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洞悉物流供應(yīng)鏈
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韓國現(xiàn)代起亞汽車集團會長、董事長 鄭義宣
4月12日消息，現(xiàn)代起亞汽車集團會長鄭義宣日前赴紐約出席車展，時隔兩月再次前往美國，為進(jìn)一步確定在美純電動車廠投資項目，預(yù)計在今年上半年發(fā)布工廠選址和具體投資計劃。
現(xiàn)代起亞汽車已經(jīng)躍居全球第四大汽車集團！2021年，韓國現(xiàn)代起亞汽車集團銷量達(dá)687萬輛，銷量位居全球第四。
國土面積10萬平方公里，人口5200萬人的韓國，能成就全球汽車強國，這不得不說韓國最大汽車企業(yè)現(xiàn)代起亞汽車集團。
掌鏈網(wǎng)《向500強學(xué)供應(yīng)鏈》本期主講韓國第一大車企——韓國現(xiàn)代起亞汽車集團的汽車供應(yīng)鏈布局、新能源市場動態(tài)以及在中國市場的突破。
2021年汽車全球銷量前十名榜：
第一名：日本豐田集團 1050萬
第二名：德國大眾集團 888萬
第三名：法國日本雷諾日產(chǎn) 768萬
第四名：韓國現(xiàn)代起亞 687萬
第五名：美國通用汽車600萬
第六名：荷蘭Stellantis 538萬
第七名：日本本田汽車 448萬
第八名：美國福特汽車 372萬
第九名：日本鈴木汽車 276萬
第十名：德國寶馬汽車 252萬
一、亞洲第二，現(xiàn)代起亞供應(yīng)鏈布局
作為韓國最早的汽車制造商，起亞汽車成立于1944年，現(xiàn)代汽車則成立于1974年，2000年起亞并入現(xiàn)代汽車，形成現(xiàn)代起亞汽車集團，長期位居全球第五大汽車制造集團。
在現(xiàn)代集團的總利潤中，汽車銷售業(yè)務(wù)占比53.3%。
（1）生產(chǎn)端，擁有全球最大的工廠
韓國現(xiàn)代擁有全球最大的工廠——韓國蔚山生產(chǎn)基地。其自動化率相當(dāng)搞，且工廠就在碼頭旁邊，汽車可直接裝船運輸，有效降低了運營效率，提高生產(chǎn)力，并在全球各大洲均有局部。
（2）供應(yīng)端，六大維度實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理
從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略、運輸管理、物流運作控制、智能物流和組織管理6個關(guān)鍵領(lǐng)域，優(yōu)化其客戶的供應(yīng)鏈管理，從而提供面向執(zhí)行的物流咨詢服務(wù)，提高其客戶的物流競爭力，主要包括：①中長期供應(yīng)鏈管理策略和執(zhí)行策略②??選擇物流樞紐位置，優(yōu)化物流樞紐網(wǎng)絡(luò)③設(shè)計國內(nèi)/國外的運輸路線，制定合理運輸方案④設(shè)計和改進(jìn)物流系統(tǒng)，制定物流運作流程并優(yōu)化分析⑤設(shè)計物流中心布局和動線，制定庫存控制策略⑥分析、管理、制定供應(yīng)鏈管理績效KPI
（3）銷售端，覆蓋全球多個地區(qū)
目前韓國現(xiàn)代起亞汽車已覆蓋A0、A、B、SUV、新能源等眾多主流細(xì)分市場，且銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全球多個國家，在全球40多個城市建立了全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括海外公司/子公司，并設(shè)有740多家4S店。
韓國現(xiàn)代汽車全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）物流端，不斷優(yōu)化服務(wù)能力
韓國現(xiàn)代起亞汽車集團旗下儲運公司HYUNDAI GLOVIS（現(xiàn)代Glovis）是一家綜合性全球物流流通企業(yè)，主要為韓國現(xiàn)代汽車提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
以全球網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的進(jìn)出口、包裝、倉儲信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，提供汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施(PCC、Compound、T/P)，整車運輸、預(yù)放行服務(wù)(PRS)、出口前裝飾防腐服務(wù)等綜合物流服務(wù)，在全球擁有業(yè)務(wù)點100多個。
