關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
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洞悉物流供應鏈
全球最大的汽車生產(chǎn)國，或許沒想到兩大汽車生產(chǎn)基地同時遭受物流斷鏈的沖擊！
上海市，這里不但匯聚了上汽、通用、大眾等全球汽車巨頭，還有特斯拉等新銳車企。2021年全年，上海生產(chǎn)汽車283.32萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的10.7%；汽車行業(yè)總產(chǎn)值7856億元，占上海全市GDP的17.5%。有業(yè)內(nèi)人表示：上海汽車業(yè)一停擺，半個汽車圈都歇菜。
長春市，新中國第一家整車制造企業(yè)一汽集團坐落于此，作為中國最大的汽車工業(yè)城市之一，匯聚了一汽、大眾、奧迪、寶馬、豐田、本田等汽車巨頭。2021年，一汽集團已成為年營收達到7000億元、世界500強排名第66位的特大型汽車企業(yè)集團。
新疫情仍未停步，截止4月17日12時，上海市累計確診29498例；長春市累計確診24337例。物流的斷鏈，已經(jīng)沖擊汽車流通。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，3月份中國市場汽車銷量下滑11.7% 至223 萬輛，與上一月18.7% 的增長形成鮮明對比。
（位于上海主要汽車品牌）
一、疫情蔓延下產(chǎn)銷量暴跌的車企
上汽集團，今年3月，上汽共生產(chǎn)汽車41.97萬輛，銷量為44.3萬輛，兩項指標和去年同期相比分別同比下降了16%和10.11%，與此同時，根據(jù)披露一季度：一汽-大眾銷量下降40.2%，上汽大眾銷量下降34.5%，上汽通用下降40.5%，東風日產(chǎn)下降33.5%。
上汽大眾新能源汽車廠，在2020年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能約30萬輛；安亭其他三座工廠年產(chǎn)能超過82萬輛。這意味著，上海基地承擔著上汽大眾超過112萬輛的產(chǎn)能，這些工廠停產(chǎn)一個月?lián)p失超過9萬輛的產(chǎn)量。
與此同時總部位于吉林長春的一汽集團早在3月份已經(jīng)進入停工狀態(tài)，一汽每月產(chǎn)能在20萬量。 3月13日，中國一汽決定將一汽豐田、一汽-大眾、一汽奔騰、一汽紅旗、一汽解放在內(nèi)的長春五大整車工廠有計劃全部停產(chǎn)。
4月初長春疫情得到有效控制，中國一汽已于4月11日全面啟動復工，同時首批47家汽車零部件企業(yè)正有序復工。但從3月中旬停工到4月11日，預計一汽集團等損失三百億元。
二、疫情蔓延下汽車物流之痛——貨運難達
汽車企業(yè)高度依賴物流維系供應鏈運轉，據(jù)悉,疫情期間一汽集團旗下一汽物流超過1萬多名員工在家辦公。一汽物流不但承接自身物流，也參與關聯(lián)企業(yè)的零配件物流。
某全球知名一級零部件供應商表示，目前由于上海及全國各地疫情封控嚴峻，已經(jīng)嚴重影響國際國內(nèi)物流運輸，尤其國內(nèi)運輸，公司60%的工廠已經(jīng)停線。
汽車零部件基本需要跨省市運輸。雖然部分省市和地區(qū)開放了運輸白名單發(fā)放了通行證，但數(shù)量極少，且經(jīng)常因政策改變而不能使用。各地對外地頒發(fā)的通行證互不相認不同。
據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至4月16日24時，全國高速公路共關閉收費站219個，占收費站總數(shù)的2.03%，比4月10日減少459個，下降了67.70%；共關停服務區(qū)76個，占服務區(qū)總數(shù)的1.15%，比4月10日減少288個，下降了79.12%。
從整車貨運物流指數(shù)看，全國4月第一周同比2021年4月均值下降31%左右，環(huán)比3月份下降27%左右；其中上海、吉林影響最大，同比下降80%以上，環(huán)比下降74%/79%；其次是周邊省份江蘇、遼寧等影響較大，同比環(huán)比均下滑40%以上。
成本正在上升，零部件無法及時運送到工廠，卡車運輸已經(jīng)放緩到幾乎停滯，隨著病例繼續(xù)攀升和陽性確診人數(shù)的擴大，全球分析師越來越擔心這一輪封鎖對供應鏈的長期影響。
三、危機從汽車零部件供應鏈上傳導
財經(jīng)新聞報道
零部件供應影響車企生產(chǎn)，而疊加疫情的影響使得車企的生產(chǎn)經(jīng)營愈發(fā)困難，疫情的“紅燈”已經(jīng)亮起，一個“噴嚏”，全球感冒。
（1）智能汽車小鵬華為在叫苦：4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發(fā)文稱，如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了；華為常務董事、智能汽車BU CEO余承東也有類似的看法，其發(fā)文稱，如果上海等地不能及時復工復產(chǎn)，5月之后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應鏈的都會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)。
