關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
隨著極兔收購阿里系百世快遞，隨著順豐躋身百億件陣營，隨著拼多多、抖音電商等介入快遞物流，隨著菜鳥網(wǎng)絡加持申通，中國快遞市場風云變幻。向高品質(zhì)發(fā)展，向綜合物流拓展，這是喻渭蛟及其圓通不得不面臨的選擇。
喻渭蛟選擇了一次重金打造的營銷突圍：2022年是“亞運年”，作為本次杭州亞運會的官方物流服務贊助商，圓通速遞的準備工作以及各項目進度成為外界關注的焦點。
虎年開工之際，圓通速遞首批300多輛亞運版快遞派送車在杭州投入使用，在方便快遞小哥進行末端派送的同時，也將為服務杭州亞運會提供車輛保障。
圓通力爭杭州2022年亞運會官方物流服務贊助商，顯示出圓通尋求全球化綜合物流服務能力的借勢營銷。也成為中國民營快遞企業(yè)首次牽手綜合性國際賽事，這一仗也不容易：新冠肺炎疫情和國際地緣政治已經(jīng)給北京冬奧會制冷不少，2022年下半年的杭州亞運會也面臨諸多挑戰(zhàn)，圓通又將如何突圍？
（圓通創(chuàng)始人喻渭蛟）
一、順豐的另一版發(fā)展：五大體系營造生態(tài)圈
當前，核心快遞業(yè)務增速放緩，未來快遞公司的比拼，不再是單純的快遞業(yè)務表現(xiàn)的比拼，而是綜合物流服務水平的比拼。以順豐、京東物流、中通為首的快遞企業(yè)早已在主業(yè)的基礎上不斷開疆擴土，紛紛多元化發(fā)展。
圓通亦是如此，在圓通登陸A股的當天，喻渭蛟就曾對記者表示，上市之后，公司將豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、完善產(chǎn)業(yè)布局，將圓通打造為能夠與歐美行業(yè)巨頭比肩的綜合物流供應商和供應鏈集成商。
（1）五大物流體系。上市一年多后，圓通速遞開啟“二次創(chuàng)業(yè)”并正式發(fā)布新標志體系，在業(yè)務上分別代表圓通A網(wǎng)普快、B網(wǎng)速配、C網(wǎng)重貨快運、圓通航空和圓通冷鏈，五大體系幾乎是順豐物流版圖的翻版。
直接對標國內(nèi)領頭羊，喻渭蛟的野心可見一斑。不同于王衛(wèi)長期押寶中高端路線，為了快速切入市場，喻渭蛟最先走的是低價路線，也使得圓通長期毛利率維持在低水平，規(guī)模上被中通遠超，利潤上不能比肩順豐。
對一個上市快遞公司來說，如果規(guī)模上不能領先，利潤上沒有優(yōu)勢，自然不是資本市場的寵兒。隨著競爭越來越激烈，利潤被不斷侵蝕，這才讓喻渭蛟意識到必須走差異化路線，逐漸在快運、冷鏈、倉儲、供應鏈、航空貨運等多領域都有所涉獵。
（數(shù)據(jù)來源：2021年半年報）
（2）多元化的投資。圓通生態(tài)化布局，也體現(xiàn)在多元化投資上。2015年10月，圓通參與投資設立寧波眾鑫環(huán)球供應鏈管理有限公司，圓通持有其10%股權(quán)。為踏入跨境電商物流領域提供切入口，加速國際供應鏈布局。不過，掌鏈搜索相關資料時發(fā)現(xiàn)該公司官網(wǎng)不完善，而其公眾號截至2019年11月29日就已停更。
圓通還分別于2017年和2018年參與投資設立了共青城車和投資有限公司和共青城車泰投資管理合伙企業(yè)，并通過上述兩家公司投資了邦邦汽車銷售服務（北京）有限公司，圓通對邦邦汽服享有的股權(quán)比例為8%。
通過投資邦邦汽服，圓通可以切入汽車配件的倉儲和物流市場。除上述延申業(yè)務以外，圓通的投資不斷觸及至圓通冷鏈、圓通快運、圓通航空等等，補足短板的同時也在不斷拓展其業(yè)務范圍。
此外，圓通國際控股2017年向點我達（今菜鳥直送）投資2500萬美元，獲得5.62%股權(quán)，但似乎雙方似乎未在業(yè)務上形成協(xié)同。投資有成有敗，但在這個過程中，圓通逐漸構(gòu)建生態(tài)圈，為其發(fā)展供應鏈服務奠定了一些基礎。
