挠绊懀鴱募佑驼?、超市貨架的供需斷裂中能更為直觀地看見英國的供應鏈紊亂現(xiàn)狀。
一、供應鏈紊亂：傾倒牛奶，焚毀生豬
①下游需求端：無油可加、貨架空空
9月27日，英國廣播公司報道了數(shù)千家加油站出現(xiàn)了無油可加的情況，英國汽油零售協(xié)會主席表示：“這個國家有很多燃料，但對司機們來說，它們放在了錯誤的地方，仍在碼頭和煉油廠。”而英國石油公司表示，因全國卡車司機短缺導致成品汽油運輸困難，公司不得已暫時關閉了英國國內部分加油站。
超市方面，據路透社9月23日的報道，英國最大的超市企業(yè)Tesco上周對政府表示，如果不盡快采取措施，載重汽車司機的短缺將導致圣誕節(jié)前供貨緊張，并引發(fā)恐慌性購物潮。
據英國官方數(shù)據顯示，有27%的食品公司報告庫存水平嚴重低于正常水平。臨近圣誕，一些超市的飲料貨架甚至被搶購一空。盡管政府方面呼吁消費者沒有必要恐慌性購物，但是面對缺貨的貨架，很難不令人擔憂圣誕市場的供給是否充足。
②上游生產端：傾倒牛奶，焚毀生豬
相比于下游貨架的“空空如也”，上游的情況更讓人憂慮。
據央視財經的報道，英國主要牛奶產地斯塔福德郡的部分奶農被告知，由于缺少貨車司機，奶酪廠和超市等采購商無法及時運走鮮奶，這樣下去奶農們也許將自行傾倒鮮奶。
與此同時，英國國家生豬協(xié)會首席執(zhí)行官表示，目前已導致8.5萬頭活豬被積壓，平均每周積壓數(shù)還會增加1.5萬頭。而每周大約有20萬頭活豬被送進屠宰場，但如果它們不能及時被屠宰和運輸，就得用其他的方式銷毀，因為繼續(xù)飼養(yǎng)它們非常不劃算。
對此，中國人民大學商學院教授宋華表示：“英國在脫歐之后，無法去更廣范圍地去調動全球的或者歐盟的整個資源來解決產業(yè)鏈的問題?！?/p>
供應鏈之所以稱之為“鏈”，在于所有環(huán)節(jié)之間相互作用、相互之間有著連鎖反應，決定其效率的往往不是最高效的環(huán)節(jié)，而是它的短板。運輸作為供應鏈中最核心的流程，有著聯(lián)通上下游的重要角色，脫歐帶來的勞動力資源和能源資源的缺口，引發(fā)運輸環(huán)節(jié)的斷裂，導致整條產業(yè)鏈的停頓，從而制造出供應短缺，也許是此次危機源頭所在。
二、供應鏈危機來源：勞動力短缺
此次供應鏈危機最主要的原因便是一線物流員工的短缺，尤其是裝卸工人和客車司機。英國的卡車司機缺口主要有三個原因：
① “脫歐”缺人
保守黨主席奧利弗·道登在被問及費利克斯托港的問題時表示：“港口的情況正在改善，目前英國面臨的問題是全球性的，比如卡車司機的短缺和港口擁堵?！北M管美國和歐洲等國確實也存在卡車司機短缺現(xiàn)象，但不能否認的是以英國的短缺問題最為突出，以至于出現(xiàn)超市貨架和加油站全空現(xiàn)象。
2021年1月1日起，英國正式脫歐。外籍人員留在英國工作條件重重，導致英國流失大量歐洲卡車司機，疫情又阻礙了本國新手司機的培訓和上崗，以至于運輸業(yè)出現(xiàn)9萬個貨運卡車司機崗位的缺口。
英國交通大臣9月23日表示，政府已設法提高了新手司機上路測試的效率，全力從源頭解決問題，如有必要，還將動用軍隊力量來補充卡車司機缺口。
另外，英國政府9月25日宣布，10月起將面向卡車司機發(fā)放5000個短期簽證，有效期3個月，這也側面印證了外籍員工流失造成的缺口問題。
② 新冠疫情
英國政府更傾向于把勞動力的短缺歸咎于新冠疫情而非“脫歐”，表示這場全球衛(wèi)生危機爆發(fā)后，受醫(yī)療、政策、工作環(huán)境、安全等因素影響不少外籍員工回到祖國且一去不回。
