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洞悉物流供應(yīng)鏈
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新一波大流行突襲法國。7月6日，法國單日確診206554人，單日增量再次位居全球第一，也創(chuàng)下了法國近三個月單日增長最高峰。法國累計確診人數(shù)也達(dá)3166萬，位居全球第四高。
法國對于大流行的管控曾經(jīng)是歐洲最嚴(yán)格的國家， 曾進(jìn)行持續(xù)一年多的室內(nèi)和室外口罩強制令，以及嚴(yán)格的封鎖措施。但是今年的5月16日，日增患者仍有3.5萬例的時候，法國政府取消了在公共交通上強制佩戴口罩的禁令。
大流行在法國的不斷持續(xù)，對讓供應(yīng)鏈變得更加混亂，造成了從生活零售物品到制造業(yè)甚至是國防工業(yè)都遇到了挑戰(zhàn)。通貨膨脹的嚴(yán)重、工人的短缺，讓法國在高薪招不到合適工人的同時又面臨工人罷工的危機。
掌鏈?第一物流網(wǎng)本期《大流行與供應(yīng)鏈》本期分析新冠疫情下法國供應(yīng)鏈的變局。
（截至2022年7月6日，法國疫情數(shù)據(jù)）
一、大罷工及供應(yīng)鏈用工短缺
在商品短缺之外，法國勞動力市場也更令人堪憂，不僅面臨工人緊缺問題，并且還有罷工現(xiàn)象的發(fā)生。
根據(jù)法國媒體7月4日最新消息，法國國家鐵路公司（SNCF）將在7月6日舉行全國范圍大罷工，要求普遍提高員工的薪資待遇。法國國家鐵路公司的管理層與工會組織計劃于6日召開“工資圓桌會議”，就員工的薪酬問題進(jìn)行談判。
而在這之前的7月1日， 法國戴高樂機場和其他法國機場的航班面臨中斷，因為機場工作人員舉行罷工，要求加薪以跟上通貨膨脹的步伐，并緊急招聘以應(yīng)對復(fù)蘇的旅行需求。此外，罷工的巴黎機場工作人員呼吁在 7 月 8 日至 10 日舉行新的罷工。
一名機場工人聲稱 Covid 被用作替罪羊，并解釋說自全球大流行開始以來，她已經(jīng)休假兩年多。另一名工人聲稱法國機場不想雇用更多員工。
“機場活動已達(dá)到疫情前水平的 95%，只是現(xiàn)在我們在戴高樂機場減少了 20,000 名員工，因此工作條件急劇惡化，”機場工作人員尼古拉斯·佩雷拉說，“責(zé)任者是在COVID期間急于裁員以降低勞動力成本的各個老板?！?/p>
法國機場工人罷工（圖源：路透社）
今年6月初，醫(yī)院和機場工作人員舉行罷工，由于對通貨膨脹和物價上漲的憤怒日益加劇，公交和卡車司機也發(fā)動罷工。交通及物流領(lǐng)域的罷工，嚴(yán)重威脅到法國供應(yīng)鏈物流的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。而對法國物流威脅的卻遠(yuǎn)不止此。6月29日，法國南部 Fos-sur-Mer ?？松梨诎Ｋ鳠捰蛷S的工人舉行罷工，要求提高工資。
6月31日，法國第二大儲氣設(shè)施不再接收天然氣，因為持續(xù)一周的罷工行動。而此時法國能源部門的工業(yè)行動正蓄勢待發(fā)，為冬季天然氣供應(yīng)危機做好儲備，卻遭遇意想不到的罷工行動。
能源領(lǐng)域罷工，使得嚴(yán)重依賴能源維系的運輸物流系統(tǒng)面臨用能成本的增加，也傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈，加劇通脹和供應(yīng)鏈緊張。
在全國的罷工浪潮之中，法國總統(tǒng)馬克龍，在6月13日，承諾讓法國處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，增加軍費開支并對工人實施加速，企圖使用轉(zhuǎn)義矛盾的方法來緩解國內(nèi)的尖銳矛盾。
馬克龍試圖利用北約在烏克蘭與俄羅斯發(fā)起的戰(zhàn)爭來證明增加軍費開支，削減 800 億歐元社會開支以及加快戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)工人速度的反動議程是正當(dāng)?shù)?，這項觀點面對日益嚴(yán)重的社會反對。
