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洞悉物流供應鏈
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最近許多“巧合”發(fā)生，恰巧馬云被華爾街投資者起訴，恰巧美國重啟調查劉強東明州案件，恰巧SEC公布第五批預摘牌中概股名單……4月22日，馬云被4名華爾街投資人列為起訴對象，理由是阿里股價暴跌，令投資者利益受損。而馬云已于2019年辭去阿里董事長職務，華爾街的這一操作再度引發(fā)投資者對于互聯(lián)網中概股的擔憂。
作為互聯(lián)網大佬中又一代表人物，因明州案件新動態(tài)，低調許久的劉強東再度回到大眾視野。不過，原定于4月25日舉行的聽證會，最終因劉強東方希望案件非公開審理并禁止女方律師提問部分問題，包括“劉強東與體制的關系，個人財務狀況和劉強東過往知情的X關系”，被法院駁回后聽證會改期再審。
利用公司創(chuàng)始人的負面消息進行精準打擊，這恰恰是美國等資本力量最擅長的事情。這樁桃色事件在華爾街日報等輿論渲染下，被炒作為一樁國際性大新聞。
2017年阿里市值一度達4700億美元，超越亞馬遜成為全球第一大電商。如今，截至5月2日，阿里巴巴市值接近腰斬僅剩2612億美元，而亞馬遜市值1.26萬億萬美元，阿里僅相當于亞馬遜的零頭，而京東市值僅約962億美元。
未來全球商業(yè)，只有供應鏈與供應鏈之間的競爭，而數(shù)字供應鏈代表未來。
在美國對華態(tài)度巨變背景下，兩家中國最大的互聯(lián)網流通企業(yè)創(chuàng)始人被“追擊”背后，或還有著事關未來的國家博弈——中美的全球數(shù)字供應鏈地位之爭。掌鏈·第一物流網本期做以解讀。
一、2022年全球零售商排名：沃爾瑪?shù)?，阿里第13
“渠道為王”，控制流通渠道就控制了經濟命脈。
美國對全球供應鏈的控制，不只是依賴蘋果、微軟、谷歌等科技巨頭，更依賴沃爾瑪、亞馬遜、家得寶、克羅格（ Kroger）等全球流通巨頭。而隨著數(shù)字經濟到來，商流、物流、資金流、信息流四流合一的供應鏈競爭代表未來。
而在全球數(shù)字供應鏈賽道上，能與美國流通巨頭對等博弈的，不是日本7-11、不是法國退守的家樂福，不是德國萎縮的麥德龍，更不是英國敗落的特易購，只有中國的企業(yè)。但也正因為此，中國企業(yè)被美國政府及資本“特別關照”。
3月23日，Kantar與NRF聯(lián)合發(fā)布2022年全球50強零售商排名，此前位居2021年榜單的第五名的阿里已經下滑至13名，而美國的沃爾瑪和亞馬遜仍舊坐穩(wěn)第一和第二寶座。
德勤3月發(fā)布的《2022全球零售力量》的十大零售商中，沃爾瑪和亞馬遜仍舊主導榜單，京東位列第九，成為首次進入十強榜單的中資零售企業(yè)。
（2022年全球10強零售商；來源：national retail federation）
從阿里、亞馬遜等企業(yè)發(fā)布的2021財年報告來看，亞馬遜總市值最高，達14706億美元，阿里總市值僅亞馬遜的20%不到。而在2017年，阿里市值還能與亞馬遜分庭抗禮，但受美國方面干擾，阿里美股股價持續(xù)走低。
但福布斯最新一篇報道中指出，由于市場監(jiān)管、美方審計、地緣沖突等不確定因素存在，導致阿里的股價被嚴重低估。福布斯認為阿里在未來幾年股價將以兩位數(shù)速度增長，股價估值約為185美元，潛在上漲空間達94%。
二、沃爾瑪亞馬遜線上線下零售業(yè)務兩開花
1.沃爾瑪已成美國第二大電商平臺
