劉強東還是那個劉強東，但京東不再是那個傳統(tǒng)的京東。從電商供應鏈到工業(yè)供應鏈，京東正在悄然改變。

7月12日，京東工業(yè)——宣布通過獨創(chuàng)的“墨卡托標準商品庫”，率先實現統(tǒng)一工業(yè)供應鏈上“語言體系”，相比傳統(tǒng)工業(yè)品電商,京東工業(yè)不僅服務采購等單點環(huán)節(jié)，還通過數字技術鏈接和優(yōu)化供應鏈各環(huán)節(jié)，實現商品、采購、履約、運營等全鏈路數字化服務。

京東工業(yè)緊鑼密鼓的行軍路上，更是資本的較量。今年3月23日，京東工業(yè)完成B系列優(yōu)先股交易，募資3億美元。

該融資由阿布扎比主權基金Mubadala和阿布扎比投資基金42XFund共同領投，大型資管集團M&G、私募巨頭EQT旗下亞洲平臺BPEA EQT（原荷蘭國際集團創(chuàng)立的霸菱亞洲投資）和老股東紅杉中國跟投。

隨后3月底，京東工業(yè)宣布申請了香港聯交所主板上市及買賣。這是劉強東的一筆大買賣，不只要做好消費品電商服務老百姓，還做強工業(yè)品電商服務制造企業(yè)，而其背后的京東工業(yè)供應鏈如何變局？

一、京東工業(yè)，不止電商

好好的做一個消費電商京東商城，劉強東為什么要另立一個門戶京東工業(yè)（制造業(yè)）？

（1）為什么是工業(yè)？

制造業(yè)是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。

2015年，國務院發(fā)布《中國制造2025》，揭開了我國“制造強國戰(zhàn)略”第一個十年的行動綱領。

這份制造業(yè)未來10年設計頂層規(guī)劃和路線圖，推動了中國制造向中國創(chuàng)造的轉變，也催化了“京東工業(yè)”從簡單的工業(yè)電商板塊到獨立化公司發(fā)展。

（圖片來源：京東工業(yè)）

2013年，京東成立企業(yè)業(yè)務，覆蓋企業(yè)采購和企業(yè)供應鏈管理。

2016年，京東推出了工業(yè)品品類。

2017年，京東工業(yè)作為京東集團的獨立業(yè)務單位運營工業(yè)供應鏈技術與服務業(yè)務。

2018年，京東工業(yè)品成為JD.com的一級品類，獲得JD.com的首頁入口。

2023年，京東工業(yè)港交所遞交招股書。

工信部數據顯示，2022年，我國全部工業(yè)增加值突破40萬億元，占GDP比重達到33.2%；制造業(yè)增加值占GDP比重為27.7%，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)13年居世界首位。

其中，我國擁有41個工業(yè)大類、207個工業(yè)中類、666個工業(yè)小類，是全世界唯一擁有聯合國產業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。

（工業(yè)增加值占世界比重，數據來源：網絡）

然而，盡管工業(yè)市場足夠龐大，卻潛藏著兩個難以解決的行業(yè)低效痛點：①工業(yè)數字化程度低；②生產制造場景中的供應鏈條不夠通暢。

在工業(yè)制造業(yè)領域，隨便一家大型企業(yè)的供應鏈管理動輒就有數十萬級SKU，需要對接的供應商多達幾千家，而當時各種非標工業(yè)品參數、材質、規(guī)格、型號一片混亂，各種供應商利益糾纏不清。

（部分行業(yè)數字化程度變動趨勢，圖源：中國產業(yè)數字化程度的測算與分析[J]）

（2）京東憑什么做？

京東工業(yè)介入工業(yè)供應鏈服務有什么優(yōu)勢?

也許不只是京東工業(yè)+ 京東商城、京東物流、京東科技、京東產發(fā)等協同的供應鏈服務集群，還有供需的精準鏈接能力及駕馭能力。

一方面，京東工業(yè)具有完善的供應鏈布局，與大量上游品牌商有著廣泛的合作，能夠更精準、全面地積累工業(yè)品的數據信息；

另一方面，京東工業(yè)在服務各行業(yè)企業(yè)的過程中，也對企業(yè)的需求和工業(yè)品的應用場景有著深刻理解，在推動工業(yè)品編碼標準化方面有著獨特的優(yōu)勢。

京東工業(yè)將MRO產品作為切入口，并逐步為“工業(yè)供應鏈全鏈路”提供痛點解決方案。

MRO(Maintenance、Repair、Operations)，通常是實際生產過程中不構成產品、只用于維護、維修、運行設備的物料和服務。

MRO產品范圍廣、供應鏈復雜、涉及的供應商數量較大，導致了產品尋找成本、采購管理成本及售后成本非常高，以及價格不透明、質量參差不齊等長期無法解決的問題。

數據顯示，中國MRO采購服務的市場規(guī)模從2016年的20747億元增長到2022年的30041億元，預計到2027年將達到39766億元，與2022年相比復合年增長率為5.8%。

圍繞工業(yè)供應鏈全鏈路，京東工業(yè)從“商品”、“采購”、“履約”、“運營”四大環(huán)節(jié)展開一系列布局，構成了立體的，可以一站式解決問題的工業(yè)數智化方案。

