關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
1月21日，國家郵政局發(fā)布了2021年快遞服務(wù)滿意度和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率。總體滿意度和公眾滿意度得分居前5位的快遞品牌是：順豐速運(yùn)、京東快遞、郵政EMS、中通快遞、韻達(dá)速遞。
一，中通快遞規(guī)模超順豐兩倍之后
其中，中通的表現(xiàn)頗具看點(diǎn)，在滿意度上保持第四，時(shí)效比武上排名第三。中通快遞的時(shí)效排名則是“通達(dá)系”快遞歷史上首次躋身第一梯隊(duì)。毫無疑問，電商快遞規(guī)模連續(xù)保持國內(nèi)第一的中通，不僅僅是服務(wù)滿意度上，還是服務(wù)能力都在向順豐步步緊逼。
2021年中通快遞完成業(yè)務(wù)量223億件，同比增長(zhǎng)31.1%。而順豐則是在2021年首次進(jìn)入快遞業(yè)務(wù)量百億級(jí)俱樂部（105.34億件），但僅相當(dāng)于中通業(yè)務(wù)規(guī)模的二分之一。
中通業(yè)務(wù)量規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)第一，在2021年成為全球首家年業(yè)務(wù)量超過兩百億的快遞公司，同時(shí)服務(wù)品質(zhì)不斷得到提升。對(duì)賴梅松來說，或許還有一場(chǎng)更大的決賽。不只局限于眼前的時(shí)效及送貨量問題，更是聚焦于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的賽道——做數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)商。
（中通創(chuàng)始人賴梅松）
如今，中通快運(yùn)、中通云倉、中通金融、中通冷鏈、中通星聯(lián)等版塊共同形成的生態(tài)布局逐步成型，其在供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)的協(xié)同效應(yīng)優(yōu)勢(shì)正在逐漸凸顯。而市場(chǎng)已不太平：通達(dá)系在2022年網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上紛紛強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建上下游生態(tài)圈，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新。
當(dāng)前，面對(duì)快遞業(yè)務(wù)增速放緩，以順豐、京東物流為首的快遞企業(yè)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域不斷開疆?dāng)U土，供應(yīng)鏈正在成為快遞企業(yè)廝殺的新戰(zhàn)場(chǎng)。
二、快遞企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)綜合物流及供應(yīng)鏈服務(wù)
如今的快遞行業(yè)，規(guī)模效益顯著。人人都道規(guī)模效益好，然而規(guī)模效益的背后業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的危機(jī)。當(dāng)規(guī)模愈發(fā)變大，整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ矔?huì)隨之消耗殆盡，那么行業(yè)必然將探索新的利潤增長(zhǎng)極。
“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。對(duì)于快遞企業(yè)，要在主業(yè)基礎(chǔ)上延展價(jià)值鏈，就要向供應(yīng)鏈服務(wù)延申，轉(zhuǎn)型綜合物流服務(wù)。同樣的，站在行業(yè)趨勢(shì)的層面，互聯(lián)網(wǎng)走過“拐點(diǎn)”之年，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代漸行漸遠(yuǎn),互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的重大拐點(diǎn)。 B端企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈需求將成為快遞企業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的一大紅利，因此，快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型供應(yīng)鏈?zhǔn)潜厝悔厔?shì)。
頭部的快遞物流企業(yè)也確實(shí)都在入局，包括順豐、百世、中通、申通、韻達(dá)等主流快遞企業(yè)以及在供應(yīng)鏈領(lǐng)域深耕多年，加速布局供應(yīng)鏈板塊。
順豐從2018年開始布局供應(yīng)鏈，從單一的快遞業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游延伸，積極拓展B2B市場(chǎng)，深入打造一套完整的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。收購美國夏暉以及德國郵政敦豪集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)，快速入局2B業(yè)務(wù)。在2021年4月又悄悄將 " 順豐 DHL 供應(yīng)鏈 " 官方微信號(hào)正式更名為 " 順豐供應(yīng)鏈 "，這次改名是順豐全面投身供應(yīng)鏈的標(biāo)志之一。
