關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
面對(duì)疫情挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流堅(jiān)持以“客戶為中心”，積極探索物流新路徑，破解運(yùn)輸困局，保障客戶物暢其流。
打造運(yùn)輸“組合拳” 助力客戶“走出去”
近日，隨著最后一批倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備穩(wěn)穩(wěn)停放至收貨人韓國(guó)釜山倉(cāng)庫(kù)，標(biāo)志著南通中遠(yuǎn)海運(yùn)物流韓國(guó)全程物流項(xiàng)目畫(huà)上圓滿句號(hào)。
3月上旬，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)物流成功中標(biāo)某倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備韓國(guó)全程物流項(xiàng)目。考慮到客戶此前并無(wú)相關(guān)出口經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目組在目的港減免稅和貿(mào)易單證方面為客戶提供了專業(yè)的可行性建議。項(xiàng)目中期，適逢上海疫情，貨物運(yùn)輸受阻，項(xiàng)目組立即調(diào)整運(yùn)輸方案，利用強(qiáng)大的內(nèi)支線資源網(wǎng)絡(luò)，制定了“常熟內(nèi)支線+張家港/太倉(cāng)直航”的組合出運(yùn)方案，部分貨物從常熟港駁船出運(yùn)轉(zhuǎn)上海大船，部分貨物從張家港和太倉(cāng)乘直航船直達(dá)釜山，保障了客戶出貨需求。貨物出運(yùn)期間，項(xiàng)目組層層把控，做到了零失誤、零差錯(cuò)，在物流大擁堵、船期普遍延誤的物流困境下，將單柜門(mén)到門(mén)的平均時(shí)間控制在9天左右，最大程度保證了運(yùn)輸時(shí)效。
解鎖海進(jìn)冷危險(xiǎn)品新路徑 保障客戶“運(yùn)進(jìn)來(lái)”
近日，無(wú)錫中遠(yuǎn)海運(yùn)物流協(xié)同青島中遠(yuǎn)海運(yùn)物流成功開(kāi)發(fā)“釜山-無(wú)錫”海進(jìn)冷危險(xiǎn)品新路徑，有效保障了客戶進(jìn)口順暢。
3月以來(lái)，海船班次銳減，進(jìn)口艙位緊張，尤其是危險(xiǎn)品貨物更是一艙難求。項(xiàng)目組急客戶之所急，積極梳理系統(tǒng)內(nèi)資源，著力打通物流通道，為客戶定制了以“車船直取”通關(guān)模式安排危險(xiǎn)品貨物從青島港進(jìn)口的方案。該模式下，貨物可以不經(jīng)過(guò)堆場(chǎng)流轉(zhuǎn)，危險(xiǎn)品車輛在大船靠港后立即提貨裝箱，時(shí)效性大大提高。同時(shí)，為了滿足船舶靠港后3天內(nèi)完成危險(xiǎn)品查驗(yàn)，并提離貨物的要求，項(xiàng)目組24小時(shí)密切關(guān)注各環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)海關(guān)優(yōu)先安排查驗(yàn)，并提前安排危險(xiǎn)品車輛做好運(yùn)輸準(zhǔn)備。得益于各方的高效協(xié)同，各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，貨物最終得以按期交付。
發(fā)揮“滬太同港”優(yōu)勢(shì) 助力客戶高效生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)
近日，太倉(cāng)外代收到某進(jìn)口客戶發(fā)來(lái)的感謝信，對(duì)公司在疫情特殊時(shí)期通過(guò)陸改水模式將其大批滯留在上海港的進(jìn)口貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)至太倉(cāng)港，有效解決企業(yè)收貨困難表述感謝。
為最大限度保障進(jìn)口客戶供應(yīng)鏈的暢通，太倉(cāng)外代快速組建了“陸改水服務(wù)小組”，充分利用滬太同港的陸改水航線資源和優(yōu)勢(shì)，攜手上海分公司長(zhǎng)江通道中心及上港太倉(cāng)服務(wù)中心為客戶制定了通過(guò)“陸改水”將大批進(jìn)口貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)至太倉(cāng)港后再進(jìn)行分撥的方案；積極攜手船公司以空間換時(shí)間提供異地進(jìn)口換單服務(wù)，為客戶解決無(wú)法在上?，F(xiàn)場(chǎng)換單的難題;同時(shí)，充分發(fā)揮箱管協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在各家班輪船公司的大力支持之下，幫助客戶高效解決異地還空箱的難題，為貨主節(jié)約大量的額外費(fèi)用的同時(shí)，為客戶高效生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供了支撐。
（楊俊杰、周麗蓮、黃磊）