二、供應鏈布局：打造綜合物流供應鏈服務商
圓通的供應鏈布局可以追溯到2012年，圓通云倉自2012年開始倉配網(wǎng)絡建設，一直致力于利用信息化技術(shù)通過專業(yè)的倉儲服務與快遞網(wǎng)絡優(yōu)勢，實現(xiàn)全渠道倉儲+配送的倉配一體化服務。
圓通云倉科技有限公司是由圓通速遞投資的供應鏈管理公司，業(yè)務類型包括計算機軟硬件技術(shù)開發(fā)&轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、倉儲服務、電子商務跨境業(yè)務、冷鏈管理等；
未來，圓通云倉除了深耕國內(nèi)倉網(wǎng)以外，還會進入海外市場，以全球化的戰(zhàn)略布局，結(jié)合圓通快遞、B網(wǎng)、航空等集團優(yōu)勢，讓客戶體驗極致的供應鏈服務。
2016年5月中通供應鏈管理有限公司(以下簡稱：中通供應鏈)成立，由中通集團控股投資組建。對標中通主打的“中通供應鏈”，2016年9月圓通的BSS級項目——圓通供應鏈上線和運營，圓通供應鏈主要是提供一個跨境O2O訂貨平臺。
圓通原本是靠2C業(yè)務發(fā)展起來的，在2B業(yè)務運作經(jīng)驗、人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新方面仍有所欠缺。圓通想要擺脫傳統(tǒng)快遞企業(yè)的定位，與國內(nèi)領先的一體化供應鏈集成服務商合作，無疑是一條捷徑。2018年6月，圓通與深圳市年富供應鏈有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在跨境貿(mào)易、運輸及倉儲等領域進行深度合作，優(yōu)化資源配置，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)供應鏈。
同年10月，圓通和承諾達特快運營方——圓碩供應鏈管理有限公司正式對外發(fā)布獨立品牌“承諾達特快”，給品牌主要是對標國際，服務中高端客戶，打造國家化快遞供應鏈網(wǎng)絡。
（“承諾達特快”品牌發(fā)布現(xiàn)場）
反觀圓通供應鏈的發(fā)展進程，我們可以發(fā)現(xiàn)圓通的供應鏈打法主要集中在兩個部分，一方面從采購、倉儲、運輸、貿(mào)易等各環(huán)節(jié)為客戶提供跨境供應鏈解決方案。另一方面，與國內(nèi)領先的供應鏈服務商合作，強化供應鏈服務水平。
三、布局“十四五”：深拓數(shù)字化供應鏈服務
新冠肺炎疫情疊加中美貿(mào)易摩擦等多重因素的影響下，顧客對供應鏈的穩(wěn)定性和安全性的要求有了顯著提高。2022年1月，國務院發(fā)布我國首個數(shù)字經(jīng)濟五年規(guī)劃，明確提出“構(gòu)建智慧供應鏈體系”。物流行業(yè)的發(fā)展方向為向信息化延伸，全程供應鏈管理在科技和信息技術(shù)快速發(fā)展。
此外，在通達系2022年網(wǎng)絡大會中，提到最多的也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，想要在競爭中勝出，對當下的快遞企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型或是唯一的方法論。作為快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)，圓通速遞的數(shù)字化改革走在了行業(yè)前列。
（1）信息化運營系統(tǒng)金剛系統(tǒng)。時間可以退回到2009年，圓通與IBM展開合作,持續(xù)投入大量資金開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的快遞服務信息化運營系統(tǒng)“金剛系統(tǒng)”。