現(xiàn)代Glovis全球網(wǎng)絡(luò)
二、擁抱新能源，打造汽車氫供應(yīng)鏈體系
隨著政府以及汽車行業(yè)加速邁向碳中和，汽車供應(yīng)鏈不僅要加強面對風(fēng)險的柔性和彈性，還需關(guān)注供應(yīng)鏈的綠色可持續(xù)性發(fā)展。
韓國于去年12月底啟功測試由氫燃料電池驅(qū)動的貨運卡車，到今年年底結(jié)題，是韓國政府的一項碳中和計劃，旨在加快轉(zhuǎn)換環(huán)保車輛的進(jìn)程。
該測試車輛由韓國現(xiàn)代汽車制造。韓國國土、基礎(chǔ)建設(shè)于交通運輸部部長Noh Hyeong-ouk表示，“開發(fā)氫燃料貨運卡車實現(xiàn)項目有利于進(jìn)一步推動邁向碳中和時代?！?/p>
韓國政府目標(biāo)是到2030年提供880，000輛氫能汽車，包括10，000輛氫能貨運汽車，建設(shè)660個充電站。韓國現(xiàn)代汽車通過擴大氫充電站、構(gòu)筑氫供應(yīng)鏈平臺等，建立綜合運營環(huán)保電動汽車價值鏈和汽車生態(tài)鏈。
氫供應(yīng)鏈管理平臺
三、氫能引領(lǐng)未來，中國市場不容小覷
3月23日，國家發(fā)展改革委正式公布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，是我國首個關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的中長期規(guī)劃，它將對中國氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展起到重要指導(dǎo)作用，同時也為氫能的發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”。
氫能產(chǎn)業(yè)是具有戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性的新興產(chǎn)業(yè)，代表了未來技術(shù)變革和能源發(fā)展的重要方向，尤其是隨著“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，氫能將成為中國未來能源體系的重要組成部分。
入圍2021年世界500強的全球車企就有25家，其中中國公司6家，國際汽車公司19家。汽車賽跑，你追我趕，如何抓緊機遇強先新能源市場賽道。
2021年世界500強車企排名榜
來源：世界500名單公布整理
（1）全球汽車銷量，中國市場全球第一
近期“FWT”公布2021年全球各國汽車銷量排名，中國市場以超過2000萬輛的汽車銷售數(shù)據(jù)名列全球第一。美國雖然居全球第二，但與中國市場相差600萬輛以上，然而第三名的日本銷量沒有超過500萬輛，可見中國市場的潛力巨大。
近期國際油價持續(xù)上漲，新能源汽車不斷趕上慢慢替代燃油車，也成為全球汽車行業(yè)的重要組成部分。全球汽車銷量仍舊以傳統(tǒng)燃油車為主，但新能源汽車的增長速度卻是最快，市場前景越來越廣闊。
此前3月29日公布全球新能源汽車銷量榜單，美國的特斯拉、中國的比亞迪的銷量居全球前列。其中在全球電動汽車20強企業(yè)中，中國有12家車企上榜，占據(jù)了榜單的60%，由此可見我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢明顯。
（2）不留余力爭入中國市場
韓國現(xiàn)代在2021年銷量高達(dá)687萬輛，全球第四，其銷量主要來自歐洲、北美及本土市場，在中國市場的表現(xiàn)相對普通，僅有38.5萬輛。
韓國現(xiàn)代并沒有像鈴木企業(yè)打退堂鼓退出中國市場，而是一直積極布局中國市場。
4月13日NEXO中國版正式獲得新能源牌照，進(jìn)一步助力中國氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃，并對未來氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心。
現(xiàn)代汽車集團(中國)總裁李赫埈
現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁李赫埈表示，“中國作為世界最大的氫能生產(chǎn)國，已經(jīng)在純電動車領(lǐng)域擁有領(lǐng)先全球市場的經(jīng)驗，有望引領(lǐng)未來氫能社會轉(zhuǎn)型?！?/p>
隨著未來新能源的大勢所趨，中國市場以及氫能源市場這塊蛋糕，大家早已虎視眈眈。在統(tǒng)一大市場等政策利好的背景下，核心零部件領(lǐng)域中國企業(yè)將成為帶頭羊，在汽車行業(yè)里中國車企也會奮勇直上，角逐于世界前列，我們拭目以待。
（作者：Larry）