圓通和承諾達(dá)特快運(yùn)營方——圓碩供應(yīng)鏈管理有限公司發(fā)布獨(dú)立品牌“承諾達(dá)特快”，打造國家化快遞供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)；韻達(dá)著力打造智慧物流，建立全鏈路信息化管控系統(tǒng)，構(gòu)建業(yè)務(wù)互聯(lián)互通平臺(tái)……
由于體量受限，又加之商流基因的欠缺，圓通、韻達(dá)在供應(yīng)鏈方面的布局落后于京東、順豐等第一梯隊(duì)快遞企業(yè)，以快遞為核心向外延伸，實(shí)現(xiàn)倉配一體化，但整體解決能力還有待提升。
整體來看，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)格局初顯，京東物流作為一體化供應(yīng)鏈的提出者一騎絕塵，順豐緊隨其后。通達(dá)系則是扮演者追趕者的角色，大步跨入一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商尚且還有難度。因此，作為通達(dá)系的老大哥，中通當(dāng)前的供應(yīng)鏈布局主要從主業(yè)出發(fā)，以倉配服務(wù)為主，加速布局供應(yīng)鏈板塊。
三、中通供應(yīng)鏈布局：倉配金一體化供應(yīng)鏈
（1）三大抓手：中通快運(yùn)+中通云倉+中通金融
中通在供應(yīng)鏈方面的布局重點(diǎn)在于“兩大抓手”，推動(dòng)中通供應(yīng)鏈快步前進(jìn)。
一是中通快運(yùn)。2016年5月中通供應(yīng)鏈管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱：中通快運(yùn))成立，由中通集團(tuán)控股投資組建。2021年12月29日，中通快運(yùn)完成超3億美元B輪融資。
快運(yùn)業(yè)務(wù)最考驗(yàn)快遞企業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等能力，對(duì)于有意切入供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的中通來說，這是必不可缺的一環(huán)。此外，中通快運(yùn)在提供快運(yùn)服務(wù)的同時(shí)，也拓展倉配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。
二是中通云倉。早在2016年，中通快遞就開始布局云倉業(yè)務(wù)，2018年獨(dú)立成立中通云倉科技有限公司全面運(yùn)作云倉業(yè)務(wù)。中通云倉核心在于“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、配送運(yùn)輸一體化，打造扁平化的供應(yīng)鏈，提高倉儲(chǔ)運(yùn)輸效率。
當(dāng)然，這種扁平化供應(yīng)鏈確實(shí)有助于提升時(shí)效，但是更重要是，倉配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)助力中通快遞實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，從單一的快遞服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型成為供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。
三是中通金融。無金融，不供應(yīng)鏈。2018年以來，中通陸續(xù)拓展金融服務(wù)市場(chǎng)。2018年12月中通云倉商業(yè)保理有限公司成立，經(jīng)營范圍主要是商業(yè)保理業(yè)務(wù)。2019年1月，中通小額貸款有限公司在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成立。經(jīng)營范圍涵蓋辦理各項(xiàng)小額貸款，中通小貸正式跨入河南省內(nèi)小額貸款行業(yè)第一陣營，成為河南省注冊(cè)資本最大的小額貸款公司。
中通金融相關(guān)支撐企業(yè)（不完全統(tǒng)計(jì)）
（據(jù)企查查公開數(shù)據(jù)整理）
（2）持續(xù)加注供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)
中通也在進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)鏈的投資。2019年12月，中通成立徐州中吉供應(yīng)鏈管理有限公司和嘉興速瑞物流供應(yīng)鏈有限公司，注冊(cè)資本分別為3000萬美元和2000萬美元，發(fā)起人均是中通快遞（香港）公司。緊接著，2020年2月，中通又追加投資1億，在山西成立山西中通吉的供應(yīng)鏈管理公司。
這是2019年12月5000萬美元成立兩家供應(yīng)鏈公司后，再次加大供應(yīng)鏈的投資。不難看出，中通在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，野心勃勃。
中通在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的投資不僅局限于對(duì)企業(yè)的投資。2020年4月，中通快遞智能中心供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約落戶桐廬江南鎮(zhèn)，中通快遞集團(tuán)投資人民幣超5億元，項(xiàng)目建成后，將助力中通智能供應(yīng)鏈發(fā)展。