據招股文件，京東工業(yè)是唯一一家工業(yè)供應鏈技術與服務市場中的綜合模式提供商，不局限于銷售產品，更專注于構建數字化基礎設施。

其中，數字化基礎設施主要包括商品數字化、采購數字化、履約數字化和運營數字化四大板塊。

①商品數字化：京東工業(yè)致力于推動海量SKU參數的標準化及統(tǒng)一化，進而建立工業(yè)供應鏈上的統(tǒng)一“語言體系”，解決商品參數不統(tǒng)一、商品類別不全的問題。

②采購數字化：京東工業(yè)根據行業(yè)和客戶的特性，提供專屬且豐富的服務，并且具備強大的數字化鏈接能力，能夠幫助企業(yè)以標準化、自動化的形式下單，減少對于銷售代表的依賴。

③履約數字化：京東工業(yè)利用數據分析及智能決策系統(tǒng)，根據成本、庫存地點及供貨量、配送時間、服務質量以及結算期等主要變量，制定最優(yōu)的履約計劃。

④運營數字化：京東工業(yè)不僅限于將客戶核心采購流程數字化，而且提供全方位閉環(huán)數字化服務，囊括預算制定、采購計劃、交易管理和售后服務全周期。

如此看出，“京東工業(yè)”，不止工業(yè)。它更像是一個關鍵紐帶，將京東與制造業(yè)鏈接，將制造業(yè)與效能鏈接。

二、京東工業(yè)，反哺新流通

雖然京東工業(yè)將自身定義為“工業(yè)供應鏈和技術服務商”，但根據招股書，目前京東工業(yè)的主要業(yè)務來源還是商品銷售與采購。

京東工業(yè)的業(yè)務分成商品銷售和服務收入兩部分。2022年，兩者收入占比分別為91.5%和8.5%，商品收入主要來源于工業(yè)品的自營，主要包括MRO產品及BOM產品。

此外，數據顯示，按2022年的交易額計，京東工業(yè)在中國MRO采購服務市場排名第一，約為排名第二至第五的市場參與者所占市場份額之和。

或許，我們可以將京東工業(yè)的主要業(yè)務理解為：經營工業(yè)商品的“京東商城”。

然而，與京東商城不同的是，京東工業(yè)選擇了一條輕量化的路子。

京東工業(yè)主要整合平臺上的采購需求，并與分銷商、代理商的庫存及制造商的產能進行數字化鏈接及匹配，以實現智能商品尋源，而非在自身運營的倉庫內大量備貨。

這使得京東工業(yè)絕大部分的訂單可以由供應端直接發(fā)貨給需求端來完成，工業(yè)品無需進入京東工業(yè)倉庫。

“輕量化”模式下使得京東工業(yè)的擴展性更富韌性。截止2022年，京東工業(yè)已服務6,900個重點企業(yè)客戶和超過260萬個中小企業(yè)；同時與約3萬家制造商、分銷商及代理商達成合作，平臺已提供48個產品類別和約4,250萬個SKU。

招股信息顯示，2020年至2022年，京東工業(yè)的總收入分別為68.0億元、103.5億元、141.3億元，復合年增長率達到44.2%。

2022年，其交易總額約人民幣223億元。

此外，按2022年的交易額計，京東工業(yè)在中國MRO采購服務市場排名第一，約為排名第二至第五的市場參與者所占市場份額之和。

目前，消費者能夠從京東商城的一級主菜單進入到京東工業(yè)品。

而與京東商城聯動，也使得京東工業(yè)品逐漸成為工業(yè)供應鏈下新的消費引擎。

三、生態(tài)協同：+商城+物流+產發(fā)

多年前，劉強東提出“十節(jié)甘蔗”理論，他將消費品行業(yè)的價值鏈分為創(chuàng)意、設計、研發(fā)、制造、定價，以及營銷、交易、倉儲、配送、售后十個環(huán)節(jié)，其中前5個環(huán)節(jié)歸品牌商，后5個環(huán)節(jié)歸零售商。

如今，京東圍繞交易效率的“后五節(jié)甘蔗”已經達到了全球領先水平，而以供應鏈為主線，京東開始了向“前五節(jié)甘蔗”的探索和反哺。

2020年，京東集團將戰(zhàn)略定位從“以零售為基礎的技術與服務”升級為“以供應鏈為基礎的技術與服務”。

打造供應鏈基礎設施，用數智化技術連接和優(yōu)化社會生產、流通、服務的各個環(huán)節(jié)，京東走向了“供應鏈服務企業(yè)”。

站在全鏈條的角度來看，京東七子，無不在供應鏈節(jié)點處發(fā)力與深耕，并相互協作與成長。

細觀京東工業(yè)，它與京東物流進行“供應鏈物流”的協同，與京東產發(fā)進行“供應鏈樞紐”的協同。

“輕資產”模式下的京東工業(yè)，減少了對物流倉儲的投入，其絕大部分的物流及倉儲服務由京東物流提供。

與京東工業(yè)同一天遞交IPO的京東產發(fā)，作為京東集供應鏈生態(tài)系統(tǒng)的 “底盤”和“基石”，承擔了大量基礎設施建設與運營工作。

芝麻開花節(jié)節(jié)高。

不局限于賣貨滿足消費需求，而是圍繞“商品供應鏈+物流供應鏈”，構建出一整套供應鏈基礎設施。曾經在產業(yè)互聯網領域“負重前行”的京東，正憑借著“基于自建供應鏈物流體系不斷拓展業(yè)務邊界”。

而曾經的“重”，也正在轉變?yōu)橐粋€個“引擎”，推動著京東吹響一個個勝利的號角。

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編輯：景舟 李毅