2021年7月，在法國南部舉行的年度經(jīng)濟(jì)會議上，一些人指出了持續(xù)存在的勞動力問題，包括合格工人的短缺，COVID-19 大流行使這種情況更加嚴(yán)重。
一家法國大型制造商的首席執(zhí)行官表示，他的公司在兩家法國工廠發(fā)布了 150 個職位空缺，但沒有收到任何簡歷。
法國郵政服務(wù)機構(gòu)負(fù)責(zé)人 La Poste 表示，雖然人們起初很享受這種體驗，但他們開始質(zhì)疑自己與同事和公司的關(guān)系。一位高級管理人員表示，他聽說，一家公司發(fā)現(xiàn)，在封鎖高峰期，其 20% 的員工甚至懶得定期登錄公司計算機網(wǎng)絡(luò)。
二、供應(yīng)鏈斷裂與商品短缺
大流行在法國的不斷持續(xù)，對讓供應(yīng)鏈變得更加混亂，造成了從生活零售物品到制造業(yè)甚至是國防工業(yè)都遇到了挑戰(zhàn)。
法國是世界第二大葡萄酒生產(chǎn)國，2021 年由于主要葡萄酒產(chǎn)區(qū)異常寒冷的天氣造成的葡萄酒短缺也產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。由于氣候問題，市場已經(jīng)處于不利地位。
由于春季霜凍和冰雹以及隨后的干旱，博若萊新酒的產(chǎn)量今年下降了近 50%?！斑@是一種正在全球范圍內(nèi)發(fā)生的現(xiàn)象，”進(jìn)口商克雷普斯說?！拔抑婪▏囊恍?shù)字在所有地區(qū)都急劇下降。“供應(yīng)鏈肯定存在問題。集裝箱總是有問題，船上的空間也總是有問題。”在糧食生產(chǎn)受到天氣等問題影響的時候，保護(hù)現(xiàn)有資源至關(guān)重要。由于工廠中可避免的問題，許多食品制造商不得不召回產(chǎn)品。食品制造巨頭卡夫亨氏不得不召回超過 120 萬個容器的白軟干酪，因為它們沒有在正確的溫度下儲存，因此成為全球頭條新聞。
而制造業(yè)也同樣不容樂觀。由于歐洲制造商的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿綖蹩颂m戰(zhàn)爭的影響，法國汽車銷量在 4 月份再次下滑。PFA汽車協(xié)會周日在一份聲明中表示，法國的新乘用車注冊量同比下降23%至108,723輛。輕型卡車市場受到的沖擊更大，下滑了32%。
法國銀行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一半的法國建筑公司和 44% 的工業(yè)公司面臨供應(yīng)問題，汽車制造商的這一比例高達(dá) 70%?！肮?yīng)鏈一團(tuán)糟，”這位法國制造業(yè)首席執(zhí)行官說，并補充說他的公司設(shè)立了 23 個獨立的工作組來解決特定的采購問題，而通常只有一兩個。他說，瓶頸可能會持續(xù)到 2022 年底。他說，全球運輸船及其攜帶的金屬容器短缺，使得從海外接收物資變得困難和昂貴，迫使一些人不得不以更高的成本空運物資。
戰(zhàn)爭造成的供應(yīng)鏈中斷正在削弱歐洲汽車制造商從去年開始復(fù)蘇的希望，當(dāng)時半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致工廠閑置。3 月份歐洲乘用車注冊量下降19%，連續(xù)第九個月下降。大眾汽車公司最近警告稱，由于主要金屬生產(chǎn)國俄羅斯面臨越來越大的壓力，供應(yīng)將面臨更多痛苦和不可預(yù)測的大宗商品價格波動。
泰雷茲董事總經(jīng)理Marc Darmon（圖源：NDIA）
法國的國防工業(yè)也同樣遭受供應(yīng)鏈短缺的挑戰(zhàn)。總部位于法國的國防工業(yè)巨頭泰雷茲，必須應(yīng)對供應(yīng)鏈短缺和通貨膨脹的雙重挑戰(zhàn)?！巴ㄘ浥蛎浐凸?yīng)鏈管理是兩個關(guān)鍵問題， ” 安全通信和信息系統(tǒng)執(zhí)行副總裁兼董事總經(jīng)理 Marc Darmon 在巴黎 Eurosatory 會議間隙接受采訪時說。“通貨膨脹是一個問題。能夠致力于長期計劃是一個問題，也是我們長期承諾的一個問題，”他說。
在截至 4 月的過去一年中，法國經(jīng)歷了 4.8% 的通貨膨脹?！斑@并不像某些國家那樣令人尷尬，”他補充道。