四、搶占數(shù)字供應(yīng)鏈管理服務(wù)高地
隨著數(shù)字科技的發(fā)展，物流快遞行業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化覆蓋度越來越廣，從智能倉庫到自動(dòng)分揀，再到無人配送。數(shù)字科技以及貫穿供應(yīng)鏈全鏈路。
2022年1月，國務(wù)院發(fā)布我國首個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)五年規(guī)劃，明確提出“構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈體系”。在通達(dá)系2022年網(wǎng)絡(luò)大會(huì)中，提到最多的就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，想要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，對(duì)當(dāng)下的快遞企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵。
（1）菜鳥輸血
2018年5月底，阿里巴巴聯(lián)手菜鳥投資中通13.8億美元，雙方表示將共同探索新物流機(jī)遇，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)。
中通背靠菜鳥，以菜鳥強(qiáng)大的數(shù)字化能力做支撐，供應(yīng)鏈數(shù)字化發(fā)展注入動(dòng)力。畢竟作為技術(shù)平臺(tái)企業(yè)，菜鳥具備強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和能力，包括適用于包裹的電子面單、地址庫；適用于倉庫的揀貨機(jī)器人、手持PDA;適用于分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)中心的天眼系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)；適用于快遞員的語音助手、智能派單；適用于商家的智能預(yù)測(cè)、智能分倉；適用于消費(fèi)者的秒級(jí)取件、一鍵寄件。
2013年電子面單問世，中通首當(dāng)其沖，董事長(zhǎng)賴梅松親自拍板，率先對(duì)使用菜鳥電子面單的商家每單補(bǔ)貼兩毛。2014年電子面單基本普及，推動(dòng)中通在全國快遞分撥中心上線自動(dòng)分揀設(shè)備，智能分單、智慧物流也因此發(fā)展起來。同時(shí)，為數(shù)字化供應(yīng)鏈提供最基礎(chǔ)的原材料。
正是得益于菜鳥的技術(shù)輸血，中通快遞靠著這波技術(shù)紅利快速搶占市場(chǎng)，為業(yè)務(wù)量的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2016年，中通全年業(yè)務(wù)量躍居全行業(yè)第一，并保持至今，期間市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。
不僅是業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，數(shù)字化物流也為中通降本增效提供了有效的途徑，在“三通一達(dá)”中,中通快遞成立的最晚。到后來成為通達(dá)系榜首，凈利潤差點(diǎn)超過順豐，只用了4年?？梢姡瑧{借著菜鳥的技術(shù)輸血，為中通帶來的增效可見一斑。
（2）加強(qiáng)自主研發(fā)
數(shù)字供應(yīng)鏈?zhǔn)歉?jìng)爭(zhēng)高地，外部的力量支撐終歸算不上是自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2017年之后，中通著力加大自主研發(fā)的力度，從人才和技術(shù)方案這兩個(gè)方面入手，試圖實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈路的數(shù)字化產(chǎn)品服務(wù)。
近年來，中通先后自主研發(fā)出中天、掌中通、神州、盤古、寶盒、快遞管家等軟件系統(tǒng)和數(shù)字化工具，為包裹的全鏈路數(shù)字化管理搭建了便捷的技術(shù)平臺(tái)。
從支持30多萬快遞員使用的專屬APP“掌中通”、賦能網(wǎng)點(diǎn)的系統(tǒng)“神州”、智能綠色的“環(huán)保袋”、體現(xiàn)時(shí)效物流的“北斗”、業(yè)財(cái)一體化的“星河”，到面向C端的中通助手、面向B端的快遞超市；從收轉(zhuǎn)運(yùn)派到營銷營運(yùn)……
據(jù)企查查截止當(dāng)前數(shù)據(jù)顯示，中通快遞直接持股的相關(guān)科技公司5家，通過中通云倉科技有限公司間接持股的科技公司63家。未來中通可整合各類科技企業(yè)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)中通供應(yīng)鏈日益高效和智能。
雖然有阿里加持，但是一直以來，阿里只是提供技術(shù)方面的支持，在運(yùn)營實(shí)操層面還是在于中通自身。因此，在統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同布局的方面，與京東、順豐還有一定的差距，要轉(zhuǎn)型數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)商還有很長(zhǎng)的路要走。