（沃爾瑪電商的配送無人機）
作為長期位居世界500強首位的沃爾瑪，一直是全球最大的實體零售商，2016年收購在線零售網站Jet正式進軍電商領域。盡管在線上銷售領域沃爾瑪與亞馬遜相比仍較遜色，但2022財年沃爾瑪電商凈銷售額高達732億美元，目前已成為美國第二大電商。
沃爾瑪轉型最大的優(yōu)勢正在于線下零售打下的物流基礎，短程的配送距離（美國近90%的人口居住在賣場10英里范圍內）是沃爾瑪與亞馬遜抗衡的最大優(yōu)勢，而亞馬遜prime會員提供的最快物流服務為次日達。
2022年，沃爾瑪在美國建有210個物流配送中心，每個配送中心的面積超過100萬平方英尺，單個配送中心可滿足150多英里半徑范圍內90~100家沃爾瑪賣場和山姆會員店的訂貨需求。在履約環(huán)節(jié)，沃爾瑪自有80,000輛貨車和11,000多名司機，車隊平均每年行駛11億英里，向賣場運送數(shù)百萬件貨物。
國際業(yè)務方面，沃爾瑪在非洲、加拿大、中國等23個國家或地區(qū)建有5100多個賣場。2022財年沃爾瑪國際業(yè)務凈銷售額為1010億美元，占總凈銷售額的18%。
2.亞馬遜發(fā)力線下零售業(yè)務
亞馬遜走了一條和沃爾瑪相反的路。作為美國最大的電商平臺，亞馬遜以線上賣書起家。2017年開始拓張零售業(yè)務版圖，收購全食超市，設立Amazon Fresh生鮮店，在疫情發(fā)生之前線下零售業(yè)務可謂是風生水起。
在疫情期間大量客運航班停運，客機腹艙資源無法得到利用。亞馬遜抓住機遇，憑借其旗下航空貨運公司亞馬遜航空（Amazon Air ，由原Prime Air更名而成）快速增長的貨機資源（2022年機隊規(guī)模95架，平均每天執(zhí)行187個航班），全球電商市場話語權得以增強。
（亞馬遜旗下航空貨運公司Prime Air，圖源：Washington Statewire）
三、阿里京東物流全球化布局加快，爭奪全球電商市場
1.阿里海外市場消費者總數(shù)達3億
2020年，張勇在股東信中提出“到2036年服務全球20億消費者”（2022財年第三季度全球用戶數(shù)12.8億）的發(fā)展目標，這7.2億用戶增量增長目標將主要由海外業(yè)務來完成。內外協(xié)同發(fā)力下阿里市值一度趕超亞馬遜，美媒甚至用“直到盡頭的世紀大戰(zhàn)”來形容阿里和亞馬遜的巔峰對決。
阿里通過菜鳥國際整合海外本土物流資源，為跨境電商提供物流強力支撐。在歐洲建設了7大分撥中心，覆蓋歐盟24國和英國全境；在東南亞建立cHubs智能倉庫網絡，試運營跨境極速達服務；與全球船東巨頭簽約，開通超1800條國際海、空貨運航線……
2022財年第三季度最新數(shù)據(jù)顯示：阿里海外市場年度活躍消費者總數(shù)達到3.01億，在東南亞市場，Lazada的訂單量同比增長52%，在土耳其和中東市場，Trendyol訂單同比增長49%。
2.京東全球海外倉數(shù)量近80個
京東國際化布局穩(wěn)步快跑，全球物流供應鏈主要采用“店+倉”模式，以倉配網絡為核心，完善供應鏈解決方案。2021年，京東物流在英國、美國、澳洲等6個國家新建自動化海外倉，全球保稅倉及海外倉數(shù)量近80個；2022年1月，與Shopify達成戰(zhàn)略合作，強化自身跨境電商版圖；對標Amazon Go，京東國際旗下零售商超Ochama正式進軍歐洲市場……
阿里、京東等巨頭物流國際化布局發(fā)展迅猛，正在沖擊由美國主導的數(shù)字供應鏈格局，這也是美國再次盯上馬云、劉強東的理由。
（作者：萬萬）