在整個疫情期間，運輸工人都繼續(xù)維持著全球貿易的流動，但這也造成了人員傷亡和更高的工作壓力。在船員更換危機的高峰期，有40萬名海員無法離開他們的船舶，有些海員的工作時間比他們最初的合同約定的時間長達近18個月。
公路邊界不可預測的意外限制意味著卡車司機要被迫等待很長時間，有時會超過數(shù)千人被困，在沒有適當設施和衛(wèi)生條件的情況下等待數(shù)周才能完成他們的工作并回家。
③ 老齡化和“躺平族”
對比國內，英國早早就面臨了老齡化問題。英國國家統(tǒng)計局（ONS）2020年發(fā)布的報告顯示，英國人口數(shù)量在2019年年中達到6680萬，2018至2019年人口增長率僅為0.5%，是2004年以來增長率最低的一年。這份報告還指出，預計到2050年，英國四分之一人口將為65歲及以上。
不僅如此，由于階級固化，在英國年輕群體中催生了不少躺平族。英國的躺平族又被稱為“尼特族（NEET）”，這群年輕人通常在16-24歲，不接受教育、沒有工作也不接受培訓（Young people Not in Education, Employment or Training）。
此前英國高端超市Waitrose表示，其向卡車司機提供的工資已超過該企業(yè)高管。躺平族的出現(xiàn)也許解釋了為何在高薪之下，卡車司機缺口仍然巨大的原因。
三、供應鏈危機的蔓延
目前，港口堵塞的影響正在向全球蔓延，半數(shù)商品依賴貿易獲取的英國將面對更加復雜的供應鏈危機。
①物流成本上漲
港口工人的短缺導致了貨物處理效率的低下，交貨時間不確定性和運輸成本都增加，這無疑增加了進口商的物流成本。
長榮在一份客戶咨詢報告中表示，在英國司機短缺的背景下，其在費利克斯托港的空箱暫時無法退運。托運人正承受著額外的運輸時長和運輸費用。一位貨代表示，每箱額外成本高達500英鎊(680美元)。
而一些航運公司正在考慮跳過英國港口的?？?，直到進口貨物積壓情況緩解，在鹿特丹港或安特衛(wèi)普港卸貨，以便最終中轉回英國。跳港和轉換卸貨港帶來的長時間延誤將對英國的圣誕市場構成嚴重威脅。
②燃油能源短缺
由于供應鏈問題遲遲得不到緩解，加油站前的排隊現(xiàn)象還將繼續(xù)加重，而汽油供應鏈的斷裂導致的無油可加的情況將引發(fā)消費者對汽油等商品的搶購和囤積，而這將進一步惡化供應鏈危機。
③通脹預期增強
英國中央銀行9月23日發(fā)布的總督與財政大臣的公開信中提到，12個月的平均消費者價格指數(shù)(CPI)的通貨膨脹率在今年8月達到3.2%，創(chuàng)9年新高。
而面對超市缺貨的民眾可能爆發(fā)的恐慌性搶購將進一步拉升英國的通脹水平，同時，物流成本和大宗商品價格的上漲，通脹壓力進一步加劇，而這部分壓力勢必轉嫁到消費者身上，導致物價進一步上漲，從而引發(fā)惡性循環(huán)和更嚴重的經濟問題。
參考資料：
財聯(lián)社.胡家榮《全球航運危機持續(xù)發(fā)酵 英國玩具搶購潮提早啟動》2021-10-14
搜航網.《英國主要集裝箱港口面臨停擺危機，兩大港口接連暫停船公司還空箱業(yè)務》2021-10-09
國際貿易.《供應鏈危機：美國限購、英國貨架被搶空，卡車司機缺口達9萬人》2021-09-30
Bank of England.
航運界.《全球運輸主管敦促聯(lián)合國結束供應鏈工人的人道主義危機》2021-10-14
外土司資訊.《英國脫歐后遺癥來了！豬沒人殺，菜沒人摘，貨車沒人開，牛奶只能倒掉了...》2021-09-16