小鵬汽車，它的生產(chǎn)工廠位于廣東和河南，但部分關鍵的零部件都是由上海的供應商提供，此次上海疫情導致零部件無法配送，小鵬 P7 部分版本的交付時間可能會延長3-4個月左右。
（2）日企馬自達的困難：馬自達4月16日宣布，受上海等城市新冠疫情的封鎖影響，馬自達日本本土的生產(chǎn)線無法正常采購部分關鍵零部件，位于日本廣島的總部工廠、以及山口縣防府市的防府工廠將于14日和15日停止運轉，為其兩天的停產(chǎn)剛剛過去，這家日本制造商又公布了21日到26日繼續(xù)停產(chǎn)的消息。4月上旬，在中國境內(nèi)，吉林工廠生產(chǎn)的馬自達相關車型也因疫情按下了暫停鍵。
4月17日，廣東東風日產(chǎn)暫時停產(chǎn)。東風日產(chǎn)的零部件供應商有83家來自上海，大部分是電子類產(chǎn)品，而且都是核心零部件，由于疫情影響無法收貨。
（3）配件及輪胎企業(yè)受傷：3月29日，國內(nèi)最大的汽車線束供應商安波福已經(jīng)通知一家上海工廠的工人居家。由于安波福是國內(nèi)最大的汽車線束供應商，為特斯拉中國、上汽通用、一汽-大眾、上汽集團等幾乎所有車企供貨。如果安波福持續(xù)停產(chǎn)，全國車企或都將面臨線束供應方面的問題。這樣的危機已經(jīng)在供應鏈上傳導。
4月6日，米其林輪胎也發(fā)布公告對其全國多個倉庫最新發(fā)貨時間進行調(diào)整。同時，米其林的新聞公告還顯示，目前中高風險地區(qū)停止收派，下單后無法發(fā)運；其他倉庫也受到不同程度的影響。多家輪胎公司總部如米其林、固特異、韓泰、耐克森、雙錢、優(yōu)科豪馬等均在上海，目前全部居家隔離辦公。
四、修復汽車供應鏈，雙城需要怎么辦？
國內(nèi)疫情蔓延、國際沖突不斷，汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨至暗時刻，漲價、斷供、停工、需求少，形成了生產(chǎn)到出售的全方位壓力。
閉環(huán)生產(chǎn)，封閉式作業(yè)，無比保證原材料供應。上海半導體企業(yè)實行“兩點一線”封閉式管理防疫生產(chǎn)兩不誤。上海在4月5日提出，在封控期間，實行封閉生產(chǎn)的企業(yè)，員工生活、工作、交通都應在園區(qū)（廠區(qū)）內(nèi)，實行“兩點一線”封閉式管理，在做好各項防疫措施的前提下，可以生產(chǎn)經(jīng)營。
上海華虹超6000人以廠為家，保芯片不停產(chǎn)不斷供，集成電路龍頭企業(yè)華虹集團在上海的5個工廠總共6000多人堅守崗位，保芯片生產(chǎn)不斷檔，全力以赴抗疫保產(chǎn)。
華虹公司現(xiàn)狀
打通交通中堵塞問題，建立統(tǒng)一的白名單機制。4月11日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)了《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶＊號為由限制車輛船舶的通行、?？俊！?/p>
4月14日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組交通管控與運輸保障專班近日印發(fā)通知，公布了《重點物資運輸車輛通行證》式樣。對于持有通行證的跨省份進出涉疫地區(qū)的貨運車輛要保障優(yōu)先通行，有條件的地區(qū)設立專用通道保障持通行證車輛快速通行。通行證由省級聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)一監(jiān)制，由省級相關部門核發(fā)。啟用通行證地區(qū)的重點物資收發(fā)貨單位，可根據(jù)物資類別，向所在地發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安、交通運輸、商務、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等部門提出申請。
通行證式樣（來源新華社）
解決汽車供應鏈更深遠的問題在于市場體系的完善。4月10日，中共中央、國務院重磅發(fā)布了《關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》，從8個方面提出30條建議。從強化市場基礎制度規(guī)則統(tǒng)一，推進市場設施高標準聯(lián)通，打造統(tǒng)一的要素和資源市場，推進商品和服務市場高水平統(tǒng)一，推進市場監(jiān)管公平統(tǒng)一，進一步規(guī)范不當市場競爭和市場干預行為、實施保障等7大舉措構建全國統(tǒng)一大市場。高屋建瓴，統(tǒng)一全國大市場，為供應鏈產(chǎn)業(yè)標準化布局。
交通運輸部發(fā)布高速公路收費站關閉情況
