關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
3月16日，日本東北部發(fā)生7.3級(jí)地震，引發(fā)小型海嘯，受沖擊地區(qū)福島縣、宮城縣內(nèi)集中了一大批日本的汽車(chē)零部件和半導(dǎo)體工廠，或直接給日本半導(dǎo)體和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)沖擊。事實(shí)上，日本在其他領(lǐng)域供應(yīng)鏈上，也正在發(fā)生“大地震”。
短短40年，日本從亞洲霸主逐漸淪為美國(guó)“小弟”，成為美國(guó)堅(jiān)定的“擁護(hù)者”。過(guò)去十年，日本積極推動(dòng)“四方安全對(duì)話(huà)”成員國(guó)在所謂的“自由開(kāi)放的印度洋-太平洋”框架下合作，以抗衡中國(guó)日益增長(zhǎng)的影響力。
通過(guò)締結(jié)《全面進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》、《日本-歐盟經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》和《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》，日本還在倡導(dǎo)高質(zhì)量貿(mào)易規(guī)則方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。
日本早稻田大學(xué)教授青山瑠妙表示，日本對(duì)話(huà)政策迄今為止的成功很大程度上取決于：一是日本態(tài)度謹(jǐn)慎，不過(guò)度挑釁中國(guó)；二是中國(guó)對(duì)日本的對(duì)沖政策持容忍態(tài)度。然而，近段時(shí)間，日本相應(yīng)美國(guó)號(hào)召，對(duì)華挑釁動(dòng)作不斷，給中日關(guān)系蒙上陰影，也給中日供應(yīng)鏈帶來(lái)更大的不確定性。
掌鏈?第一物流網(wǎng)《大變局與供應(yīng)鏈4》，聚焦中日供應(yīng)鏈，以豐田、日產(chǎn)、優(yōu)衣庫(kù)為焦點(diǎn)探究大變局下的中日供應(yīng)鏈。
一、優(yōu)衣庫(kù)——深度捆綁中國(guó)供應(yīng)鏈&消費(fèi)市場(chǎng)
2021財(cái)年結(jié)束時(shí)（截至2020年8月31日），優(yōu)衣庫(kù)大中華區(qū)門(mén)店增至932家，僅大陸地區(qū)就比日本本土多出22家。迅銷(xiāo)集團(tuán)董事長(zhǎng)柳井正表示，中國(guó)優(yōu)衣庫(kù)“多多益善”，打算再開(kāi)3000家！事實(shí)上，中國(guó)不僅是優(yōu)衣庫(kù)的重要銷(xiāo)售市場(chǎng)，也是優(yōu)衣庫(kù)供應(yīng)鏈重要伙伴。
據(jù)2021年8月，訊銷(xiāo)集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布優(yōu)衣庫(kù)主要代工廠名單，其中中國(guó)供應(yīng)商有213家，較疫情前新增85家。2017年2月，優(yōu)衣庫(kù)供應(yīng)商中中國(guó)僅有88家，主要集中在江蘇省、浙江省、山東省和廣東省。
優(yōu)衣庫(kù)供應(yīng)商中國(guó)化的趨勢(shì)，主要還是因?yàn)閮牲c(diǎn)原因。一是能夠利用中國(guó)成本低、產(chǎn)業(yè)鏈完備的特點(diǎn)，從而達(dá)到壓縮成本的目的；二是由于地域近，交通運(yùn)輸?shù)谋憷詮亩行г黾悠涔?yīng)鏈物流的快速性和敏捷性。
二、豐田、日產(chǎn)——依賴(lài)中國(guó)汽車(chē)代工和消費(fèi)供應(yīng)鏈
（一）豐田
大家熟知的本田、佳能、東芝、索尼、NFC、豐田等都隸屬于日本三井財(cái)團(tuán)。豐田作為三井財(cái)團(tuán)序列企業(yè)，三井對(duì)豐田的幫助，可不僅限于資本。全球汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，豐田憑借精益生產(chǎn)、零庫(kù)存、標(biāo)準(zhǔn)化與自動(dòng)化于一體的生產(chǎn)方式，獨(dú)步天下。
這種生產(chǎn)方式，靠的便是三井財(cái)團(tuán)協(xié)調(diào)上下游企業(yè)的支持。包括旗下金融企業(yè)：櫻花銀行、三井信托、三井生命、三井海上；商社：三井物產(chǎn)。不得不提的是，三井財(cái)團(tuán)旗下商船三井、三菱商會(huì)旗下的日本游船和第一勸銀財(cái)團(tuán)旗下的川崎汽船，成立新的合資公司ONE，也為豐田海上運(yùn)輸帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)力。