如今，圓通以金剛系統(tǒng)為底層數(shù)據(jù)系統(tǒng)，開發(fā)了全鏈路管控系統(tǒng)，并形成了包括“管理駕駛艙”“網(wǎng)點管家”“行者系統(tǒng)”“客戶管家”等核心系統(tǒng)，已覆蓋攬收、中轉(zhuǎn)、派送、客服等全業(yè)務流程以及總部日常監(jiān)控與管理的各方面,實現(xiàn)了快件狀態(tài)全程可視化。
（2）首個物流國家工程實驗室。2017年，圓通速遞牽頭承建物流領域首個“物流信息互通共享技術(shù)及應用國家工程實驗室”正式獲得國家發(fā)改委批復籌建。
2019年10月，圓通全資子公司上海圓擎信息科技有限公司，獲得國家高新技術(shù)企業(yè)認定，牽頭承建我國物流領域首個國家工程實驗室，加強物流信息互通共享技術(shù)的研發(fā)及應用。
（3）50億全面推進數(shù)字化。圓通總裁潘水苗此前表示，“快遞企業(yè)事實上是最有條件實現(xiàn)全程可視化、數(shù)字化的企業(yè)，成本管控的顆粒度要做到每一輛車、每一個工位，質(zhì)量管控也要落到每一個人、每一個問題?！?020年圓通投資50億全面推進數(shù)字化，這應該是圓通歷史上規(guī)模最大的一次投入。
在2022年工作部署大會上，喻渭蛟指出2021年圓通速遞、國際、航空三大板塊體量、收入、利潤均創(chuàng)歷史新高。
2021年四季度，公司預計實現(xiàn)歸母凈利潤10.5-12.5億元，較上年同期增加6.65-8.65億元，同比增長175%-227%；2021年預計凈利潤20億-22億元，同比增長13.2%-24.52%。公司業(yè)績表現(xiàn)超預期，接著圓通冠名高鐵、引進首架寬體全貨機備戰(zhàn)亞運……一時間風光無兩。
雖然數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效顯著，但對快遞企業(yè)來說，供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型依然有很多工作要做。
四、借助航空優(yōu)勢，打造全球供應鏈體系
繼順豐首當其沖入局航空貨運后，圓通是第二個果斷拓展航空市場的民營快遞企業(yè)。2015 年 10 月，圓通全資子公司圓通航空正式開航運營。此外，圓通還與四川航空和中國貨運航空有限公司簽訂了國內(nèi)航空貨物及郵件運輸?shù)匿N售代理協(xié)議。
近幾年來，圓通也一直發(fā)力航空業(yè)務。2021年12月24日，上海翔運國際貨運有限公司發(fā)生工商變更，新增股東圓通速遞有限公司，持股45%。同時公司注冊資本由5000萬元人民幣增加至9090.91萬元人民幣，增幅81.82%。該公司經(jīng)營范圍包含：海上國際貨物運輸代理；航空國際貨物運輸代理等。
在2021年工作部署會議上，喻會蛟又再次強調(diào)2021年要打贏航空市場的攻堅戰(zhàn)。由此可見，航空在圓通戰(zhàn)略中的至高地位。
根據(jù)圓通財報，截至2021上半年，圓通航空擁有10架貨機，包括6架波音757-200，4架波音737-300，航線已基本覆蓋東南亞、東北亞等地區(qū)。
前瞻性的布局、持續(xù)性的加碼，讓圓通在航空貨運領域占據(jù)一席之地。當然，如果對標第一個吃螃蟹的順豐，以及“國家隊員”中國郵政，圓通還有很遠的路要走。據(jù)公開信息，截至2021年底，順豐自有全貨機已達到68架，中國郵政自有全貨機33架，裝備數(shù)量上完勝圓通。
當前的圓通以快遞為核心向外延伸，已經(jīng)實現(xiàn)倉配一體化。但仍然大幅落后于京東、順豐等第一梯隊快遞企業(yè)。在綜合物流供應鏈服務商轉(zhuǎn)型的賽道上，圓通正在奮力追趕……
