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洞悉物流供應鏈
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疫情影響下，國內(nèi)各港口存在不同程度的壓港，船舶待泊時間長，內(nèi)支線船舶下港預抵時間偏離大，客戶面臨著時效性難保障、成本增加的難題。中遠海運物流供應鏈北京分公司創(chuàng)新服務模式，建立“上下港靠離泊動態(tài)預估協(xié)同機制”，發(fā)揮上下港聯(lián)動優(yōu)勢，提升船舶靠泊速率。
天津中遠海運船務和黃驊港中遠海運物流作為上海浦海在天津及黃驊的代理，分別負責該客戶環(huán)渤海內(nèi)支線在天津-黃驊兩港的代理工作。針對客戶靠泊難的問題，項目組堅持“以客戶為中心”，建立兩地聯(lián)動機制，憑借豐富的實操經(jīng)驗預估天津或黃驊的靠離泊時間并通過內(nèi)部協(xié)同機制實現(xiàn)實時預報，提前跟港方協(xié)調靠泊計劃，大大降低了客戶待泊和在港時間，顯著提升了天津黃驊之間的直靠率。
下一步，中遠海運物流供應鏈北京分公司將進一步完善“動態(tài)預估協(xié)同機制”，全力保障該支線船舶的直靠，確保中轉貨物及時到港，實現(xiàn)船與貨的“無縫銜接”。（李小蠡）