2021年下半年，豐田汽車(chē)發(fā)布聲明表示，由于疫情在東南亞蔓延導(dǎo)致其零部件短缺，需要對(duì)日本整車(chē)工廠的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)9月將減少36萬(wàn)輛汽車(chē)生產(chǎn)，即生產(chǎn)假話(huà)削減40%，此次減產(chǎn)令豐田在日本的14家工廠的約27條生產(chǎn)線(xiàn)受到影響。
以目前疫情居高不下的泰國(guó)為例，豐田在上月宣布，由于疫情造成其泰國(guó)工廠相關(guān)零部件短缺，將延長(zhǎng)在泰國(guó)的停產(chǎn)時(shí)間。
近年來(lái)馬來(lái)西亞正在成為芯片測(cè)試和封裝的主要中心，受到近期疫情急升，直接加劇了豐田的芯片危機(jī)。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)劉向東近期在采訪(fǎng)中表示，東南亞受疫情嚴(yán)重影響，未來(lái)一段時(shí)間，很多日企肯定要依賴(lài)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)支撐其供應(yīng)鏈，保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和正常生產(chǎn)，只能通過(guò)加大對(duì)中國(guó)的投資和生產(chǎn)來(lái)調(diào)劑。
（二）日產(chǎn)
日產(chǎn)是最早進(jìn)入中國(guó)生產(chǎn)市場(chǎng)的日本汽車(chē)企業(yè)，如今中國(guó)制造的零部件已覆蓋日產(chǎn)汽車(chē)的主要車(chē)型，成為支撐日產(chǎn)汽車(chē)全球生產(chǎn)體系的重要基地。
日產(chǎn)汽車(chē)副總裁、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理木俁秀樹(shù)表示，“之所以選擇進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一開(kāi)始是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)零部件價(jià)格有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，但沒(méi)過(guò)多久，就發(fā)現(xiàn)中國(guó)自動(dòng)化推進(jìn)速度相當(dāng)高，再加上勞動(dòng)力成本，使得日產(chǎn)（中國(guó)）零部件的性?xún)r(jià)比較高。后來(lái)又發(fā)現(xiàn)，中國(guó)合作伙伴交付能力非常強(qiáng)，平均達(dá)到了99.5%，同時(shí)產(chǎn)品不良率也是極低?！?/p>
日產(chǎn)汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官AshwaniGupta表示，汽車(chē)生產(chǎn)完全正?；A(yù)估仍需一些時(shí)間，最早要到2022年上半年。而中國(guó)作為控制疫情最好的國(guó)家之一較早的恢復(fù)了穩(wěn)定的生產(chǎn)，也使未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)日產(chǎn)將與中國(guó)供應(yīng)鏈和中國(guó)市場(chǎng)更深入的綁定。
三、中日撕不開(kāi)的合作，日本另謀蹊徑
（一）中日是重要貿(mào)易伙伴
①貿(mào)易總額創(chuàng)新高。據(jù)2021年6月，我國(guó)外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在例行記者會(huì)中表示，中日經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，是東亞和全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重要組成部分。中國(guó)是日本最大出口對(duì)象國(guó)，日本也穩(wěn)居中國(guó)第二大貿(mào)易伙伴國(guó)。
盡管面臨新冠肺炎疫情嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，2021年中日兩國(guó)務(wù)實(shí)合作，展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性和巨大潛力。2021年中日貿(mào)易總額達(dá)到3714億美元，同比增長(zhǎng)17.1%，再創(chuàng)歷史新高。
2022年對(duì)著RCEP的運(yùn)營(yíng)和中日邦交正?；?0年，中日貿(mào)易未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
②日企看好中國(guó)市場(chǎng)。截止2021年10月，日本累計(jì)在華投資設(shè)立企業(yè)5.4萬(wàn)家，實(shí)際使用金額1219億美元，在中國(guó)利用外資總額國(guó)別排名中居收尾。
據(jù)中國(guó)日本商會(huì)近期發(fā)布了2021年版《中國(guó)經(jīng)濟(jì)與日本企業(yè)白皮書(shū)》指出，疫情背景下仍有63.5%的在華日資企業(yè)實(shí)現(xiàn)了盈利，92.8%的在華日企表示沒(méi)有因疫情或貿(mào)易環(huán)境變化而調(diào)整在華生產(chǎn)的計(jì)劃，90.4%的日企計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的采購(gòu)規(guī)模。
這充分說(shuō)明，中國(guó)政府防控疫情的成果和改善營(yíng)商環(huán)境的努力得到了在華外資企業(yè)的高度認(rèn)可，中國(guó)發(fā)展被普遍看好。
（二）日本供應(yīng)鏈政策
目前，隨著現(xiàn)今地緣政治沖突加劇、新冠肺炎疫情持續(xù)發(fā)酵的環(huán)境下，日本重新對(duì) 供應(yīng)鏈進(jìn)行了檢視，供應(yīng)鏈政策也正發(fā)生著根本的改變。
①增強(qiáng)日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)力。2020年5月日本宣布“作為供應(yīng)鏈對(duì)策的促進(jìn)國(guó)內(nèi)投資事業(yè)費(fèi)補(bǔ)貼”政策，旨在對(duì)生產(chǎn)高度集中在特定國(guó)家的產(chǎn)品和對(duì)國(guó)民健康生活極為重要的茶農(nóng)，支持企業(yè)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能量，以減少對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴(lài)。
其次，日本還決定重建半導(dǎo)體的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)體制，啟動(dòng)了先行開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。2021年6月公布了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，決定加大投資，重建生產(chǎn)體制，以增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。
在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的協(xié)調(diào)下，索尼、豐田、三菱電機(jī)和臺(tái)積電已達(dá)成協(xié)議，在日本建造首個(gè)20納米的半導(dǎo)體工廠，防止未來(lái)出現(xiàn)短缺。
②開(kāi)拓多元生產(chǎn)基地。因?yàn)椴豢赡軐⑺挟a(chǎn)品的生產(chǎn)都撤回日本國(guó)內(nèi)，所以，日本還支持企業(yè)開(kāi)拓多元生產(chǎn)基地。
日本在2020年5月制定了“海外供應(yīng)鏈多元化支援”政策，對(duì)生產(chǎn)高度集中在特定國(guó)家的產(chǎn)品和對(duì)國(guó)民健康生活極為重要的產(chǎn)品，支持企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行多元化和分散化，將生產(chǎn)從特定國(guó)家遷往以東南亞為中心的國(guó)家，以增加供應(yīng)來(lái)源，降低供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)。
③防止重要技術(shù)流失。日本2019年提出對(duì)重要技術(shù)進(jìn)行全面管理，掌握重要技術(shù)分布，集中資源培育重要技術(shù)，防止重要技術(shù)流出，推進(jìn)重要技術(shù)商業(yè)應(yīng)用。
從供應(yīng)鏈的角度看，這就是要把關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的可控能力。
④建立供應(yīng)鏈國(guó)際互補(bǔ)機(jī)制。近幾年日本加強(qiáng)國(guó)際合作的重點(diǎn)對(duì)象是東盟。
2020年4月，日本政府發(fā)表的“應(yīng)對(duì)新冠疫情的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)韌性倡議”，表示要保持雙方緊密的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)韌性。
2020年7月出臺(tái)了“日本東盟經(jīng)濟(jì)強(qiáng)韌化行動(dòng)計(jì)劃”，在供應(yīng)鏈韌性方面，計(jì)劃實(shí)施“強(qiáng)化海外供應(yīng)鏈韌性計(jì)劃”。
除此之外，日本還尋求與更多國(guó)家和地區(qū)之間的合作。
2021年4月，日本、澳大利亞、印度三國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)發(fā)表了“供應(yīng)鏈強(qiáng)韌化倡議SCRI”。同月，日本還與美國(guó)、歐盟、中國(guó)臺(tái)灣合辦論壇，以加強(qiáng)在供應(yīng)鏈重組與韌性方面的咨詢(xún)與合作。
（作者：胡雪芹）
